Li Auto
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Zeekr 8X: 885-PS-Hybrid-SUV ab 42.200 € getestet
Zeekr 8X Ultra Plus mit 885 PS, 900V-Architektur und 410 km E-Reichweite getestet. Europa-Start nach 2026 geplant. Basispreis in China ca. 42.200 €.
BYD stoppt Absatztrend, Leapmotor mit Rekord im Mai 2025
BYD verkaufte im Mai 2025 376.990 NEV und beendet die monatelange Talfahrt. Leapmotor überrascht mit 81.569 Einheiten (+81 %) und erobert erneut die Spitze der E-Auto-Start-ups.
China-Absatz Mai 2026: Leapmotor mit Rekord, BYD stoppt Rückgang
BYD verkaufte im Mai 376.990 New Energy Vehicles (+60 Einheiten zum Vorjahr). Leapmotor erzielte mit 81.569 Einheiten einen neuen Bestwert. Chery überschritt erneut die 100.000er-Marke.
Zeekr 8X: 885 PS Hybrid-SUV ab 42.200 € – Europa ab Ende 2026
Zeekr (极氪) bringt mit dem 8X ein großes Plug-in-Hybrid-SUV mit bis zu 1.381 PS. Der Testwagen Ultra Plus leistet 885 PS, bietet 900-Volt-Architektur und 410 km elektrische Reichweite. Europa-Start nach dem 9X für Ende 2026 angekündigt.
BYD verkauft 376.990 E-Autos im Mai – Leapmotor mit Rekord
Chinas E-Auto-Markt legt zu: BYD bleibt vorn mit 376.990 Einheiten, Leapmotor erreicht neuen Rekord. Auch NIO, Zeekr und Chery legen zweistellig zu – ein Zeichen für die anhaltende Dynamik.
Leapmotor: 81.569 Fahrzeuge im Mai – Rekord in China
Leapmotor (零跑) setzt mit 81.569 Auslieferungen im Mai 2026 ein Ausrufezeichen und ist erstes chinesisches EV-Start-up über 80.000 Einheiten. Der Hersteller ist über Leapmotor International (Stellantis) auch in Europa aktiv. Die Konkurrenz liefert sich hinter Leapmotor einen intensiven Kampf um Platz
BYD stoppt Rückgang, Leapmotor mit Rekordabsatz im Mai 2026
Chinas E-Auto-Markt zeigt Dynamik: BYD verkaufte 376.990 NEV, Leapmotor erzielte mit 81.569 Einheiten einen neuen Bestwert. Auch Zeekr und NIO legten kräftig zu.
BYD und Leapmotor mit starken Mai-Zahlen 2025
BYD verkaufte im Mai 376.990 NEV (+60 Einheiten) und stoppte damit den Abwärtstrend. Leapmotor feierte mit 81.569 Einheiten einen Rekord. Auch Zeekr und NIO legten zweistellig zu.
Avatr 12 siegt im ADAS-Challenge: 4 Lidar schlagen 8 Rivalen
Avatr 12 triumphiert mit 112,5 Punkten im „Pekinger Teufelsstrecken-Challenge“. Acht Konkurrenten von Xiaomi, Zeekr, IM, NIO, Li Auto, Wey, Hongqi und Deepal forderten den Coupé-Elektriker heraus – ohne Erfolg.
XPeng GX startet ab 38.400 €: SUV mit paralleler L2/L4-Entwicklung
Der XPeng GX feierte am 21. Mai 2026 in China Premiere. Das große SUV startet ab ca. 38.400 € und setzt auf eine weltweit erste parallele Entwicklung von L2- und L4-Fahrassistenzsystemen.
Li Auto führt 128-Mio.‑€-Runde für Robotik-Hände-Startup an
Li Auto und CITIC Securities führen eine A-Finanzierungsrunde für das Robotik-Startup Xynova an. Die Runde bringt insgesamt ca. 128 Mio. € für die Entwicklung intelligenter Roboterhände und deren Massenproduktion.
