Industrie, Produktion & Lieferkette
172 ArtikelProduktionskapazitäten, Lieferketten und industrielle Entwicklungen
Geelys 16-in-1-Antrieb: 93,8 % Wirkungsgrad
Geelys „Thunder'-Antriebssystem vereint 16 Funktionen in einem Modul und erreicht 93,8 % Wirkungsgrad. Der Verbrauch sinkt auf 10,7 kWh/100 km (CLTC). Debüt im Galaxy TT.
Geely Galaxy E5: Elektro-SUV ab 16.600 € in China gestartet
Der Geely Galaxy E5 ist in China ab 16.600 € erhältlich. Das kompakte Elektro-SUV bietet 530 km CLTC-Reichweite und tritt gegen VW ID.4 und BYD Atto 3 an. Ein Europa-Start ist nicht terminiert.
Xingdong-Roboter optimieren E-Auto-Produktion bei BYD und NIO
Der chinesische Robotik-Spezialist Xingdong Jiyuan zeigt auf der WAIC 2026 humanoide Roboter und Greifer für die E-Auto-Fertigung. Die Systeme sind bei BYD und NIO im Testeinsatz.
Huawei zeigt Lade-Speicher-Lösungen auf PV Guangzhou 2026
Huawei Digital Energy präsentiert auf der PV Guangzhou 2026 Solar-Speicher-Ladelösungen für E-Autos. Die Messe (180.000 m², 2000+ Aussteller) lockt auch europäische Fachbesucher.
Chery: Chinas Export-Marktführer plant Europa-Offensive
Chery erzielt fast die Hälfte seines Umsatzes im Ausland. Während der globale Preiskampf tobt, setzt der chinesische Hersteller auf Lokalisierung und will mit der Marke Omoda nach Europa.
BYD: Rohdaten-Sensorarchitektur verändert ADAS-Lieferkette
China treibt entkoppelte ADAS-Architekturen voran: Sensoren liefern Rohdaten, Algorithmen laufen auf zentralen SoCs. Das verschiebt die Wertschöpfung von Tier-1-Zulieferern zu Chip- und Softwareentwicklern.
XPeng X9: Luftfederung fällt aus – Kompressor-Überhitzung?
Trotz Facelift melden XPeng X9-Besitzer erneut Luftfederausfälle. XPeng verweist auf thermischen Schutz – doch Kurzschlüsse deuten auf tieferliegende Elektrikprobleme hin.
Xiaomi SU7 & Co.: Sportlichkeit im E-Auto wird neu definiert
Chinesische Elektro-Sportlimousinen setzen neue Akzente: Beschleunigung allein reicht nicht mehr. Fahrwerk, Komfort und Assistenzsysteme rücken in den Fokus. Ein Trendcheck mit Xiaomi SU7, Zeekr 007 GT und weiteren Modellen.
China treibt E/E-Architektur voran: 280 Experten tagen
280 Experten diskutierten in Shanghai über die Zukunft der Fahrzeug-E/E-Architektur. Im Fokus: zentrale Rechner, Chipkooperation und Standards für das Software-definierte Fahrzeug. Das Treffen zeigt Chinas Ambitionen.
BYD & Huawei: Chinas ADAS-Zulieferer mit 90 % Marktanteil
Chinesische ADAS-Zulieferer erobern mit über 90 % Marktanteil in Luftfederung und Lidar. Die Studie 2025 zeigt die Verlagerung der globalen Zulieferkette – auch für Europa relevant.
BYD sichert Mega-Auftrag: 11,2 GWh Stromspeicher für Abu Dhabi
BYD (比亚迪) liefert 11,2 GWh stationäre Speicher für das riesige Solarkraftwerk in Abu Dhabi. Die Blade-Batterie-Technologie wird in Container-Großspeicher übertragen – ein Signal für die weltweite Dominanz chinesischer Hersteller im Energiesektor.
BYD Sealion 7: 215.000+ verkauft – Produktion nur noch für Export
BYD stellt den rein elektrischen Sealion 7 in China ein und verlagert die Fertigung komplett auf den Export. Im Juni 2025 gingen 12.636 Einheiten ins Ausland, während der Heimatmarkt auf die Hybridversion setzt.
BYD Ti7: Glasdach löst sich bei tausenden SUV – 300 Beschwerden
Besitzer des BYD Ti7 in China berichten von sich lösenden Panorama-Glasdächern und Wassereintritt am Ladeanschluss. BYD reagiert auf 300 Beschwerden, eine Lösung bleibt offen.
BYD Ti7: Glasdach löst sich bei chinesischen Besitzern
Besitzer des BYD Ti7 EV in China klagen über sich lösende Panorama-Glasdächer. Die Probleme führen zu Wasserschäden am Ladeport. BYD hat auf 300 Beschwerden reagiert – Kunden sind unzufrieden.
BYD Ti7: Glasdach löst sich – Besitzer klagen über Wasserschäden
Der BYD Ti7 (Fang Cheng Bao) hat in China massive Probleme mit dem Panorama-Glasdach: Es löst sich, Wasser dringt ein, der Ladepunkt läuft voll. BYD reagiert, doch Besitzer bleiben unzufrieden. Export nach Europa geplant.
TE & Komax: Alu-Kabel sollen 60 % leichter werden
TE Connectivity und drei chinesische Partner wollen E-Auto-Kabelbäume von Kupfer auf Aluminium umstellen. Die Technik spart bis zu 60 % Gewicht und über eine Million Tonnen CO₂ jährlich – bisher ohne konkretes Serienprojekt.
BYD Ti7: Glasdach löst sich – 300 Beschwerden in China
Besitzer des BYD Ti7 (FCB) berichten von abgelösten Glasdächern und überfluteten Ladeanschlüssen. BYD reagierte auf die Beschwerden, doch viele Fahrer bleiben unzufrieden. Der Ti7 ist auch für Exportmärkte vorgesehen.
78.103 Beschwerden: Onvo L90 mit Reifenrissen im Fokus
Die chinesische Qualitätsplattform CheZhiWang meldet für Q2 2026 einen Rekord von 78.103 Beschwerden – ein Plus von 58,3%. Haupttreiber sind Reifenrisse, Klimaanlagenprobleme und Batteriefehler, vor allem beim großen SUV Onvo L90.
TE Connectivity: Aluminium-Kabelbäume sparen bis zu 100 % Kupfer
Auf der Munich Shanghai Electronic Show 2026 präsentiert TE Connectivity (泰科电子) neue Aluminium-Leitungssätze. Die Technologie reduziert Kupferanteil um 18–100 %, senkt Kosten und CO₂-Emissionen – auch für E-Autos und Roboter.
Alu statt Kupfer: TE startet Ökosystem für Leichtbau-Kabel
TE Connectivity, Boway, SBT und Komax bündeln Kräfte für „Aluminium statt Kupfer“ in Autokabelbäumen. Ziel: 60 % Gewichtsreduktion und Millionen Tonnen CO₂-Einsparung pro Jahr.
NIO ET9 bekommt Sonys High-End-Audio-System „Mobile ES“
Sony kündigt auf der Shanghai-Messe sein Premium-Car-Audio „Mobile ES“ an – erstmals verbaut im NIO ET9. Das System verspricht Hi-Res-Sound und aktive Geräuschunterdrückung ab 2026.
TE Connectivity: Alu-Kabelbäume sparen 6 kg und 60 % Gewicht pro E-Auto
TE Connectivity und drei Partner wollen in E-Autos Kupfer durch Aluminium ersetzen. Das spart bis zu 60 % Gewicht (über 6 kg) und jährlich über eine Million Tonnen CO₂ – ohne große Änderungen an der Fertigung, so der Zulieferer.
