Auto China 2026: Sechs chinesische 9er-Flaggschiffe im Vergleich
Sechs Hersteller bringen ihre „9er“-Flaggschiffe auf die Peking Auto Show. Von BYD D19 (ab 28.100 €) bis NIO ES9 (84.200 €) – EREV, BEV und Technik-Kampf.
Heute wichtig
BYD Dolphin G: Innenraum des Europa-PHEVs enthüllt
Der BYD Dolphin G gibt einen ersten Blick auf sein Interieur frei. Das Plug-in-Hybrid-Modell für Europa kombiniert minimalistisches Design mit praktischen Tasten – Marktstart im Herbst 2026.
Neuer BYD Atto 3: 30.000 Bestellungen in erster Woche ab 15.300 €
Die dritte Generation des BYD Atto 3 (Yuan Plus) startet in China mit Flash Charging und zweiter Generation Blade Battery. Ab ca. 15.300 € und bis zu 630 km CLTC (ca. 540 km WLTP) wurden über 30.000 Bestellungen in der ersten Woche verzeichnet.
BYD Atto 3: 30.000 Orders in Woche 1 ab 15.300 €
Der neue BYD Atto 3 startet in China ab ca. 15.300 € und sammelt 30.000 Bestellungen in der ersten Woche. Bis zu 630 km CLTC (ca. 540 km WLTP) Reichweite und Flash-Charging – Europa-Start noch offen.
BYD Atto 3: 30.000 Bestellungen in erster Woche in China
Die dritte Generation des BYD Atto 3 startet in China ab ca. 15.300 €. Mit Flash-Charging, mehr Reichweite und Hinterradantrieb soll der Kompakt-SUV auch europäische Kunden locken.
BYD Dolphin G: 209 PS Plug-in-Hybrid für Europa
Das Interieur des BYD Dolphin G wurde in China enthüllt. Der speziell für Europa entwickelte Plug-in-Hybrid kommt mit minimalistischem Design, physischen Tasten und 209 PS. Marktstart: Herbst 2026.
Hyundai Ioniq V: 4,9 m Fastback-EV gesichtet – 800V und EREV
Hyundai bringt mit dem Ioniq V ein 4,9 m langes Fastback-Serienmodell in China auf den Markt. Das Elektroauto kommt als BEV oder EREV mit 800V-Architektur.
Aion/Hyper: Mai-Absatz steigt um 24 % auf 33.140 Einheiten
Die GAC-Marken Aion und Hyper verkauften im Mai 2025 zusammen 33.140 Fahrzeuge. Treiber sind die „Panyu-Initiative'-Reformen und eine klare Zwei-Marken-Strategie mit erweiterten Garantien – vorerst nur für China.
BYD Dolphin G: Innenraum des Europa-PHEVs enthüllt
Der BYD Dolphin G gibt einen ersten Blick auf sein Interieur frei. Das Plug-in-Hybrid-Modell für Europa kombiniert minimalistisches Design mit praktischen Tasten – Marktstart im Herbst 2026.
Chery ab 2027 in Nissan-Werk Sunderland: China-Marken bauen UK-Präsenz aus
Chery produziert ab 2027 im Nissan-Werk Sunderland. Die chinesische Gruppe hat 7 % UK-Marktanteil und expandiert nach Europa – für Nissan ist es eine Entlastung nach Milliardenverlust.
BYD Dolphin G: Innenraum enthüllt – Europa-Debüt 2026
BYD zeigt den Innenraum des Dolphin G, des ersten für Europa entwickelten Plug-in-Hybriden. Das kompakte Schrägheck wird ab Herbst 2026 in Ungarn gefertigt – Preis noch offen.
Aion-Absatz im Mai: 33.140 Einheiten – plus 23,76 %
Aion (广汽埃安) steigert seine Verkäufe im Mai um 23,76 % auf 33.140 Fahrzeuge. Grund ist eine effizientere Unternehmensstruktur. Die Expansion nach Europa ist geplant.
BYD Dolphin G: Innenraum des Europa-Modells enthüllt
Der BYD Dolphin G zeigt sein minimalistisches Interieur mit großem Touchscreen und wenigen Tasten. Das erste für Europa entwickelte BYD-Modell startet im Herbst 2026 – Preise werden im Juni bekannt gegeben.