Li Auto: Forschungszentrum für Luxus-SUV eröffnet
Li Auto (理想) hat das Suzhou-Forschungsinstitut eröffnet, um hochwertige E-Modelle zu entwickeln. Der erste SUV „Freelander 8' kommt 2025 – geplant als globaler Luxus-Allradler.
Li Auto eröffnet Europa-Zentrale in Braunschweig mit VW-Pilotprojekt
Li Auto (理想汽车) hat in Braunschweig sein Europa-Hauptquartier eröffnet. Gemeinsam mit Volkswagen startet das Unternehmen einen ADAS-Pilotversuch am ID. Buzz und bringt sein multimodales KI-Modell nach Europa.
BYD & Co: Auto-Funktionen gegen Gebühr – bis zu 300 € mehr
BYD (比亚迪), XPeng (小鹏) und Li Auto (理想) haben die Preise für Fahrassistenz-Pakete um über 2.000 Yuan (ca. 300 €) erhöht. Der Schritt markiert den Eintritt in eine Ära kostenpflichtiger Funktionen – mit teils fragwürdigen Grenzen.
Peking 2025: Li Auto und HIMA im KI-Cockpit-Vergleich
Auf der Auto China 2025 zeigen Li Auto und HIMA gegensätzliche KI-Architekturen. Li Autos StreamingClaw setzt auf Echtzeit-Verarbeitung (L9 Livis ab ca. 55.000 €), HIMA auf Cloud-Ökosysteme. Ein Technologievergleich mit Blick auf Europa.
Embodied AI: 2000 Roboter für BYD und NIO in China
Bosch, Schaeffler und Valeo treiben den Einsatz humanoider Roboter in der E-Auto-Fertigung voran. BYD, NIO und Li Auto profitieren von schnelleren Produktionszyklen und höherer Präzision. Für deutsche Käufer bedeutet das kürzere Lieferzeiten und bessere Verarbeitung.
Li Auto L9 Livis: KI-Agent gegen HIMA – Duell der Denkschulen
Auf der Auto China (Peking Auto Show) zeigen Li Auto und HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) konkurrierende KI-Architekturen für das Smart Cockpit. Während Li Auto mit dem L9 Livis auf eine ganzheitliche „verkörperte KI“ setzt, verlässt sich HIMA auf einen modularen Task-Dispatcher. Ein Wet
Li Auto StreamingClaw: <100 ms Latenz vs. HIMAs 500-TOPS-Ökosystem
Auf der Auto China 2025 stellten Li Auto und HIMA ihre KI-Architekturen vor. Li Autos StreamingClaw setzt auf Echtzeit-Sensorfusion mit <100 ms Latenz, HIMAs MoLA 2.0 auf ein Cloud-Ökosystem mit 500 TOPS. Welcher Weg setzt sich durch?
Li Auto vs. Huawei: Zwei Wege zum KI-Cockpit-Agent
Auf der Peking Auto Show liefern sich Li Auto (理想) und Huawei ein Duell um die intelligenteste Cockpit-KI. Beide setzen auf unterschiedliche Technikphilosophien: Der eine auf einen „ganzheitlichen Roboter“, der andere auf eine vernetzte Task-Zentrale. Ein spannender Wettstreit.
11 neue „9er“-Flaggschiffe: China startet 2026 die Luxus-Offensive
BYD, AITO, Li Auto, XPeng und weitere Hersteller bringen 2026 insgesamt elf neue „9er“-Flaggschiffe auf den Markt. Die Preise liegen zwischen 30.000 und 50.000 Euro – der Kampf um Chinas Oberklasse eskaliert.
Chinesische SUV-Flut: Zehn neue Riesen-Modelle ab 2026
Der chinesische Markt für große SUV erlebt 2026 einen Ansturm neuer Modelle. Über zehn Hersteller bringen Premium-Fahrzeuge, die auch für Europa interessant sein könnten.
