BYD Fangchengbao Bao 5 Flash Edition: ab 39.100 €
BYD (比亚迪) hat am 13. Mai 2026 mit seiner Offroad-Marke Fangchengbao die Flash Edition des Bao 8 und des Bao 5 vorgestellt. Die Modelle zielen darauf ab, den bisherigen Kompromiss zwischen unkomfortablen Hardcore-Geländewagen und schwachen Stadtautos aufzuheben.
Der Bao 8 Flash Edition startet bei 41,98 万元 (ca. 53.700 €)*, der Bao 5 Cloud-P Ultra Flash Edition ab 30,58 万元 (ca. 39.100 €). Damit besetzen sie eine Nische zwischen Luxus-SUV und erschwinglichen Offroadern. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technik: Cloud-P Ultra und DMO+ Hybrid
Beide Modelle sind die ersten mit der neuen Cloud-P Ultra Hydraulik-Federung von BYD. Sie bietet eine Höhenverstellung von 200 mm – das reicht für enge Parkhäuser und steile Passagen. Die Bodenfreiheit beträgt 320 mm, der Böschungswinkel vorn 36,2° und hinten 33,8°. Erstmals gibt es Funktionen wie Rad-anheben zur Traktionshilfe, Dreibein-Fahrmodus bei Reifenpanne und Aufbocken ohne Wagenheber (Reifenwechsel in ca. 3 Minuten). Das Hydrauliksystem arbeitet bei –30 °C bis 85 °C zuverlässig, und selbst ein Zwei-Meter-Sturz wird mit 60 % weniger Belastung abgefedert.
Der Antrieb basiert auf der DMO+ Super-Hybrid-Plattform (Dual-Mode Offroad) mit mehreren starken Elektromotoren und einem hocheffizienten Verbrenner, der primär als Generator fungiert. Der Bao 8 Flash Edition leistet 550 kW (748 PS) und 760 Nm Systemdrehmoment, beschleunigt in 4,8 s auf 100 km/h. Die zweite Generation der Blade-Batterie soll laut BYD extrem schnelles Laden ermöglichen: von 10 auf 70 % in 5 Minuten, von 10 auf 97 % in 9 Minuten. Diese Werte sind Herstellerangaben – unabhängige Tests stehen noch aus. Bei Frost sollen drei Minuten mehr genügen.
Der Bao 5 ist mit 505 kW (686 PS) ähnlich stark. Die rein elektrische Reichweite beträgt beim Bao 8 200 km (CLTC, ca. 170 km WLTP-Schätzwert), beim Bao 5 210 km (CLTC, ca. 179 km WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt Fangchengbao mit 1.380 km (Bao 8) bzw. 1.310 km (Bao 5) an.
Fahrassistenz: Huawei-System im Bao 8
Der Bao 8 Flash Edition nutzt das Huawei Qiankun ADS Max V4.1.5 mit vorderem und hinterem Lidar und ermöglicht vollständige Navigationsunterstützung von Abfahrt bis Ankunft. Der Bao 5 Cloud-P Ultra Flash Edition ist serienmäßig mit dem „Auge des Himmels B"-System ausgestattet. Für ein Fahrzeug von fast 5,2 m Länge (Bao 8) sind intelligente Parkhilfe und schmale Durchfahrtsassistenz keine Spielerei, sondern praktische Notwendigkeit.
Marktstrategie: Technik statt Kompromiss
Fangchengbao (方程豹) besetzt eine Nische, die traditionell von rauen Geländewagen oder kompromissbehafteten Stadt-SUVs dominiert wird. Die Marke setzt auf Elektrifizierung und assistierte Fahrsysteme, um die klassischen Konflikte zwischen Offroad-Tauglichkeit und Alltagskomfort aufzulösen. Mit der Flash Edition erweitert BYD seine Offroad-Palette nach unten: Während die teurere Bao-Serie für echte Geländegänger konzipiert ist, zielt die günstigere Titan-Reihe auf leichtes Gelände und Stadtverkehr.
Ob die extremen Ladezeiten in der Praxis halten, was die Werbung verspricht, muss sich noch zeigen. Fest steht: Mit Cloud-P Ultra, DMO+ und der Blade-Batterie hat BYD ein technisch ambitioniertes Paket geschnürt.
BYD ist in Europa mit Modellen wie dem Atto 3 und Seal vertreten. Ein Marktstart der Fangchengbao-Modelle Bao 5 und Bao 8 in Deutschland ist bislang nicht offiziell bestätigt. Technisch wäre eine Homologation denkbar, Preise würden allerdings deutlich über den chinesischen Nettopreisen liegen.