Modelle & Marktstarts
Alle →Wuling Xingguang L: 6-Sitzer-Familien-SUV ab 15.100 €
Wuling bringt den großen 6-Sitzer Xingguang L auf den Markt. Preise starten bei ca. 15.100 € im Vorverkauf. 260 km elektrische Reichweite (CLTC) und 1.260 km Gesamtreichweite. Nur für China.
BYD Dolphin G: 209 PS Plug-in-Hybrid für Europa
Das Interieur des BYD Dolphin G wurde in China enthüllt. Der speziell für Europa entwickelte Plug-in-Hybrid kommt mit minimalistischem Design, physischen Tasten und 209 PS. Marktstart: Herbst 2026.
Zeekr 8X: Hybrid-SUV mit 410 km E-Reichweite ab 45.700 €
Teardown zeigt pragmatischen Materialmix aus Stahl und Aluminium. Der Zeekr 8X (PHEV) bietet bis zu 1.381 PS und ein ausgeklügeltes Fahrwerk. In Europa noch nicht offiziell erhältlich.
Auto China 2026: Sechs chinesische 9er-Flaggschiffe im Vergleich
Sechs Hersteller bringen ihre „9er“-Flaggschiffe auf die Peking Auto Show. Von BYD D19 (ab 28.100 €) bis NIO ES9 (84.200 €) – EREV, BEV und Technik-Kampf.
Preiskampf: Audi E7X (ab 37.100 €) gegen Xiaomi YU7 (ab 32.400 €)
Audi E7X und Xiaomi YU7 treten im chinesischen SUV-Markt gegeneinander an – mit deutlich überlappenden Preisen. Ein Paradebeispiel für den Wettbewerb zwischen Traditionsmarken und Tech-Konzernen im Reich der Mitte.
Xiaomi YU7: Standardversion ab 29.900 €, GT nur Showcar
Xiaomi stellt die volle YU7-Familie vor: fünf Versionen von 29.900 bis 49.900 €. Die Standardvariante mit 643 km (CLTC) soll zum Bestseller werden – günstiger als das Model Y.
Auto China 2026: 181 Weltpremieren in Peking
Vom 24. April bis 3. Mai öffnet die Pekinger Automesse mit Rekordflächen und 181 Weltpremieren. Chinesische Hersteller zeigen Megawatt-Laden und L3-Fahrassistenz, ausländische Marken beschleunigen ihre China-Offensive.
Audi E7X vs. Xiaomi YU7: China-SUV-Duell ab 32.400 Euro
Audi startet den E7X ab ca. 37.100 €, Xiaomi den YU7 ab ca. 32.400 €. Beide chinesischen SUV liefern sich ein Duell der Philosophien: Fahrdynamik vs. Tech-Ökosystem.
Preise, Rabatte & Wettbewerb
Alle →BYD-Welle: 15 China-Marken erhöhen E-Auto-Preise um bis zu 5 %
Ab 28. April hebt BYD die Preise für Modelle wie Seal und Dolphin um bis zu 5.000 Yuan (ca. 640 €) an. Rund 15 Hersteller folgen – offiziell wegen gestiegener Kosten, tatsächlich zur Margenverbesserung.
Chery-Vize: Preiskampf stoppen – setzt auf 4-Säulen-Strategie
Chery-Vizepräsident Wang Lang fordert auf der Future Vehicle Pioneer Conference ein Ende des Preiskampfs und mehr Fokus auf Qualität, Sicherheit und Markenwert. Konkrete Beispiele: jährliche Milliarden-Investitionen in F&E und der C-NCAP-Sieg des Tiggo 8 Pro Max.
XPeng GX: Riesen-SUV ab 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
Der chinesische Newcomer XPeng bringt mit dem GX ein Fullsize-SUV auf den Markt – ab 34.500 € (ca. 269.800 Yuan). Die ersten Bestellungen brechen alle Rekorde. Konkurrenz für Li Auto L9 und AITO M9.