BYD Haishi 08: Doppelmotor-SUV und weitere China-Neuheiten
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT zeigt 15 neue Modelle – von Maextro MPV bis BYD-SUV. Highlights: BYD Haishi 08 mit 400-kW-Doppelmotor, AITO M9 L (5,4 m) und ideal L6 mit 51-kWh-Batterie.
Li Auto vs. HIMA: Zwei Philosophien für das KI-Cockpit
Li Auto und HIMA (鸿蒙智行) liefern sich einen Wettstreit um die Zukunft des intelligenten Cockpits. Während HIMA auf eine Cloud-zentrierte Task-Verteilung setzt, verfolgt Li Auto einen ganzheitlichen, körperlichen KI-Ansatz. Der Kampf um die nächste Generation von Fahrzeug-Assistenten hat gerade erst b
2026 Peking Auto Show: Neun 9er-SUVs im Wettstreit
Li Auto, NIO, AITO und VW bringen auf der Peking Auto Show 2026 ihre 9er-Flaggschiff-SUVs. Preise von 29,98 Mio. Yuan (ca. 38.400 €) bis 65,8 Mio. Yuan (ca. 84.200 €). Reichweiten bis 1.500 km (CLTC).
8er-SUV-Krieg: Zeekr, AITO & Co. starten 2026 unter 51.000 €
Zeekr 8X, AITO M8, Li Auto i8 und Lynk & Co 08 kämpfen 2026 um die Gunst chinesischer Käufer. Preise zwischen 32.000 und 51.000 €* (chinesischer Markt). Reichweiten bis 730 km (CLTC).
11 chinesische 9er-Flaggschiffe: Der Kampf um die Oberklasse beginnt
2026 wird zum Jahr der chinesischen 9er-Linie: Elf neue Flaggschiff-Modelle von BYD, Li Auto, AITO & Co. drängen in den Markt. Preise zwischen 30.000 und 50.000 Yuan (ca. 3.800–6.400 €) – ein Preiskampf der Superlative.
Chinas große SUVs: 2026 beginnt der Verdrängungswettbewerb
Der Markt für große SUVs in China wächst rasant – über 120 Modelle bis 2026. Doch nur wenige werden sich im Überlebenskampf der Riesen behaupten. Ein Überblick.
Li Auto: KI-Agent „Livis' – Marktstart bis 2026 geplant
Li Auto setzt im L9 auf einen ganzheitlichen KI-Agenten (Livis), Huawei auf einen modularen Task-Scheduler. Zwei Philosophien fürs intelligente Cockpit. Europapläne? Keine.
Li Auto vs. HIMA: Zwei KI-Philosophien fürs Auto-Cockpit
Li Auto und HIMA liefern sich auf der Peking Auto Show einen Wettkampf um die smarte Innenraum-KI. Während HIMA auf einen cloudbasierten Befehlsverteiler setzt, verfolgt Li Auto mit dem Li L9 Livis den „physischen Gesamt-Assistenten“ – ein strategischer Richtungsstreit.
Vom hohen Ross! Audi Elektroautos dringen in die 300.000-Klasse ein – sind die Newcomer nervös?
Frühstart L3Was andere haben, habe ich auchWie wählen?Fazit Vom E5 Sportback zum E7X hat die AUDI-Offensive deutlich an Fahrt aufgenommen. Autonomes Fahren der Stufe L3 wird vorzeitig eingeführt, die Intelligenz folgt nicht mehr nur; Küh...
181 Weltpremieren und erste Vorstellung der Zulieferer: Welche Signale sendet die Auto Shanghai 2026?
Quelle: Autonome Fahrtechnologie | VR China | Vom 24. April bis 3. Mai 2026 findet unter dem Motto 'Neue Ära, Neue Wege' die 19. Internationale Automobilausstellung Shanghai (Auto Shanghai) im Nationa...