TE Connectivity: Alu-Kabel spart 60 % Gewicht im E-Auto
TE Connectivity, Boway Alloy, Jiaocheng Ultrasonic und Komax bauen eine „Aluminium statt Kupfer'-Wertschöpfungskette für Kabelbäume auf. Bis zu 60 % Gewichtsreduktion pro Verbindung und jährlich über eine Million Tonnen CO₂-Einsparung möglich.
TE Connectivity: Aluminium statt Kupfer spart Gewicht und Kosten
TE präsentiert auf der Munich Shanghai Electronica 2026 innovative „Aluminium-statt-Kupfer'-Technik für Kabelbäume. Neue Verfahren senken Gewicht, Kosten und CO₂ – auch für Roboter und E-Bikes.
Sony: Mobile ES Car-Audio mit 3D-Klang und Noise-Cancelling
Sony präsentiert auf der Mobility Expo in Shanghai das Mobile ES Car-Audio-System mit High-Res-Sound, Quiet Cell Noise-Cancelling und 360-Grad-Klang. PlayStation- und Film-Integration zeigen neue Entertainment-Möglichkeiten.
Geely: CO2-Reduktion um 25,5 % – Drei-Endes-Strategie
Geely setzt auf eine integrierte Drei-Endes-Strategie (Nutzung, Produktion, Lieferkette) zur CO₂-Reduktion. Bis 2025 sanken die Emissionen um 25,5 % – mit digitalem Management und Methanol-Pionierarbeit.
Foton Ouhang H7 EV: Elektro-LKW mit 300 km Reichweite
Foton plant offenbar eine batterieelektrische Variante des Ouhang H7. Mit 200-kWh-Batterie und 300 km Reichweite (CLTC) zielt der E-LKW auf den innerstädtischen Verteilerverkehr ab 2026.
BYD: Neue Sensorfusion bringt 20 % mehr Reichweite
BYD rüstet seine E-Autos mit einer zentralen Front-Fusion aus. Die neue Architektur steigert die Reichweite der Ultraschallsensoren um 20 Prozent und die Datenverarbeitung um das Zehnfache – ein konkreter Fortschritt für Fahrerassistenz.
BYD Seal 08: Produktionsengpass dank hoher Nachfrage
BYD beschleunigt die Fertigung der Blade Battery 2.0, um den Ansturm auf den Seal 08 zu bewältigen. Der Elektro-Sedan startet am 2. Juli 2026 in China ab ca. 32.000 €. Bei Lieferverzögerung gibt es tägliche Entschädigung.
BYD Seal 08 startet in China ab umgerechnet 32.000 €
Der BYD Seal 08 rollt im Juli vom Band, doch die Nachfrage übersteigt die Batterieproduktion. BYD skaliert die Fertigung der Blade Battery 2.0 hoch. Der Preis in China: ca. 32.000 €.
BYD setzt auf Natrium: Energiespeicher statt E-Auto-Power
BYD treibt Natrium-Ionen-Batterien voran – Fokus auf stationäre Speicher. Während CATL auf beide Beine setzt, bleibt BYD vorsichtig. Ein strategisches Rennen um die günstige Alternative.
Aion Hyper S600: Premium-SUV für rund 25.600 Euro
Der chinesische Premium-SUV Hyper S600 von Aion kostet in China umgerechnet ca. 25.600 Euro. Im Interview erklärt Produktchef Tan Dongsheng die Philosophie hinter der aufwendigen Entwicklung und Qualitätssicherung.
BYD Seal 08 ab 32.000 €: Gratis-Ladetage bei Lieferverzug
Der BYD Seal 08 startet am 2. Juli 2026 in China zu einem Preis von ca. 32.000 €. Wegen überwältigender Nachfrage gibt es eine Entschädigungsgarantie: kostenloses Schnellladen bei Lieferverzug. Technische Daten: ca. 700 km Reichweite (CLTC).
Kia & Co.: Chinas Joint-Venture-Exporte legen 63 % zu
In den ersten fünf Monaten 2025 stiegen Chinas Autoexporte auf 4,06 Millionen Fahrzeuge – ein Plus von 63 Prozent. Joint Ventures deutscher, japanischer und koreanischer Hersteller treiben diesen Boom an. Kia, Ford und VW bauen ihre China-Werke zu globalen Exportdrehscheiben um.
BYD Seal 08 startet ab 32.000 € – Produktion massiv hochgefahren
BYD beschleunigt die Produktion des Seal 08 aufgrund enormer Nachfrage. Die Blade Battery 2.0 wird hochskaliert, um Engpässe zu beseitigen. Marktstart in China ist der 2. Juli 2026. Preis ab ca. 32.000 €.
Boundless Dynamics: KI-Roboterhirn mit 1-Milliarde-Aufträgen
Das chinesische Startup Boundless Dynamics stellt mit MWA™ ein KI-System für Industrieroboter vor. ZF LIFETEC ist einer der ersten Partner – die Technologie soll in der Autoproduktion zum Einsatz kommen.
Chinesische Autoexporte: Studie sagt 2026 über 10 Mio. voraus
Eine Analyse des Branchendienstes Gasgoo rechnet mit chinesischen Fahrzeugexporten von über 10 Millionen im Jahr 2026. Chery, BYD und Geely treiben die Expansion voran.
CATL, Xiaomi, BMW: Globale Batteriestandards bis 2027
CATL schmiedet mit Google, Xiaomi, BMW, Renault und Volvo eine Allianz für einheitliche Batterie-Normen. Der „Battery Circular Design Guide' soll 2027 kommen und Kreislaufwirtschaft fördern. Auch ein europäisches LKW-Wechselstation-Netz ist geplant.
CATL: Natrium-Batterie mit 175 Wh/kg – 60 GWh Auftrag
CATL (宁德时代) hat die Massenproduktion seiner Natrium-Ionen-Batterie „Tianheng' gestartet – mit 175 Wh/kg und 60 GWh Auftrag. BYD setzt auf Energiespeicher. Die Technologieoffensive verändert den globalen Batteriemarkt.
Geely & Co. überholen Japan bei Verbrenner-Technik: 48,41 % Wirkungsgrad
Chery, Geely und Changan knacken beim Verbrenner-Wirkungsgrad die 48-Prozent-Marke – mit KI-gesteuerten Hybriden. Japanische Hersteller verlieren ihren Vorsprung in traditionellen Antrieben.
VW schließt E-Auto-Werk Zwickau: 100.000 Jobs bedroht
Volkswagen plant die bisher größte Restrukturierung: Vier Werke sollen dicht, bis zu 100.000 Stellen weg. Besonders hart trifft es das E-Auto-Werk Zwickau – ein Resultat des wachsenden Drucks durch chinesische Hersteller und die teure Elektrowende.
NIO-Partner TIES enthüllt 588‑Ah‑Flüssig‑Feststoff‑Zelle
Der NIO‑Batteriepartner TIES präsentiert eine 588‑Ah‑Flüssig‑Feststoff‑Zelle. Die Technologie soll CATL überholen und nutzt vorhandene Produktionslinien. Ein Marktstart in Europa ist noch offen.
TIES zeigt 588-Ah-Hybridzelle: NIO-Partner umgeht CATL-Engpass
NIOs Batterielieferant TIES präsentiert 314-Ah- und 588-Ah-Flüssig-Fest-Hybridzellen. Eine neue chinesische Norm ermöglicht kostengünstige Produktion in bestehenden Werken – und umgeht Milliarden-Investitionen. CATL hinkt bei Feststoffzellen hinterher.