Xiaomi YU7: Fünf Varianten ab 29.900 € vorgestellt
Xiaomi erweitert den YU7 um vier neue Varianten – vom Basismodell bis zum 49.900 € teuren GT. Die Reichweite startet bei 643 km CLTC, das Einstiegsmodell soll den Massenmarkt bedienen.
Voyah Dreamer: 2.900 € Rabatt zum 4. Geburtstag
Voyah feiert den vierten Geburtstag seines Luxus-MPV Dreamer mit einem Rabattpaket von ca. 2.900 €. Die Aktion gilt für die 2026er-Version und die Champion-Edition.
Audi E7X vs Xiaomi YU7: Preiskampf um 30.000-Euro-SUV
Audi E7X startet bei 37.100 € und konkurriert direkt mit Xiaomi YU7 (ab 32.400 €). Zwei Welten – traditionelle Ingenieurskunst trifft auf Tech-Ökosystem. In China entbrennt eine Grundsatzdebatte.
Audi E7X vs Xiaomi YU7: Preiskampf ab 37.100 € in China
Audi E7X startet ab ca. 37.100 €, Xiaomi YU7 ab ca. 32.400 €. Audi-Manager begrüßt Wettbewerb. Zwei Technikphilosophien prallen aufeinander.
Audi E7X vs. Xiaomi YU7: Preiskampf um SUV-Käufer
Audi startet den elektrischen E7X ab ca. 37.100 €, Xiaomi den YU7 ab ca. 32.400 €. Beide SUV zielen auf das 5-Meter-Segment. Während Audi auf klassische Ingenieurskunst setzt, punktet Xiaomi mit Technologie-Ökosystem.
Markt, Absatz & Zulassungen
Alle →
BYD Export: Brasilien dominiert – 287.000 Fahrzeuge in vier Monaten
BYD hat von Januar bis April 2026 insgesamt 287.424 Fahrzeuge exportiert. Brasilien führt mit über 148.000 Einheiten, gefolgt von Großbritannien, Belgien und Australien. Europa bleibt ein wichtiger Absatzmarkt mit differenzierter Antriebsstrategie.
Aion/Hyper: Mai-Absatz steigt um 24 % auf 33.140 Einheiten
Die GAC-Marken Aion und Hyper verkauften im Mai 2025 zusammen 33.140 Fahrzeuge. Treiber sind die „Panyu-Initiative'-Reformen und eine klare Zwei-Marken-Strategie mit erweiterten Garantien – vorerst nur für China.
BYDs Top-Exportziele: Brasilien klar vorn, Deutschland auf Rang 6
BYDs Exportzahlen Januar bis April 2026: Brasilien mit 148.310 Einheiten dominierend, Deutschland erreicht 14.913 Fahrzeuge. PHEV und BEV werden je nach Markt unterschiedlich stark nachgefragt.
Aion-Absatz im Mai: 33.140 Einheiten – plus 23,76 %
Aion (广汽埃安) steigert seine Verkäufe im Mai um 23,76 % auf 33.140 Fahrzeuge. Grund ist eine effizientere Unternehmensstruktur. Die Expansion nach Europa ist geplant.
BYD stoppt Absatztrend, Leapmotor mit Rekord im Mai 2025
BYD verkaufte im Mai 2025 376.990 NEV und beendet die monatelange Talfahrt. Leapmotor überrascht mit 81.569 Einheiten (+81 %) und erobert erneut die Spitze der E-Auto-Start-ups.
BYD, Tesla & Co.: Chinas NEV-Absatz im Mai bei 1,36 Millionen
Chinas NEV-Markt erreicht im Mai 2026 mit 1,36 Millionen Einheiten einen Rekord. Hohe Ölpreise treiben die Nachfrage, Export legt zu. BYD, Tesla und Co. profitieren.
Mai 2026: 1,36 Mio. NEV in China – Ölpreis treibt E-Auto-Boom
Chinas NEV-Markt legt im Mai um 12 % zu – 1,36 Mio. Fahrzeuge. Grund sind gestiegene Ölpreise nach der Blockade der Straße von Hormus. BYD profitiert besonders, die Exporte steigen.
China-Absatz Mai 2026: Leapmotor mit Rekord, BYD stoppt Rückgang
BYD verkaufte im Mai 376.990 New Energy Vehicles (+60 Einheiten zum Vorjahr). Leapmotor erzielte mit 81.569 Einheiten einen neuen Bestwert. Chery überschritt erneut die 100.000er-Marke.