2026 Pekinger Automesse: Der „9er-Serie“-Flaggschiff-Kampf der SUV-Giganten
Li Auto L9 LivisNIO ES9AITO M9VW Anhui ID.ERA 9XWey V9XLeapmotor D19Bild
Ideal vs. Hongmeng: Die Wette auf die unterschiedlichen Pfade der Agent-Entwicklung
Die gerade zu Ende gegangene Beijing Auto Show stand noch ganz im Zeichen der KI, doch der Fokus des Wettstreits hat sich leise verschoben. Der Angelpunkt des Wettbewerbs scheint sich weitgehend vom i...
Li Auto vs. HarmonyOS: Die Wette auf die Spaltung der Agent-Route
Architektur-Spaltung: 'Kommandozentrale' vs. 'Alleskönner'Pfadabhängigkeit: Im Genom geschriebene EntwicklungsstileEndspiel-Szenario: Zeitfenster und Ökosystem-Lock-in Die Höhe des Einsatzes ist jedoch völlig unterschiedlich
Li Auto startet Expansion: Partnerschaften im Nahen Osten und Asien
Li Auto hat Partnerschaftsabkommen mit Händlern in den VAE und Saudi-Arabien unterzeichnet. Die L-Serie mit Range-Extender soll in den Nahen Osten expandieren, der Asia-Pazifik-Raum folgt ab Mai.
Li Auto L9 Livis: Premium-SUV mit hauseigenem Chip und über 1.500 km Reichweite
Li Auto hat auf der Peking Autoshow den L9 Livis vorgestellt. Das Flaggschiff-SUV nutzt zwei selbst entwickelte 5-nm-Chips mit 2.560 TOPS Rechenleistung und startet im Mai.
Streit um Schmutzkampagne: Chinas Behörden laden Li Auto und Nissan vor
Nach der öffentlichen Anschuldigung von Li-Auto-Gründer Li Xiang hat das chinesische Industrieministerium beide Unternehmen zu Gesprächen gebeten. Der Ton im chinesischen Automarkt wird rauer.
Li Auto Chef wirft japanischer Marke organkierte Online-Attacken vor
Li Xiang, Gründer von Li Auto, wirft einer japanischen Automarke vor, über ein organisiertes Netzwerk gezielt die Produkte seines Unternehmens im Netz verunglimpfen zu lassen.
Kompakt
weitere MeldungenAuto China 2026: Sechs chinesische 9er-Flaggschiffe im Vergleich
Sechs Hersteller bringen ihre „9er“-Flaggschiffe auf die Peking Auto Show. Von BYD D19 (ab 28.100 €) bis NIO ES9 (84.200 €) – EREV, BEV und Technik-Kampf.
Auto China 2026: 181 Weltpremieren in Peking
Vom 24. April bis 3. Mai öffnet die Pekinger Automesse mit Rekordflächen und 181 Weltpremieren. Chinesische Hersteller zeigen Megawatt-Laden und L3-Fahrassistenz, ausländische Marken beschleunigen ihre China-Offensive.
Auto China 2026: Li Auto L9 ab 71.700 € – 2560 TOPS für L3
Die 19. Auto China startet mit 181 Weltpremieren. Der überarbeitete Li Auto L9 wird als Full-Size-SUV ab ca. 71.700 € vorgestellt, VWs EREV ID.ERA 9X kostet umgerechnet ca. 42.200 € – beide bleiben vorerst China-only.
Auto China: 8 Top-SUVs mit Preisen von 28.000–84.000 €
Auf der Peking Auto Show 2026 treffen acht chinesische Flaggschiff-SUVs mit „9' im Namen aufeinander. Die Preise reichen von ca. 28.100 € (BYD D19) bis ca. 84.200 € (NIO ES9). Ein Überblick.
Peking 2026: Sieben neue 9er-SUVs aus China – ab 28.100 €
Sieben chinesische Hersteller enthüllen auf der Peking Auto Show 2026 neue 9er-Flaggschiff-SUVs. Die Modelle bleiben vorerst China-exklusiv – mit Preisen ab ca. 28.100 € (BYD D19).