CATL: Natrium-Batterie-Offensive mit 60-GWh-Auftrag
CATL treibt Natrium-Ionen-Batterien massiv voran: 60 GWh Auftrag, Produktion ab 2026 geplant. Technische Hürden und Strategie der Konkurrenz BYD. München-Event am 22. Juni angekündigt.
Renault lernt in China: 22 Monate für ein neues Auto
Renault CTO Philippe Brunet reist seit drei Jahren 20-mal nach China, um Europas Autoindustrie neu zu erfinden. Das ACDC-Entwicklungszentrum in Shanghai ist der Schlüssel.
Chinesische Hersteller überholen Japan bei Verbrenner-Effizienz
Chery, Geely und Changan präsentieren Motoren mit Rekord-Wirkungsgraden über 48 % und KI-Steuerung. Ein japanisches Medium sieht die traditionelle Vorherrschaft in Gefahr.
Nio-Partner TIES: Neue 588-Ah-Zelle umgeht CATLs Festkörper-Probleme
TIES und CGDG präsentieren 314Ah- und 588Ah-Halbfestkörperzellen. Die Serienproduktion startet 2026 – günstiger und schneller als reine Festkörperbatterien. Nio profitiert als strategischer Partner.
CATL: 60-GWh-Auftrag für Natrium-Batterie – BYD hinkt hinterher
CATL (宁德时代) kündigt in München das Natrium-Ionen-System „Tianheng' an und sichert sich einen 60-GWh-Auftrag – fast das Siebenfache der weltweiten Natrium-Produktion 2025. BYD setzt auf Speicher, während CATL auch Pkw beliefert.
CATL: Festkörperbatterie-Start frühestens nach 2030
CATL-Chef Zeng räumt ein: Die Festkörperbatterie steckt auf Stufe 4 von 9 – und damit weit vor der Serienreife. Neue chinesische Vorschriften definieren den Begriff nun streng. Ein Durchbruch vor 2030 wird unwahrscheinlich.
Shentong Technology investiert 90 Mio. € in intelligente Fertigung
Der chinesische Zulieferer Shentong Technology baut in Shanghai einen Standort für Smart-Cockpit-Komponenten und elektronische Systeme. Die 90-Millionen-Euro-Investition unterstreicht den Wandel weg von klassischen Kunststoffteilen hin zu Hightech-Elektronik.
Speicherpreise +180 %: XPeng-CEO klagt über Kostendruck
KI-Boom treibt Speicherchip-Preise rasant. XPeng-CEO beklagt schwierige Preisfindung. Kosten pro Fahrzeug steigen um 1.920 bis 2.560 € – Branche rechnet mit 12 bis 18 Monaten Belastung.
KI-Boom treibt Speicherchip-Preise: Autos werden teurer
Automobil-Speicherchips sind binnen drei Monaten um 180 % teurer geworden. Schuld ist die KI-Nachfrage, die Kapazitäten bindet. XPeng-CEO spricht von „schwieriger Preisfindung'. Entspannung frühestens 2027.
CATL: Natrium-Batterie-Speicher für Europa
CATL kündigt für Juni 2026 in München stationären Natrium-Batteriespeicher an. Trotz Hürden bei Energiedichte und Produktion setzt der Konzern auf die Technologie – als strategische Absicherung gegen Rohstoffabhängigkeit.
CATL treibt Natrium-Batterien voran – Analyse der Doppelstrategie
CATL setzt als einziger Hersteller parallel auf Natrium-Zellen für E-Autos und stationäre Speicher. Die Technologie bietet Kostenvorteile, kämpft aber mit niedriger Energiedichte. Ein Überblick über den Stand der Entwicklung.
Speicher-Chips 180 % teurer: XPeng-CEO warnt vor Dauer-Krise
Durch KI-Boom verknappen DRAM-Kapazitäten, Preise für Auto-Chips steigen um 180 %. XPeng-CEO He Xiaopeng: Kostendruck hält 12–18 Monate an – Alternativen gesucht.
BYD Xuanji: Zentrale Sensorfusion ab 2025
BYD stellt mit „Xuanji' eine zentrale Architektur vor, die rohe Sensordaten direkt in einem SoC fusioniert. Das System verbessert die Objekterkennung massiv und bereitet den Weg für höhere Autonomiestufen.
Neuer Festkörper-Standard: CATL und BYD müssen Produktion anpassen
Chinas neuer Festkörper-Batteriestandard (GB/T 43568-2026) definiert Hybrid- vs. echte Festkörperzellen. CATL und BYD stehen vor einer Neubewertung ihrer Produktionsanlagen – eine milliardenschwere Investitionsblase platzt.
Voyah Free: 489-PS-EREV meistert 45°-Steigung – ab 59.000 €
Der Voyah Free bewältigt als Serienfahrzeug eine 45°-Rampe ohne Sicherungsseil. Technische Daten: 360 kW, Allrad, Luftfederung. Zum Preis von rund 59.000 € in Norwegen unterbietet er deutsche Premium-PHEV-SUV wie Audi Q5 oder Mercedes GLC deutlich.
Xpeng und NIO: Zentralrechner entmachtet Tier-1-Radar
Xpeng und NIO treiben den Wandel zur Zentralarchitektur voran: Radar-Rohdaten fließen direkt ins zentrale SoC. Algorithmen-Kontrolle wechselt von Zulieferern zu Autoherstellern – das senkt Latenz um 20 % und verbessert die Sensorfusion entscheidend.
BYD Da Tang: VW-Händler-Leak enthüllt 6-Monats-Wartezeit
Ein durchgesickertes VW-Händler-Training zeigt gezielte Verkaufsstrategien gegen BYDs Da Tang. Der Range-Extender mit 130 kWh Blade-Batterie erzeugt eine monatliche Nachfrage von 2,6 GWh – Lieferengpass bremst Produktion.
Dekopplung von Sensoren: Chinas Machtverschiebung in der Autoindustrie
Chinesische Autohersteller und Start-ups trennen Radarsignalverarbeitung von den Sensoren – hin zu zentralen SoCs. Das verlagert die Algorithmus-Kompetenz von Tier-1-Lieferanten zu Fahrzeugherstellern und verändert die Branchenstruktur.
Mengshi M817: 206-kW-Hybrid meistert Extrem-Rallye ohne Modifikationen
Mengshi M817 (Dongfeng) bestand Taklimakan-Rallye (8.000 km, 40+ °C) in Serienausstattung. Der 206-kW-Hybrid mit Maher-Antrieb gewann mehrere Etappen – Beweis für Zuverlässigkeit der Antriebstechnik.
Tesla-Zulieferer betroffen: Feuerschutz-Pflicht für Akkus ab 2026
Nach einem tödlichen Brand in einem Ersatzteillager verschärft China die Sicherheitsvorschriften für E-Auto-Batterien drastisch. Ab Juli 2026 sind „nicht brennbare“ Zellen Pflicht – auch Tesla muss seine Lieferkette umrüsten.
Mengshi M817: Serien-Hybrid besteht 8.000 km Wüstenrallye
Die Zhixin Technology (Tochter von Dongfeng) zeigt auf der Taklimakan-Rallye, dass der Mengshi M817 mit serienmäßiger Mach-Hybrid-Technik extremen Bedingungen standhält. Der Wüstenflitzer kommt mit 206 kW und 415 Nm.
Chinas Sensor-Revolution: Rohdaten statt Blackbox im autonomen Fahren
Eine neue „dezentrale' Architektur verlagert die Sensor-Datenverarbeitung von Radaranbietern in die Fahrzeug-Zentralrechner. Das verspricht bessere Fusion, aber bringt Chip- und Algorithmus-Hersteller in neue Machtpositionen.