Politik, Zölle & Regulierung
Alle →Trump fordert 82 % US-Teile: Bittere Pille für BYD & Co.
Die Trump-Regierung verlangt 82 % nordamerikanische Teile in USMCA-Fahrzeugen – ein harter Schlag für chinesische Hersteller wie BYD und Chery, die in Mexiko produzieren wollen. Die Pläne könnten deren gesamte Nordamerika-Strategie infrage stellen.
Kanada wirbt um chinesische E-Auto-Investitionen: Handelsminister zu Besuch bei BYD und XPeng
Kanadas Handelsminister Maninder Sidhu besucht Guangzhou und führt Gespräche mit BYD und XPeng über Marktzugangsmöglichkeiten im Rahmen des neuen Zollabkommens.
Streit um Schmutzkampagne: Chinas Behörden laden Li Auto und Nissan vor
Nach der öffentlichen Anschuldigung von Li-Auto-Gründer Li Xiang hat das chinesische Industrieministerium beide Unternehmen zu Gesprächen gebeten. Der Ton im chinesischen Automarkt wird rauer.
Können EU-Zölle Europas grüne Wende ausbremsen?
Höhere Preise für chinesische Elektroautos könnten den Umstieg auf E-Mobilität verlangsamen – so die These einer Analyse zum Spannungsverhältnis zwischen Industrieschutz und Klimazielen. Günstige Modelle gelten als Schlüssel für die Massenadoption.
Li Auto: Datenverkauf adé – Fokus auf Technik-Upgrade
Chinas E-Auto-Pioniere wie Li Auto (理想) kehren dem lukrativen Datenhandel den Rücken. Grund: strenge Regulierung und Mini-Gewinne. Stattdessen fließen Fahrzeugdaten in die Optimierung von Fahrassistenz und Service.
Nissan ruft in China 68.000 N7 und N6 wegen Gaspedal-Fehlers zurück
Ein Konstruktionsfehler an der Gaspedaleinheit zwingt Nissan zu einem Großrückruf von Elektro-Limousine N7 und Plug-in-Hybrid N6. Betroffen sind fast 70.000 Fahrzeuge. Der kostenlose Austausch startet am 25. Mai 2026.
Xiaomi SU7 Ultra: 2.600 € Rückzahlung nach Werbepanne
Ein Gericht in China verurteilt Xiaomi zur Rückzahlung von 20.000 Yuan (ca. 2.600 €) Kaution wegen übertriebener Werbung für die Carbon-Motorhaube des SU7 Ultra. Betrugsvorwürfe wurden abgewiesen. Der Sportler ist nicht in Europa erhältlich.
Trotz Zöllen: Chinesische Marken bauen EU-Marktanteil aus
Die EU-Zölle bremsen den Vormarsch chinesischer Elektroautos nur bedingt: Ihr europäischer Marktanteil wächst weiter, in Deutschland erreichten die Marken im ersten Quartal 2026 rund 9,4 Prozent bei den BEV-Neuzulassungen.
Batterie, Laden & Reichweite
Alle →CATL setzt auf Lithium-Luft-Akku: Energiedichte wie Benzin
CATL (宁德时代) fokussiert sich auf Lithium-Luft-Batterien mit theoretischen 12.000 Wh/kg – vergleichbar mit Benzin. Aktuelle Prototypen erreichen 1.200 Wh/kg, was künftig Reichweiten über 1.600 km ermöglichen könnte.
BYD patentiert Sulfid-Festkörperbatterie: Pilotlinie 2027
BYD hat im Mai 2026 ein Patent für eine Festkörperbatterie mit Sulfid-Elektrolyt eingereicht. Chefwissenschaftler Lian Yubo spricht von einer „kritischen Durchbruchsphase“ – die Pilotproduktion soll 2027 anlaufen.
China hält 35 % der Festkörperbatterie-Patente – BYD und CATL vorn
China führt mit 35 % der weltweiten Festkörperbatterie-Patente, warnt aber vor Japans technologischem Vorsprung. BYD und CATL treiben Forschung und Pilotproduktion voran – erste Serienfertigung ab 2030 erwartet.