Peking Auto Show 2026: Sechs Luxus-SUVs der „9er“-Klasse
Li Auto, Denza, AITO, Hongqi, Wey und Bao bringen ihre Flaggschiff-SUVs. Von 28.100 bis 84.200 €, mit EREV, BEV und Hybrid. Alle Modelle bleiben vorerst China-exklusiv.
BYD, NIO & Co.: 181 Weltpremieren auf der Peking Auto Show 2026
181 Weltpremieren in Peking: Chinesische Marken trumpfen mit E-Antrieben und L3-Autonomie auf. Deutsche Hersteller reagieren mit China-Modellen.
2026 Auto China: Neun chinesische Flaggschiff-SUVs im Preiskampf
Li Auto L9, AITO M9, NIO ES9 und Co. messen sich auf der Peking Auto Show 2026. Die „9er“-SUV-Klasse liefert sich ein Duell um Reichweite, Intelligenz und Preis – ab ca. 28.200 €.
Peking Auto Show 2026: 181 Weltpremieren & neue Signale
Vom 24. April bis 3. Mai zeigt die Peking Auto Show 181 Weltpremieren, 1.451 Aussteller und 380.000 m² Fläche. Chinesische Marken dominieren, Joint Ventures liefern lokal optimierte Modelle, L3-Autonomie rückt näher.
Peking 2026: BYD lädt mit 1 MW, VW bringt E-SUV ab 42.200 €
Die 19. Auto China zeigt 181 Weltpremieren, darunter Denza N9 mit Megawatt-Laden, VW ID. ERA 9X und Mercedes GLC L. Audi verbaut erstmals Huawei-ADAS im Verbrenner A6L.
China-Kampf der 9er-SUVs: Preise von 28.000 bis 84.000 €
Auf der Peking Auto Show 2026 messen sich sechs chinesische Top-SUVs mit der „9' im Namen: von BYD D19 (28.100 €) bis NIO ES9 (84.200 €). Ein Überblick über die neue Luxus-Riege.
9er-Flaggschiffe: 8 chinesische Modelle ab 28.100 €
Auf der Auto China 2026 drängen Li Auto L9, NIO ES9, AITO M9 u. a. als „9er“-Reihe auf den Markt. Preise von 28.100 bis 84.200 €. Bislang keine Europa-Pläne.
XPeng GX: SUV-Riese ab 34.500 € mit Rekordstart
Der neue XPeng GX startet in China ab 34.500 € (269.800 Yuan). In 12 Stunden gingen 24.863 Bestellungen ein – ein Rekord für große SUVs. Das Fahrzeug ist als Range-Extender und rein elektrisch erhältlich.
Peking 2026: Sechs China-SUVs mit „9“ – von 28.100 bis 84.200 €
Auf der Peking Auto Show 2026 präsentieren sechs chinesische Marken ihre neuen Flaggschiff-SUVs mit der prestigeträchtigen „9“ im Namen. Die Preisspanne reicht von ca. 28.100 € (Denza D19) bis 84.200 € (NIO ES9).
Peking 2026: Li Auto L9, NIO ES9 & Co. – Preisvergleich der 9er-Flaggschiffe
Die Peking Auto Show 2026 wird zum Schauplatz einer besonderen Rivalität: Sechs chinesische Top-SUVs mit der Ziffer „9“ im Namen treten an. Von BYDs Einstiegsmodell ab 28.100 € bis zum NIO ES9 für 84.200 € – ein Überblick über Preise, Antriebe und Technik.
Peking 2026: Chinas Flaggschiff-SUVs für 28.100 bis 84.200 € im Check
Auf der Peking Auto Show 2026 treten gleich mehrere chinesische Oberklasse-SUVs mit der Nummer „9' an. Von 28.100 € (Denza D19) bis 84.200 € (Stelato ES9) setzen sie auf EREV, BEV und 800-V‑Technik. Li L9, AITO M9 und Stelato ES9 fordern etablierte Premium-SUVs heraus.