Batterie-Showdown: CATL, BYD und Panasonic investieren Milliarden in KI-Speicher
Chinesische Batteriehersteller verlagern ihre Produktion von E-Auto-Zellen auf stationäre Speicher für KI-Rechenzentren. Panasonic kontert mit einer 1,9-Milliarden-Euro-Investition in Nordamerika.
Chery-Zulieferer Chaowei: Natrium-Batterie-Fabrik für 448 Mio. € gestartet
Chaowei produziert ab sofort Natrium-Ionen-Zellen für Chery-Einstiegsfahrzeuge. Die 2-GWh-Fabrik in Anqing kostet 448 Mio. € und setzt auf Hartkohlenstoff-Anoden für niedrige Kosten.
Panasonic kontert BYD & CATL mit 1,9 Mrd. € für Speicher
Chinesische Batteriehersteller wie CATL und BYD drängen in den Energiespeichermarkt für KI-Rechenzentren. Panasonic investiert 1,9 Mrd. € in nordamerikanische Produktion. Ein neuer Industriekampf entbrennt.
CATL, BYD, Panasonic: 1,9 Mrd. € für KI-Stromspeicher
Chinesische Batterieriesen lenken ihre Fertigung auf Energiespeicher für KI-Rechenzentren. CATL, BYD und Panasonic investieren Milliarden – ein neuer Milliardenmarkt entsteht.
Chery-Partner startet Natrium-Batterie-Produktion für 448 Mio. €
Chaowei Group hat in Anqing eine Natrium-Ionen-Batterie-Fabrik mit 2 GWh Jahreskapazität eröffnet. Chery sichert sich damit günstige, lithiumfreie Zellen für Einstiegs-Elektroautos – ein Zeichen für den Trend zu alternativen Batterietechnologien.
CATL: Feststoffbatterie vor 2030 nicht massentauglich
CATL-Chef Robin Zeng rechnet nicht vor 2030 mit einer Massenproduktion von Feststoffbatterien. Das Unternehmen fokussiert sich auf Flüssigzellen und liefert im Mai 2026 einen neuen Kapazitätsrekord. Dongfeng setzt unterdessen auf eine Oxid-Polymer-Zelle mit über 1.000 km CLTC-Reichweite.
BYD & CATL: Milliarden-Offensive für KI-Stromspeicher
Chinesische Batterieriesen lenken ihre Produktion zunehmend in Energiespeicher für KI-Rechenzentren um. Panasonic kontert mit 2,2 Mrd. USD. Der Kampf um die nächste Wachstumskurve beginnt.
Chery-Partner startet Natrium-Batterie-Produktion – 448 Mio. € Investition
Chaowei Group, Zulieferer von Chery, hat in Anqing die Massenfertigung von Natrium-Ionen-Batterien aufgenommen. Die 2-GWh-Anlage soll günstige E-Autos ermöglichen – ein wichtiger Schritt für preiswerte Elektromobilität.
CATL & Co.: Chinas Batterieriesen erobern KI-Speichermarkt
Chinesische Zellhersteller verlagern Kapazitäten von E-Autos zu KI-Rechenzentren. Panasonic investiert 1,9 Mrd. € in Nordamerika. Der Wandel bringt neue Technologien und milliardenschwere Aufträge – auch für Europa.
Mengshi M817: Rallye-Härtetest für Serienantrieb
Der chinesische Geländewagen Mengshi M817 durchlief die Takla-Makan-Rallye mit unveränderter Serientechnik. Hersteller Dongfeng beweist damit die Robustheit seiner Maher-Antriebsserie.
Chery-Partner startet Natrium-Ionen-Batterieproduktion
Chaowei Group, Zulieferer von Chery, hat eine 2-GWh-Natrium-Ionen-Batteriefabrik in Anqing eröffnet. Die Anlage soll günstige Zellen für Einstiegs-E-Autos produzieren und die Abhängigkeit von Lithium senken.
Shineray Digitalfabrik: 218 Tage Bauzeit, Umsatz 10 Mrd. €
Shineray eröffnet in Chongqing ein vollautomatisiertes Digitalwerk. 100 % Automatisierung an kritischen Stationen, Huawei liefert die IT-Architektur. Erstes Modell: der „Upward V6'. Die Fabrik soll 10,2 Mrd. € Jahresumsatz erwirtschaften.
BYD: Natrium-Akkus für 0,04 €/Wh – aber nicht für Autos
Während CATL Natrium-Ionen-Batterien in E-Autos einsetzt, fokussiert BYD auf stationäre Speicher. Die dritte Generation soll ab 2027 Kosten von 0,04 €/Wh erreichen und Netze stabilisieren.
Mengshi M817: 280-PS-Serienhybrid meistert 8000 km Wüstenrallye
Der Mengshi M817 gewann in der seriennahen T2.E-Klasse der Taklamakan-Rallye – mit unverändertem Hybridantrieb. Die Mahe-Plattform mit 280 PS und Siliziumkarbid-Elektronik bewährt sich unter Extrembedingungen.
Chongqing Auto Show: Changan mit KI und Feststoffbatterie
118 Marken, 96 Neuvorstellungen: Die 28. Chongqing Auto Show präsentiert Feststoffbatterien, 5-Minuten-Schnellladung und viele neue Modelle. Changan zeigt Tianshu Intelligent mit Fahrassistenz und KI-Kabine. Staatliche Kaufprämie von bis zu 2.600 € in China.
Geelys neuer Preface TCR: Sieg beim Renndebüt in Valencia
Cyan Racing feierte mit dem neuen Geely Preface TCR einen Doppelsieg in Valencia. Der Rennwagen ersetzt den Lynk & Co 03 TCR und bringt die Hybridtechnik des Serienmodells auf die Strecke. Ein Marktstart in Deutschland ist noch nicht in Sicht.
Dongfeng Mengshi M817: 206-kW-Hybrid meistert 8000-km-Wüstentest
Der Dongfeng Mengshi M817 siegte bei der Taklamakan-Rallye mit reiner Serientechnik. Das Mahe-Hybridsystem mit 206 kW und 415 Nm bewährte sich unter Extrembedingungen. Die Erkenntnisse fließen in künftige Exportmodelle ein.
Mengshi M817: Serienmotor bezwingt 8000-km-Wüstenrallye
Mit unverändertem Serienantrieb bestand der chinesische Offroader Mengshi M817 die Taklimakan-Rallye. Die von Zhixin Technology entwickelte Mach-Plattform beweist ihre Rennsporttauglichkeit. Ein Europa-Start ist nicht geplant.
JD.com investiert Milliarden in E-Auto-Service mit Robotern
JD.com (京东) baut sein E-Auto-Service-Netz aus: 4.000 Werkstätten, Roboter-Einsatz und Recycling. Der Konzern investiert über 1,28 Mrd. € in die Zukunft der E-Mobilität.
Sensor-Architektur-Wandel: China entmachtet Zulieferer
Chinesische Auto-Startups setzen auf zentrale Sensorfusion: Statt jeder Sensor rechnet selbst, fließen Rohdaten direkt in einen Superchip. Das verändert die Wertschöpfungskette massiv.
Mengshi M817: Vollhybrid-SUV meistert 8.000-km-Rallye
Dongfengs Geländewagenmarke Mengshi erzielt mit dem M817 Klassensiege bei der Taklimakan-Rallye – ohne Antriebsmodifikation. Die serienmäßige Mach-Hybridplattform von Zhixin Technology überzeugt unter Extrembedingungen.
China revolutioniert Sensor-Architektur: Tier-1 verlieren Macht
Statt jedes Sensor-Modul mit eigener Intelligenz auszustatten, verlagern chinesische Hersteller die Rohdaten-Verarbeitung auf zentrale SoCs. Das entmachtet Zulieferer wie Bosch.