BYD reicht Patent für Feststoffbatterie ein – 2027 Pilotproduktion
BYD hat ein Patent für eine neuartige Festelektrolyt-Membran eingereicht. Die chinesische Industrie peilt die Pilotproduktion von Feststoffbatterien ab 2027 an. BYD-Chefwissenschaftler sieht jedoch noch technische Hürden.
BYD: Patent für Sulfid-Festkörperbatterie – Pilotproduktion 2027
BYD hat ein Patent für eine Verbund-Festelektrolytmembran eingereicht. Chefwissenschaftler Lian Yubo nennt technische Hürden, China treibt die Entwicklung von Festkörperbatterien bis 2027 voran.
BYD reicht Patent für Festkörperbatterie ein – 2027 in Serie?
BYD (比亚迪) hat ein Patent für eine Sulfid-Festkörperbatterie angemeldet. China treibt die Technologie massiv voran – doch BYD-Chefwissenschaftler nennt noch zentrale Hürden. Pilotproduktion ab 2027 angestrebt.
Ganfeng: Feststoffzelle mit 500 Wh/kg in Kleinserie
Ganfeng Lithium meldet Durchbruch: 400‑Wh/kg-Zelle übersteht 1.100 Ladezyklen, 500‑Wh/kg-Zelle geht in Kleinserie. Zum Vergleich: Aktuelle E-Auto-Akkus erreichen 250–300 Wh/kg. Die Technologie könnte Reichweiten massiv steigern – relevant auch für den deutschen Markt.
BYD-Konkurrent Ganfeng: Feststoffakku mit 500 Wh/kg in Serie
Ganfeng Lithium meldet einen Meilenstein: Die 400-Wh/kg-Feststoffbatterie schafft über 1.100 Zyklen, die 500-Wh/kg-Zelle geht in Kleinserie. BYD und CATL sind ebenfalls im Rennen.
Software, Assistenz & Autonomes Fahren
Alle →BYD: Haftung für City-NOA – 4-nm-Chip mit 2100 TOPS
BYD übernimmt als erster Hersteller die Haftung für Unfälle mit dem City-NOA-System. Die einjährige Garantie ab 28. Mai 2025 soll die größte Hürde für autonomes Fahren nehmen. Technische Basis ist der neue 4-nm-Chip Xuanji A3.
DeepRoute.ai: Datenloop von 5 Tagen auf 12 Stunden verkürzt
Der chinesische Fahrassistenz-Spezialist DeepRoute.ai präsentiert auf dem Future Mobility Summit einen KI-Durchbruch: Physical AI und große Basismodelle verkürzen den Datenloop drastisch. Die Technologie könnte bald über chinesische Hersteller nach Europa kommen.
BYD übernimmt Haftung bei Stadtpiloten-Unfällen
BYD garantiert ab sofort vollständige Schadensübernahme bei Unfällen mit dem Stadtpiloten CNOA. Erster Fall binnen 24 Stunden reguliert – Modell für die Branche?
BYD-Radar: 20 % mehr Sensor-Reichweite, zehnfache Dichte
BYD stellt eine entkoppelte Sensorarchitektur vor: Radare liefern Rohdaten an einen zentralen SoC statt Ziel-Listen. Ergebnis: 20 % weniger Latenz, 20 % mehr Sensor-Reichweite, zehnfache Dichte. Der Trend könnte bald Europa erreichen.
Huawei: Zentral-Architektur senkt Latenz um 20 %
Huawei treibt die Zentral-Architektur für autonomes Fahren voran: Rohdaten aller Sensoren werden in einem SoC fusioniert. Das senkt die Latenz um 20 % und steigert die Punktdichte um das Zehnfache – ein Paradigmenwechsel in der chinesischen Industrie.
Sensor-Architektur: China entmachtet Zulieferer bei Algorithmen
Chinesische Autoindustrie treibt domänenzentrale Sensorarchitektur voran: Rohdaten statt gefilterter Reports. Das verlagert die Algorithmus-Hoheit von Tier-1-Zulieferern zu Fahrzeugherstellern und Halbleitern.