6 China-9er-SUVs ab 28.100 €: NIO ES9, AITO M9 & mehr im Vergleich
Die Beijing Auto Show wird zur Bühne für sechs neue Top-SUVs der „9er“-Reihe aus China. Die Preise starten bei ca. 28.100 € für den JAC D19, die Spitze bildet der NIO ES9 mit bis zu 84.200 €. Alle Modelle bieten teils über 1.500 km kombinierte Reichweite.
Auto China 2026: Die „9er“-Flaggschiffe im Wettbewerb
Sechs chinesische SUV-Flaggschiffe mit „9“ im Namen kämpfen auf der Peking Auto Show 2026 um die Krone – von 28.100 € bis 84.200 €. Li Auto, NIO, AITO, VW, BYD und GAC zeigen ihre Oberklasse.
Li Auto V9: Luxus-MPV ab 24.900 € mit 310 km E-Reichweite
Li Auto V9 startet in China zum Sonderpreis von 19,48 bis 24,98 Wan Yuan (ca. 24.900–32.000 €). Das 5,30 Meter lange MPV bietet sieben echte Sitze, Range-Extender-Antrieb und eine Reichweite von 1.330 km. Technische Daten inklusive Batteriekapazität und Ladeleistung wurden noch nicht final genannt,
Li Auto: Datenverkauf adé – Fokus auf Technik-Upgrade
Chinas E-Auto-Pioniere wie Li Auto (理想) kehren dem lukrativen Datenhandel den Rücken. Grund: strenge Regulierung und Mini-Gewinne. Stattdessen fließen Fahrzeugdaten in die Optimierung von Fahrassistenz und Service.
Li Auto vs. Huawei: Zwei Wege zum intelligenten Cockpit-Agenten
Auf der Auto China zeigten Li Auto und HIMA (Huawei) gegensätzliche KI-Agent-Architekturen. Während Li Auto auf eine ganzheitliche End-to-End-Lösung setzt, favorisiert Huawei ein cloudbasiertes Plattform-Ökosystem. Ein Technologievergleich.
AITO M9 startet ab 61.400 € mit 903 PS und L3-Vorbereitung
Der neue AITO M9 von HIMA feiert China-Premiere. Das Luxus-SUV bietet 903 PS, 40 Sensoren und Stufe-3-Fähigkeit. Preise: 479.800 bis 569.800 Yuan (ca. 61.400–72.900 €). 11.000 Bestellungen in der ersten Stunde.
Li Auto vs. Huawei: Zwei Philosophien für den KI-Agenten im Auto
Auf der Peking Auto Show zeigten Li Auto und Huawei konkurrierende Ansätze für KI-gesteuerte Fahrzeugassistenten. Während Huawei auf ein Ökosystem setzt, verfolgt Li Auto den Weg des „ganzheitlichen Roboters'. Ein Technologievergleich.
Li Auto vs. Huawei: Zwei KI-Strategien fürs Cockpit
Auf der Beijing Auto Show zeichnet sich ein Wettstreit um Künstliche Intelligenz im Auto ab: Huawei setzt auf eine Ökosystem-Plattform, Li Auto auf einen ganzheitlichen KI-Agenten. Beide verfolgen radikal unterschiedliche technische Philosophien.
Li Auto L9 Livis: KI-Architektur gegen Huawei
Auf der Auto China 2026 treiben Li Auto und Huawei die intelligente Cockpit-Entwicklung voran. Während Huawei auf eine zentrale Steuerung setzt, verfolgt Li Auto mit dem L9 Livis einen ganzheitlichen Ansatz – mit unterschiedlichen Konsequenzen für den Wettbewerb.
Li Auto vs. HIMA: Zwei KI-Cockpit-Philosophien im Duell
Auf der Peking Auto Show liefern sich Li Auto (理想) und HIMA einen Schlagabtausch um die Zukunft des intelligenten Cockpits. Während HIMA auf sein Ökosystem setzt, geht Li Auto den Weg der physischen KI – ein Wettlauf mit offenem Ausgang.