MHERO M817: Serien-Antrieb besteht Wüsten-Marathon – Europa-Start unklar
Der chinesische Geländewagen MHERO M817 von Dongfeng hat bei der Taklimakan-Rallye 2026 mit serienmäßiger Antriebstechnik überzeugt. Dahinter steckt Zhixin Technology – deren Mach-Antriebe könnten künftig in Europa-Modellen landen.
CATLs „One Shell, Two Cells': Natrium-Ionen-Akku trotzt -25 °C
CATL stellt eine neue Batterieplattform vor, die Natrium- und Lithium-Zellen im gleichen Gehäuse vereint. Mit 15.000 Zyklen und Kälteresistenz bis -25 °C zielt die Technologie auf NIOs Swap-Stationen und schwere Nutzfahrzeuge.
Mengshi M817: Hybrid-Offroader bezwingt 8.000 km Wüstenrallye
Der Mengshi M817 meistert die Taklimakan-Rallye mit Serientechnik – nur Überrollkäfig und Feuerlöscher wurden nachgerüstet. Der leistungsverzweigte Hybrid (P1+P3) zeigt, dass chinesische Serie für extreme Bedingungen taugt.
CATL: One Shell, Two Cells – Natrium-Batterie für -25°C
CATL präsentiert eine Plattform, die Lithium- und Natriumzellen im gleichen Gehäuse vereint. Für Wechselstationen wie NIO eröffnen sich neue Möglichkeiten im Winter – mit 15.000 Zyklen.
BYD: Ungarn-Werk startet im vierten Quartal
BYD bringt sein ungarisches Werk im vierten Quartal in Betrieb. Der chinesische E-Auto-Pionier sucht bereits einen zweiten Standort in Europa.
Mengshi M817: 800-Volt-Hybrid besteht Wüsten-Rallye
Dongfengs Ma-he-Antriebsplattform mit 800V und Axialflussmotor bestand die Taklimakan-Rallye. Die Technik könnte in künftigen Europa-Modellen zum Einsatz kommen.
BYD & Co.: Feststoffbatterie-Kosten sollen bis 2028 auf 1 Yuan/Wh fallen
Chinas Batterieriesen BYD, CATL und Gotion High-Tech treiben die Feststoffbatterie-Entwicklung voran. Aktuell kosten Zellen das Drei- bis Fünffache von Flüssigbatterien. Ein umfassender Kostensenkungsfahrplan soll bis 2030 das „1-Yuan-Zeitalter' bringen.
BYD: Ungarn-Werk startet Produktion im Q4 2025
BYD bringt sein erstes komplett eigenes EU-Werk in Ungarn 2025 ans Laufen. Türkei-Projekt pausiert. „Made in EU“-Modelle sollen BYD in Deutschland preislich wettbewerbsfähiger machen.
Mengshi M817: Serienantrieb besteht 8.000-km-Wüsten-Rallye
Bei der Taklamakan-Rallye unterzog der Geländewagen Mengshi M817 seine serienmäßige Hybrid- und E-Antriebstechnik extremen Bedingungen. Der Härtetest beweist: Die werksseitige Technik hält, was die Rennstrecke fordert – ohne Modifikationen.
Mengshi M817: 206 kW Serienmotor siegt in Wüsten-Rallye
Der chinesische Geländewagen Mengshi M817 bestand die Taklamakan-Rallye mit serienmäßiger Antriebstechnik. Der Mach-Hybridantrieb mit 206 kW und 415 Nm zeigt, dass Serienfahrzeuge Extrembedingungen standhalten – ein Technologiebeweis für die Massenproduktion.
Xiaomi SU7 Ultra brennt in China – Batterie nicht schuld
Ein Xiaomi SU7 Ultra fing in Nanchang Feuer. Der Hersteller versichert, die Batterie zeigte keine Fehlersignale. Die Brandursache wird noch untersucht.
Peking Auto Show: 181 Weltpremieren, L3 naht
Peking Auto Show: 181 Weltpremieren, 117 Konzepte. Chinesische Marken dominieren, L3-Autonomie steht vor Durchbruch. Erstmals eigene Zuliefererhalle.
Kein China-Bezug: Artikel über GM-Streik nicht übernommen
Der Originalartikel zu einem US-Zuliefererstreik bei GM-Pick-ups hat keinerlei Relevanz für ein deutsches Fachmagazin für chinesische E-Autos. Stattdessen: Ersatzmeldung aus China.
Huaweis „Tao-Gesetz“: Neue Chip-Architektur trifft Autoindustrie
Huawei-Chefingenieurin He Tingbo stellt das „Tao-Gesetz“ vor – eine Chip-Stacking-Technik, die Moore’s Law umgeht. Die Technologie könnte die künftige Leistungsfähigkeit von Automobil-SoCs und die Lieferkette grundlegend verändern.
Mengshi M817: 206 kW – Rallye-erprobter Serienantrieb
Der chinesische Offroad-Spezialist Mengshi belegt beim Taklamakan-Rallye: Sein M817 mit dem selbst entwickelten Mach-Antrieb gewinnt Serienklassen. Die Technik soll serienmäßig renntauglich sein – und bleibt unverändert.
Mengshi M817: 6.300 Nm Drehmoment im Wüstentest
Der Dongfeng Mengshi M817 Hybrid besteht die 8.000-km-Taklimakan-Rallye mit Serientechnik. Die Mach-Plattform von Zhixin Technology liefert bis zu 6.300 Nm Raddrehmoment und einen Wirkungsgrad von knapp 90 % (WLTC).
Zentrale Sensorarchitektur: BYD holt Algorithmen-Kontrolle zu den OEMs
BYD setzt auf zentrale Rechenarchitektur: Rohdaten aller Radar-, Lidar- und Ultraschallsensoren werden direkt an ein zentrales SoC übertragen. Dies ermöglicht eine verbesserte Fusion und gibt den Herstellern die volle Kontrolle über die Signalverarbeitung.
Dongfeng Liuzhou Motor: H₂-Lkw mit 1700 km Reichweite
Auf dem 10. Marken-Kundentag präsentiert Dongfeng Liuzhou Motor die T1-Plattform, einen Wasserstoff-Lkw mit 1700 km Reichweite und 7 kg/100 km Verbrauch. Außerdem feiert der MPV Forthing Xinghai V9 (2027) Marktstart.
BYD setzt neuen Melexis-Sensor für Sitzsteuerung ein
Der Melexis MLX92344 erfasst vier Positionen kontaktlos. BYD (比亚迪) verbaut den Chip in aktuellen Modellen für präzise Sitz- und Türsteuerung. Das spart Gewicht und Kabel.
NXP treibt Wandel: 3,6 Gbps RAW-Daten-Architektur fürs autonome Fahren
Chinesische Autobauer setzen auf eine zentralisierte Sensorarchitektur: Radar, Lidar und Kameras liefern nur Rohdaten. Ein Zentralrechner verarbeitet bis zu 3,6 Gbps pro Sensor – das verschiebt die Wertschöpfung von klassischen Tier-1 zu Chipentwicklern wie NXP und TI.
IM L6: 770 km CLTC für 29.400 € – SAIC-Designchef kritisiert Branche
Der IM L6 von SAIC-Premiummarke IM bietet 770 km CLTC (ca. 655 km WLTP) und bis zu 787 PS ab 29.400 €. Designchef Shao Jingfeng warnt vor zunehmender Designhomogenität und fordert mehr Mut zu eigenständigen Formen.
RoboScience sammelt 128 Mio. € – humanoide Roboter für E-Auto-Fabriken
Humanoide Roboter erobern chinesische E-Auto-Produktionslinien. Das Start-up RoboScience sichert sich 128 Mio. € in Serie A – ein Zeichen für den wachsenden Bedarf an Automatisierung in der Elektroauto-Fertigung.