BYD-Zentralarchitektur: −20 % Latenz, +20 % Erkennungsweite
BYD setzt auf eine zentrale Rechnerarchitektur für die Sensorfusion. Rohdaten von Radar, Lidar und Kameras werden direkt in einem SoC verarbeitet. Das bringt messbare Vorteile für Assistenzsysteme und autonomes Fahren.
NXP, TI, BYD treiben Sensor-Architektur-Revolution
Chinesische Hersteller und Zulieferer stellen die Sensorarchitektur für autonomes Fahren um: Statt dezentraler Vorverarbeitung werden Rohdaten von Radar, Lidar und Kamera zentral fusioniert. Das verbessert die Umfelderkennung, verlagert aber die Algorithmenmacht von Tier-1 zu Chip- und Systemanbiete
Industrie, Produktion & Lieferkette
Alle →
Mengshi M817: Rallye-Härtetest beweist Serienqualität
Mengshi (猛士) präsentierte beim „Taklimakan Rally' seine selbst entwickelte Mahe-Antriebstechnik. Der M817 absolvierte das Rennen mit Serienhardware und zeigt: Chinesische EV-Offroad-Technik ist reif für den Alltag.
Mengshi M817: Rennserien-Erprobung für die Serie
Der Mengshi M817 beweist beim Taklamakan-Rallye, dass serienmäßige Antriebe extremen Bedingungen standhalten. Die Mach-Antriebe von Zhixin Technology kommen ohne Modifikationen aus und sichern Podiumsplätze. Das Konzept „Serienfahrzeug mit Rennsportqualität“ wird Realität.
Zeekr 8X: Stahl-Alu-Mix und 350 km WLTP – ab 45.700 €
Der Zeekr 8X (PHEV) zeigt im Teardown eine pragmatische Materialwahl: Alu-Haube, Stahl-Seitenstruktur. Preis in China ab ca. 45.700 €. Noch nicht in Deutschland erhältlich.
Chery ab 2027 in Nissan-Werk Sunderland: China-Marken bauen UK-Präsenz aus
Chery produziert ab 2027 im Nissan-Werk Sunderland. Die chinesische Gruppe hat 7 % UK-Marktanteil und expandiert nach Europa – für Nissan ist es eine Entlastung nach Milliardenverlust.
Gasgoo-Jinjika-Preis 2026: Neue KI-Kategorie für Zulieferer
Gasgoo startet den 8. Jinjika Award mit neuer Kategorie „Embodied Intelligence'. Eine Datenbank dokumentiert Innovationen für globale OEMs. Bewerbungsschluss: 10. August.
Chery sucht auf Shenzhen-Messe Zulieferer für Europa
Chery war als Einkäufer auf einer Zulieferer-Kooperationskonferenz in Shenzhen. Gesucht werden Komponenten für E-Autos und Flugtaxis – ein klares Signal für die geplante Europa-Expansion mit der Marke Omoda.
Dongfeng 400-kW-Brennstoffzelle: Meilenstein für LKW
Dongfeng präsentiert den weltweit ersten 400-kW-Brennstoffzellen-Einzelstack. Mit 10.000 Stunden Dauerhaltbarkeit und einem Design für 30.000 Stunden Lebensdauer soll der Wasserstoff-LKW marktreif gemacht werden.
Peking Auto Show 2026: 181 Weltpremieren & neue Signale
Vom 24. April bis 3. Mai zeigt die Peking Auto Show 181 Weltpremieren, 1.451 Aussteller und 380.000 m² Fläche. Chinesische Marken dominieren, Joint Ventures liefern lokal optimierte Modelle, L3-Autonomie rückt näher.
Unternehmen, Finanzen & Kooperationen
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BYD und Sinopec: 20.000 Ultra-Schnellladestationen bis Jahresende
BYD baut gemeinsam mit dem chinesischen Ölriesen Sinopec ein dichtes Netz an Flash-Charging-Stationen auf. Die neue Blade-Batterie lädt in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent.
Lotus: 30.000 Einheiten für Profit – Hybrid statt reinem E-Sportwagen
Lotus (Geely) kündigt Focus2030-Strategie an: keine reinen Elektro-Sportwagen, stattdessen Hybrid und Verbrenner parallel. Profitabilität bereits ab 30.000 Einheiten. Neue Modelle wie Type 135 mit V8-Hybrid ab 2028.
BYD und Sinopec: 20.000 Schnellladestationen bis Jahresende
BYD baut mit dem Mineralölkonzern Sinopec ein Netz aus ultraschnellen Ladestationen auf. Die zweite Generation der Blade-Batterie lädt in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent.
BYD und Sinopec bündeln Kräfte für Schnellladenetz in China
BYD und Sinopec, Chinas größter Ölkonzern, bauen ein Ultra-Schnellladenetz auf. 20.000 Stationen mit 5-Minuten-Ladung sind geplant. Die Kooperation soll die Energiewende beschleunigen – zunächst nur in China.
Lotus Focus2030: Kein reiner E-Sportwagen, Profit ab 30.000 Stück
Lotus sortiert seine Zukunft neu: Sportwagen fahren künftig Hybrid oder Verbrenner, reine E-Antriebe nur für Alltagsfahrzeuge. Die Marke will mit Focus2030 bereits bei 30.000 Einheiten profitabel sein – gestützt durch Geelys Konzernvorteile.
ASENSING & OMOWAY: Selbstbalancierendes Motorrad startet Produktion
Der chinesische Sensor-Spezialist ASENSING liefert die IMU-Technik für OMOWAYs selbstbalancierendes Motorrad OMO-X. Das Zweirad geht nun in Serie und wird in Indonesien ausgeliefert. Technologietransfer aus der Automobilbranche für eine neue Mobilitätsform.
Changan Qiyuan: 500.000 E-Autos verkauft – Fußball-Marketing für globale Expansion
Changan Qiyuan verknüpft Fußball-Sponsoring (Portugal, Chongqing) mit Rekordverkäufen. 500.000 Fahrzeuge in drei Jahren, davon 34.528 im Mai 2025. Technische Daten der Bestseller Q05 und A06.
Chery Tiggo 8: 7.500 km Rallye ohne Ausfall
Chery bewies mit einem serienmäßigen Tiggo 8 bei der Taklimakan-Rallye extreme Haltbarkeit. Die Durchfallquote von über 40 % unterstreicht die Leistung. Chery plant Europa-Expansion mit der Submarke Omoda.
Neueste Meldungen
GLE L, ID.ERA 5S & Co.: Fünf China-Neuheiten im Überblick
Der chinesische MIIT listet fünf neue Modelle: Mercedes GLE L (Langer Radstand), VW ID.ERA 5S (Plug-in-Hybrid), XPeng MONA L03/L05 sowie AVATR 08 – alle für den chinesischen Markt.
BYD Great Han: 1.000-km-Flaggschiff mit 9-Minuten-Ladung
BYD lässt per Online-Abstimmung über den Namen seiner neuen Flaggschiff-Limousine entscheiden. Der „Great Han' soll als BEV über 1.000 km Reichweite und Blitzladung bieten. Marktstart in China ist für Q3 2026 geplant.
Auto China 2026: Li Auto L9 ab 71.700 € – 2560 TOPS für L3
Die 19. Auto China startet mit 181 Weltpremieren. Der überarbeitete Li Auto L9 wird als Full-Size-SUV ab ca. 71.700 € vorgestellt, VWs EREV ID.ERA 9X kostet umgerechnet ca. 42.200 € – beide bleiben vorerst China-only.
Auto China: 8 Top-SUVs mit Preisen von 28.000–84.000 €
Auf der Peking Auto Show 2026 treffen acht chinesische Flaggschiff-SUVs mit „9' im Namen aufeinander. Die Preise reichen von ca. 28.100 € (BYD D19) bis ca. 84.200 € (NIO ES9). Ein Überblick.
小米YU7 ab 32.400 €: Audi E7X kontert im China-SUV-Kampf
Xiaomi (小米) wagt mit dem YU7 den Angriff auf Audis E7X. Der vollelektrische SUV ist ab ca. 32.400 € vorbestellbar – und zwingt den Ingolstädter Konkurrenten zu einer defensiven Preisgestaltung.