Mengshi M817: Rallye-erprobter Offroader ab Werk
Der Mengshi M817 glänzt bei der Taklimakan-Rallye mit Serienantrieb. Das Hybridsystem von Zhixin Technology übersteht 8.000 km Wüste. In Europa nicht erhältlich – ein Paradebeispiel chinesischer „Serien-Rennsport“-Philosophie.
Dongfeng vs. Chery: Chinas 2.0T-Hybride erreichen 45,5 % Wirkungsgrad
Dongfengs neuer Mach Power 2.0T-Hybridmotor wurde mit 45,5 % Wirkungsgrad zertifiziert. Chery hatte diesen Wert bereits 2025 erreicht. Ein Wettlauf um Effizienzrekorde bei großen Hybriden.
Changan zeigt Feststoffakku & autonomes Fahren auf Messe
Auf der Chongqing Auto Show 2026 präsentiert Changan (长安) neue Technologien wie Feststoffbatterie und Fahrassistenz. Der chinesische Hersteller plant den Einstieg in Europa – ein konkreter Termin steht noch aus.
Li Auto: Lenkradschaltung als Sparmaßnahme entlarvt
Der chinesische Hersteller Li Auto setzt bei seinen SUVs L7, L8 und L9 auf Lenkradschaltung – angeblich aus Platzgründen. Eine Analyse zeigt: Dahinter steckt vor allem Kostendruck. Auch Glasdach und Touchscreen fallen darunter.
Mengshi M817: 280-PS-Hybrid meistert 8.000-km-Rallye
Der Mengshi M817 gewinnt Etappen der Taklimakan-Rallye mit reiner Serientechnik. Die Mahe-Antriebsplattform von ZHIVIN beweist ihre Zuverlässigkeit unter Extrembedingungen.
Changan und BYD: Festkörperakku und 5-Minuten-Ladung
Auf der Chongqing Auto Show (13.–21. Juni) präsentieren Changan und BYD ihre neuesten Batterie-Technologien: Festkörperakku und Schnellladung in 5 Minuten. Auch das Huawei-Ökosystem und Rabatte bis 2.600 € locken.
Huawei „Tao's Law“: Chip-Revolution fürs Auto?
Huawei will mit „Tao's Law“ Chips durch vertikales Stapeln leistungsfähiger machen – ohne die kleinsten Fertigungsprozesse. Das könnte auch die Autoindustrie umkrempeln.
Mengshi M817: 8.000‑km‑Rallye mit Serienmotor – kein Europa-Start
Der Mengshi M817 absolvierte die Taklimakan‑Rallye ohne Leistungssteigerung – und gewann Etappen. Die Antriebstechnik von Dongfengs Tochter Zhixin Technology könnte künftig auch europäischen Partnern nützen. (158 Zeichen)
Mengshi M817: Serienantrieb besteht 8.000-km-Rallye-Härtetest
Auf der Taklimakan-Rallye (China) legte der Mengshi M817 mit serienmäßigem Hybridantrieb 8.000 km zurück. Die Technik stammt von Zixin Technology – und soll beweisen: „Rennsport-Niveau ab Werk“ ist kein Marketing.
Huawei-Strategie: 256 Mio. € in Robotik-Zulieferer
Chinesische Robotik-Start-ups sammeln im Mai 2026 nach dem Vorbild von Huawei (华为) massiv Kapital für Kernkomponenten statt komplette Roboter. Zwei Deals mit je 1 Mrd. Yuan (128 Mio. €) stehen im Fokus.
ADAS-Revolution: Offene Rohdaten entmachten Zulieferer
Chinesische Hersteller forcieren die „Entkopplung“ der Sensorarchitektur. Rohdaten von Radar & Lidar werden direkt an die Zentrale gesendet – Tier-1-Zulieferer verlieren die Algorithmuskontrolle.
Chinesische Neuwagen: 392 kg schwerer in 12 Jahren
Laut CCTV-Daten stieg das durchschnittliche Leergewicht von Neuwagen in China von 1.312 kg (2012) auf 1.704 kg (2024). Hauptursache: große Akkus und schwere SUVs – ein Trend, der auch Europa betrifft.
Dongfeng: 45,5 % Wirkungsgrad für 2.0T-Hybridmotor zertifiziert
Dongfengs neue Mach Power 2.0T-Hybridmotor erreicht 45,5 % thermischen Wirkungsgrad (CATARC-zertifiziert). Die Technik zielt auf große Hybrid-SUVs und konkurriert mit Chery und Geely. Ein Europa-Start ist nicht absehbar.
Mengshi M817: Rennsport-Härtetest für Serien-Elektroantrieb
Zhixin Technology zeigt auf einer Technik-Konferenz: Die Mach-Antriebsserie hält den Extrembedingungen der Taklimakan-Rallye stand. Das SUV M817 absolvierte die Wüstenrallye ohne Modifikationen.
Peking Auto Show 2026: 181 Weltpremieren und L3-Revolution
Die 19. Peking Auto Show vom 24. April bis 3. Mai 2026 setzt neue Maßstäbe: 181 Weltpremieren, 1.451 Aussteller und erstmals L3-Autonomie im Fokus. Chinesische Hersteller zeigen ihre neuesten Modelle, Zulieferer wie Huawei glänzen mit Technologie.
Zeekr 8X: Stahl-Alu-Karosserie und 410 km Reichweite im Detail
Ein Teardown des Zeekr 8X offenbart die pragmatische Stahl-Alu-Mischbauweise, 410 km rein elektrische Reichweite (CLTC) und ein Fahrwerk mit Luftfedern. Preise in China ab ca. 45.700 €.
MHERO M817: Serienantriebe bestehen 8.000-km-Rallye-Härtetest
Die chinesische Antriebsschmiede ZhiXin Technology zeigt, wie Serienmotoren die Taklimakan-Rallye („Rallye um die Wüste') unverändert überstehen. Der MHERO M817 (猛士M817) profitiert direkt von der Rennstrecken-Erprobung.
猛士M817: 8000-km-Rallye-Härtetest für Serienantrieb
Mit dem M817 stellt Mengshi ein seriennahes Gelände-EV vor, das die Taklimakan-Rallye durchlief. Die hauseigene Mach-Antriebstechnik von Zhixin Technology soll beweisen: Serienfahrzeuge sind rennstreckentauglich.
Maextro V800: Huawei-Luxus-MPV wiegt 3,2 Tonnen
Chinesische Neuwagen werden immer schwerer: 392 kg mehr in zwölf Jahren. Huaweis Maextro V800 bringt 3,2 Tonnen auf die Waage – ein Symbol des Trends. EU-Start nicht geplant.
Mengshi M817: Serienantrieb siegt bei Wüstenrallye
Der chinesische Geländewagen Mengshi M817 gewann mit serienmäßigem Antrieb eine Etappe der extremen Taklamakan-Rallye. Die zugrundeliegende Mach-Antriebsplattform von Zhixin Technology beweist damit ihre Alltagstauglichkeit.
Mengshi M817: Rallye-Härtetest beweist Serienqualität
Mengshi (猛士) präsentierte beim „Taklimakan Rally' seine selbst entwickelte Mahe-Antriebstechnik. Der M817 absolvierte das Rennen mit Serienhardware und zeigt: Chinesische EV-Offroad-Technik ist reif für den Alltag.