Mercedes GLE L & VW ID.ERA 5S: Neue China-Modelle
Chinas Ministerium liste neue Modelle: Mercedes GLE L mit +120mm Radstand, VW ID.ERA 5S mit 2000 km Reichweite, XPeng MONA und mehr. Alle China-only, prägen globalen Trend.
XPeng GX: 24.863 Bestellungen nach 12 Stunden – ab 34.500 €
Der neue XPeng GX startet in China ab 34.500 €. Das bis zu 5,27 m lange Vollzeit-SUV kommt als EREV und BEV mit bis zu 750 km CLTC-Reichweite. Die starke Nachfrage zeigt den Erfolg der aggressiven Preisstrategie.
Xiaomi YU7: 30.000-Euro-Standard wird Verkaufsschlager
Xiaomi erweitert die YU7-Familie auf fünf Versionen. Das Basismodell startet bei ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) und soll mit 643 km CLTC den Massenmarkt erobern. Der GT bleibt ein reines Prestigeobjekt.
Hyundai Ioniq V: 4,9-m-Fastback mit 800 Volt in China gesichtet
Erste Erprobungsfahrzeuge des Hyundai Ioniq V zeigen eine seriennahe Fastback-Limousine mit rahmenlosen Türen, 800-Volt-Architektur und EREV-Option. Der Elektro-Koreaner zielt auf das chinesische Mittelklassesegment.
BMW i3 knackt 900-km-Marke – Audi E7X ab 38.400 €
Die Auto China 2026 zeigt die vollelektrische Offensive deutscher Hersteller: BMW i3 mit 900 km WLTP, Audi E7X als intelligentes SUV. Auch Franzosen und Koreaner kehren zurück.
Peking 2026: Sieben neue 9er-SUVs aus China – ab 28.100 €
Sieben chinesische Hersteller enthüllen auf der Peking Auto Show 2026 neue 9er-Flaggschiff-SUVs. Die Modelle bleiben vorerst China-exklusiv – mit Preisen ab ca. 28.100 € (BYD D19).
Zeekr 8X: 885-PS-Hybrid-SUV ab 42.200 € getestet
Zeekr 8X Ultra Plus mit 885 PS, 900V-Architektur und 410 km E-Reichweite getestet. Europa-Start nach 2026 geplant. Basispreis in China ca. 42.200 €.
Lynk & Co 08 EM-P: 230 km E-Reichweite ab 24.200 €
Lynk & Co (领克) bringt den 08 EM-P Max mit einem 38,2‑kWh‑Akku und 230 km elektrischer Reichweite (CLTC) in China ab ca. 24.200 €. Der Plug‑in‑Hybrid leistet 402 PS und soll eine Gesamtreichweite von 1.400 km erreichen.
FREELANDER 8: Chinesischer Offroader ab 51.200 €
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium MIIT veröffentlicht sieben neue Modelle. Darunter der Mercedes GLE L, der VW ID.ERA 5S mit 2.000 km PHEV-Reichweite und der bullige FREELANDER 8 – ab ca. 51.200 €.
XPeng GX: 24.863 Bestellungen am ersten Tag – Preise ab 34.500 €
XPeng startet den großen SUV GX in China zu Kampfpreisen ab ca. 34.500 €. In zwölf Stunden gingen fast 25.000 Bestellungen ein – vor allem für das Topmodell Ultra. Der GX tritt gegen Li Auto L9 und andere an.
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Der neue BYD Atto 3 (Yuan Plus) startet in China ab 15.300 € und verbucht 30.000 Bestellungen in der ersten Woche. Die dritte Generation bietet Flash-Charging, bis zu 630 km CLTC (ca. 540 km WLTP) und moderne Assistenzsysteme.
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Xiaomi YU7-Serie startet in China mit fünf Versionen. Die Standardvariante kostet ab ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) und bietet 643 km CLTC. Der GT als Topmodell liegt bei ca. 49.900 € – in Europa nicht erhältlich.
Peking Auto Show 2026: Sechs Luxus-SUVs der „9er“-Klasse
Li Auto, Denza, AITO, Hongqi, Wey und Bao bringen ihre Flaggschiff-SUVs. Von 28.100 bis 84.200 €, mit EREV, BEV und Hybrid. Alle Modelle bleiben vorerst China-exklusiv.