Mengshi M817: Rennserien-Erprobung für die Serie
Der Mengshi M817 beweist beim Taklamakan-Rallye, dass serienmäßige Antriebe extremen Bedingungen standhalten. Die Mach-Antriebe von Zhixin Technology kommen ohne Modifikationen aus und sichern Podiumsplätze. Das Konzept „Serienfahrzeug mit Rennsportqualität“ wird Realität.
Zeekr 8X: Stahl-Alu-Mix und 350 km WLTP – ab 45.700 €
Der Zeekr 8X (PHEV) zeigt im Teardown eine pragmatische Materialwahl: Alu-Haube, Stahl-Seitenstruktur. Preis in China ab ca. 45.700 €. Noch nicht in Deutschland erhältlich.
Chery ab 2027 in Nissan-Werk Sunderland: China-Marken bauen UK-Präsenz aus
Chery produziert ab 2027 im Nissan-Werk Sunderland. Die chinesische Gruppe hat 7 % UK-Marktanteil und expandiert nach Europa – für Nissan ist es eine Entlastung nach Milliardenverlust.
Peking Auto Show 2026: 181 Weltpremieren & neue Signale
Vom 24. April bis 3. Mai zeigt die Peking Auto Show 181 Weltpremieren, 1.451 Aussteller und 380.000 m² Fläche. Chinesische Marken dominieren, Joint Ventures liefern lokal optimierte Modelle, L3-Autonomie rückt näher.
Gasgoo-Jinjika-Preis 2026: Neue KI-Kategorie für Zulieferer
Gasgoo startet den 8. Jinjika Award mit neuer Kategorie „Embodied Intelligence'. Eine Datenbank dokumentiert Innovationen für globale OEMs. Bewerbungsschluss: 10. August.
Chery sucht auf Shenzhen-Messe Zulieferer für Europa
Chery war als Einkäufer auf einer Zulieferer-Kooperationskonferenz in Shenzhen. Gesucht werden Komponenten für E-Autos und Flugtaxis – ein klares Signal für die geplante Europa-Expansion mit der Marke Omoda.
Dongfeng 400-kW-Brennstoffzelle: Meilenstein für LKW
Dongfeng präsentiert den weltweit ersten 400-kW-Brennstoffzellen-Einzelstack. Mit 10.000 Stunden Dauerhaltbarkeit und einem Design für 30.000 Stunden Lebensdauer soll der Wasserstoff-LKW marktreif gemacht werden.
Chery & JLR: 500 Ingenieure für FREELANDER-Forschung in Suzhou
Chery (奇瑞) und Jaguar Land Rover eröffnen in Suzhou ein gemeinsames Forschungszentrum für ihre Luxus-EV-Marke FREELANDER (神行者). 500 Ingenieure entwickeln dort Elektro-SUVs – erstes Modell Pinshang 8 kommt 2025.
Chery-JLR eröffnet Freelander-Entwicklungszentrum in Suzhou
Chery und Jaguar Land Rover haben ihr gemeinsames Forschungsinstitut für die Marke Freelander (神行者) in Suzhou eröffnet. Das Zentrum soll die Entwicklung von Luxus-SUVs mit E-Antrieb vorantreiben – der erste Serien-SUV Freelander 8 wird für 2025 erwartet.
Peking 2026: BYD lädt mit 1 MW, VW bringt E-SUV ab 42.200 €
Die 19. Auto China zeigt 181 Weltpremieren, darunter Denza N9 mit Megawatt-Laden, VW ID. ERA 9X und Mercedes GLC L. Audi verbaut erstmals Huawei-ADAS im Verbrenner A6L.
Dongfeng: 400-kW-Brennstoffzelle für Lkw vorgestellt
Der chinesische Nutzfahrzeug-Hersteller Dongfeng präsentiert den weltweit ersten 400-kW-Brennstoffzellen-Single-Stack. Das System erreicht 1.700 km Reichweite (CLTC) und senkt die Betriebskosten auf unter 1,50 Yuan pro Kilometer.
NIO-Chef: Kosten pro E-Auto um 1.280 € gestiegen
Drei Halbleiterriesen erhöhen Preise, Rohstoffe und Logistik ziehen an. NIO-CEO Li Bin beziffert die Mehrkosten auf umgerechnet 1.280 € pro Fahrzeug – und bringt die Branche in eine Zwickmühle.
Dongfeng: 400-kW-Brennstoffzelle für 49-Tonner enthüllt
Dongfeng (东风) präsentiert einen weltweit ersten 400-kW-Brennstoffzellen-Einzelstack für schwere Lkw. Mit 1.700 km Reichweite und 15 Minuten Tankzeit – ein vielversprechender Ansatz für den Schwerlastverkehr.
ProLogium: Feststoffbatterie-IPO mit 3,8 Mrd. USD Bewertung
Der taiwanesische Feststoffbatterie-Pionier ProLogium geht per SPAC-Fusion an die Nasdaq. Der Deal bewertet das Unternehmen mit 3,8 Mrd. USD. Mit dem Kapital wird eine Fabrik im französischen Dünkirchen finanziert – möglicher Start für eine europäische Fertigung.
CATL platziert 6,4-Mrd-€-Anleihe für Batteriefabriken
Der chinesische Batterieriese CATL (宁德时代) nimmt 6,4 Mrd. € auf, um seine globalen Megafabriken zu finanzieren. Die Investitionen senken Batteriekosten und beschleunigen die Produktion günstigerer E-Autos – auch für Europa.
MG-Mutter SAIC als erster Chinese mit 100 Millionen Fahrzeugen
SAIC, Mutterkonzern von MG, hat als erster chinesischer Hersteller die 100-Millionen-Marke geknackt. Das Jubiläumsmodell: der vollelektrische Luxus-SUV LS9 Hyper von IM. MG bleibt mit über 300.000 Verkäufen in Europa die erfolgreichste chinesische Marke.
GWM dominiert Taklimakan-Rallye: Dreifachsieg in T2.E
GWM räumt bei der Taklimakan-Rallye ab: In der T2.E-Klasse gehen alle drei Podestplätze an den Tank 700, auch der T2.1-Sieg geht an GWM. Die Ergebnisse im Überblick.
RoboSense: 330.000 Lidar-Sensoren – Robotik überholt Fahrassistenz
Der Lidar-Spezialist RoboSense (速腾聚创) steigert den Umsatz im ersten Quartal 2025 um 40 %. Roboter-Lidar überholt erstmals die ADAS-Sparte – angetrieben durch Rasenmäher-Roboter.
Toyota bZ3X mit 65 % China-Teilen: BYD profitiert
Toyota, Nissan und Honda setzen bei E-Autos in China zunehmend auf heimische Zulieferer. Der bZ3X besteht zu 65 % aus chinesischen Komponenten. Die Kosten sinken – und BYD (比亚迪) profitiert als Nutznießer und Lieferant.
BYD-Akkugeschäft: 33,5 GWh im Q1 2026, minus 8 %
Im ersten Quartal 2026 verzeichnete BYD einen Rückgang der Batterieinstallationen um 8 % auf 33,5 GWh. Der chinesische Hersteller hält damit Platz 2 hinter CATL, während das globale Marktwachstum auf 9,1 % verlangsamt. Schwache Nachfrage in Europa und Nordamerika belastet den Markt.
Nissan stoppt E-Achsen-Fabrik in UK: 515 Mio. € gestrichen
Nissan (日産) stoppt den Bau einer E-Achsen-Fabrik in Sunderland. Grund sind schwache EV-Verkäufe in Europa. Die Investition von ca. 515 Mio. € ist gestrichen. Der Schritt ist Teil des „Re:Nissan'-Sparprogramms.
Nissan stoppt E-Achsen-Werk: Leaf-Absatz bricht um 99 % ein
Nissan friert sein E-Achsen-Projekt in Sunderland ein. Grund ist die schwache Nachfrage nach Elektroautos in Europa – besonders der Leaf verkauft sich kaum noch. Das 90-Mrd.-Yen-Projekt ist gestoppt.
China exportiert 6 Mio. Autos: Dongfeng setzt auf Systemexport
China exportierte 2025 über 6 Millionen Fahrzeuge – Platz 1 weltweit. Hersteller wie Dongfeng wechseln vom reinen Fahrzeugexport zu kompletten Systemlösungen. Die größte Hürde: Lokalisierung und das Mitgestalten von Standards. Der Artikel zeigt, wie chinesische Autobauer den Wandel meistern.
Chinas Autobauer setzen auf Systemexport statt Einzelverkauf
2025 exportierte China über 6 Mio. Fahrzeuge – doch die Branche stellt um: Statt nur Autos zu verkaufen, werden Technik, Fertigung und lokale Anpassung als Paket exportiert. Experten diskutieren die Herausforderungen der „System-Export'-Strategie.
Leapmotor baut ab 2026 in Spanien: C10 ab 35.000 €?
Leapmotor startet europäische Fertigung in Stellantis-Werken in Madrid und Saragossa – ab 2026. Damit umgeht der chinesische EV-Hersteller EU-Strafzölle. T03 und C10 sind bereits in Europa erhältlich, Deutschlandstart noch offen.
Leapmotor übernimmt Stellantis-Werke in Spanien
Im Zuge von Stellantis‘ Kapazitätsabbau sichert sich Leapmotor zwei spanische Werke für die europäische Produktion. Auch Dongfeng plant die Fertigung im französischen Stellantis-Werk Rennes – ein Schritt zur Umgehung der EU-Zölle.
BYD: 140.000 Bestellungen durch Blade-2.0-Engpass
BYD (比亚迪) kämpft mit Lieferengpässen bei der Blade-Batterie 2.0 – 140.000 unerfüllte Bestellungen für Schnellladermodelle. In Europa sucht BYD derweil nach Produktionspartnern.
Bosch-Robotik-JV holt 38 Mio. € für E-Auto-Fabrik-Roboter
Boyin Hechuang, ein Joint Venture von Bosch und Galaxy General, entwickelt Industrieroboter für die E-Auto-Fertigung. Nach einer Pre-A-Runde über 300 Mio. Yuan (ca. 38,4 Mio. €) startet die Serienproduktion – mit einem Großauftrag über 2.000 Einheiten.
Ex-BYD-Team gründet Robotik-Startup – 38 Mio. € für E-Auto-Fertigung
Das Joint Venture BoYin HeChuang von Bosch und Galaxy General sammelt 38 Mio. € ein. Der KI-Roboter BW10-Lite soll in der E-Auto-Produktion bei Bosch-JV United Automotive Electronic Systems eingesetzt werden – Team mit BYD-Erfahrung.
BoYin HeChuang: Bosch-JV mit BYD-Know-how sammelt 38,4 Mio. €
Das Joint Venture BoYin HeChuang (Bosch & Galaxy General) erhält 38,4 Mio. € für Industrieroboter. Erster Roboter BW10-Lite läuft bereits bei Bosch-SAIC. BYD steuert Produktions-Know-how bei – relevant für deutsche Autobauer.
BYD: Batterie-Engpass durch Flash-Charge-Boom
BYD-Chef Wang Chuanfu bestätigt Engpässe bei der Batterieproduktion. Grund: massive Nachfrage nach Flash-Charge-Modellen mit zweiter Generation der Blade-Batterie. BYD baut gleichzeitig sein Schnellladenetz massiv aus – 20.000 Stationen bis Ende 2026 geplant.
Bosch-JV bringt KI-Roboter in E-Auto-Produktion
Das Joint Venture Bo Yin He Chunch sammelt 300 Mio. Yuan (ca. 38,4 Mio. €) für KI-gesteuerte Industrieroboter. Der BW10-Lite wird bereits bei UAES in der Fertigung von E-Auto-Komponenten eingesetzt – ein Schritt zur Effizienzsteigerung.
Bosch bestellt 2.000 KI-Roboter – Schaeffler plant Tausende
Internationale Autozulieferer wie Bosch, Schaeffler, Valeo und Aptiv investieren massiv in Embodied Intelligence – KI-gesteuerte Roboter für die Fertigung. Ziel: Produktion effizienter machen und den Preisdruck in Europa erhöhen.
CATARC-Prognose: Chinas Batterieexporte verdoppeln sich bis 2030
Auf dem Teda Auto Forum 2026 prognostiziert der chinesische Batterieverband eine Verdopplung der Exporte bis 2030. Derzeit liegt der Exportanteil bei 20 Prozent. Auch L3-Autonomie und Flugtaxis stehen auf der Agenda.
Bosch, Schaeffler & Co.: Zulieferer drängen in KI-Robotik
Bosch, Schaeffler, Valeo und Aptiv investieren massiv in embodied AI (Robotik). Sie nutzen ihre Fabriken in China als Datenquelle, trainieren Roboter und schaffen neue Geschäftsfelder. Ein Wettlauf um Daten und Technologie.
Deutsch-Chinesischer Stahl fürs Klima: TAGAL auf UN-Gipfel
Das Joint Venture TAGAL (Ansteel/ThyssenKrupp) wird als nationales Vorzeigeprojekt für grünen Autostahl ausgezeichnet und präsentiert sich auf der UN-Klimakonferenz. Mit eNovation®-Stahl und dem Ziel einer Zero-Carbon-Fabrik ab 2028 liefert es Schlüsseltechnologie für nachhaltige E-Autos.
Embodied AI: 2000 Roboter für BYD und NIO in China
Bosch, Schaeffler und Valeo treiben den Einsatz humanoider Roboter in der E-Auto-Fertigung voran. BYD, NIO und Li Auto profitieren von schnelleren Produktionszyklen und höherer Präzision. Für deutsche Käufer bedeutet das kürzere Lieferzeiten und bessere Verarbeitung.
GWM-Smart-Factory-Marathon: 1:06:45-Stunden-Sieg
Am Muttertag startete der 2026 Great Wall Motors Smart Factory Halbmarathon. 5.000 Läufer durch die Produktion, Siegerzeit 1:06:45. Markenbotschaft: Langfristigkeit und Qualität.
Great Wall Motor: Werksmarathon als Statement gegen Preiskampf
Tausende liefen am Muttertag durch die intelligente Fertigung von Great Wall Motor in Baoding. Die Aktion zeigt: Der chinesische Autobauer setzt auf emotionale Kundenbindung und langfristige Technologie-Investitionen statt auf kurzfristige Rabattschlachten.
BYD erreicht 16-Millionen-Marke bei NEV-Produktion – Denza D9 als Meilensteinfahrzeug
BYD hat die Marke von 16 Millionen produzierten NEV überschritten. Erst 120 Tage zuvor war die 15-Millionen-Marke erreicht worden. Das Fahrzeug des Meilensteins war die zweite Generation des Denza D9.
Brand in BYD-Testzentrum in Shenzhen: Keine Verletzten, Aktie leicht unter Druck
In einem Test- und Lagergebäude auf dem BYD-Campus in Shenzhen ist ein Brand ausgebrochen. Das Feuer wurde gelöscht, Verletzte gab es nicht. BYD-Aktien gaben leicht nach.
Stellantis möchte chinesische Leapmotor-Elektrofahrzeuge in seinem stillgelegten kanadischen Werk bauen
Stellantis führt laut Bloomberg frühe Gespräche über die Montage von Elektrofahrzeugen seines chinesischen Partners Leapmotor im stillgelegten Werk in Brampton, Ontario — eine Fabrik, die mit über 500...