Auto China 2026: Sechs 9er-SUVs von 28.100 € bis 84.200 €
Sechs SUV-Flaggschiffe mit der 9 im Namen treten auf der Auto China 2026 in Peking gegeneinander an. Von Li Auto über NIO bis GAC – die Preisspanne reicht von rund 28.100 € bis 84.200 €. Ein Vergleich der chinesischen Premium-Konkurrenz.
Li Auto vs. HIMA: Zwei Philosophien für den KI-Agent im Auto
Auf der Peking Auto Show zeigen Li Auto und HIMA (华为鸿蒙) gegensätzliche KI-Konzepte: Während HIMA auf einen zentralen Task-Manager setzt, verfolgt Li Auto einen end-to-end embodied Agent. Der Wettlauf um die Zukunft des intelligenten Cockpits ist eröffnet.
Li Auto L9 iLivis: 449-PS-SUV mit KI-Agent startet ab 55.000 €
Li Auto (理想) bringt den überarbeiteten L9 iLivis auf den Markt – ein EREV-SUV mit integriertem KI-Agenten. Preis ab ca. 42,98 万元 (ca. 55.000 €)*. Die neue StreamingClaw-Architektur fordert Huaweis HarmonyOS heraus.
Peking 2026: 9 SUV-Flaggschiffe von 28.100 bis 84.200 €
Auf der Auto China 2026 in Peking treten neun große SUV der 9er-Serie gegeneinander an. Die Preisspanne reicht von 28.100 € (BYD D19) bis 84.200 € (NIO ES9). Wir zeigen die wichtigsten Kandidaten mit Preisen, Reichweiten und Technik-Highlights.
Li Auto vs. HIMA: Zwei Wege zum Auto-Agenten
Auf der Beijing Auto Show zeichnet sich ein strategischer Wettstreit ab: Während HIMA auf eine Cloud-basierte Verteilerarchitektur setzt, verfolgt Li Auto mit dem Livis einen ganzheitlichen, physisch integrierten Agent-Ansatz. Beide Lager pokern um die Zukunft der intelligenten Cockpits.
XPeng GX: 34.500 € für 750 km (CLTC) – neues E-SUV-Flaggschiff
XPeng startet den GX in China ab 26,98 万元 (ca. 34.500 €). Das 5,27 m lange E-SUV bietet bis zu 750 km CLTC (ca. 640 km WLTP) und 430 kW. Konkurrenz für Li Auto L9 und AITO M9.
Audi RS 5 PHEV: 680 PS Hybrid-Sportback für China
Der neue Audi RS 5 Sportback kommt als Plug-in-Hybrid mit über 500 kW Systemleistung. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo wird von einem 130 kW starken E-Motor unterstützt. Marktstart in China: 2025.
Li Auto L9: KI-Agent Livis soll Cockpit ab 2026 revolutionieren
Auf der Auto China 2024 zeigt Li Auto den L9 mit dem KI-Agenten Livis, der Cockpit-Funktionen intelligent steuert. 2026 soll die Technik in Serie gehen – ein Wettstreit mit Huaweis HarmonyOS entbrennt.
Li Auto L9 Livis: KI-Cockpit-Agent ab ca. 42.000 €
Auf der Auto China 2026 in Peking duellieren sich Li Auto und Huawei mit gegensätzlichen KI-Cockpit-Architekturen. Der Li L9 Livis von Li Auto setzt auf einen durchgängigen Agenten, HIMA auf ein modulares System. Ein Wettstreit um die Zukunft des intelligenten Fahrzeugs.
XPeng GX: Flaggschiff-SUV ab 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12h
Der neue XPeng GX startet in China ab 269.800 Yuan (ca. 34.500 €). Mit bis zu 750 km Reichweite (CLTC) und Robotaxi-Funktion soll er Li Auto L9, NIO ES8 und AITO M9 angreifen. Ein Europa-Start ist noch offen.
Li Auto vs. Huawei: Zwei KI-Philosophien im Cockpit
Li Auto (理想) und Huawei (HarmonyOS) verfolgen grundlegend unterschiedliche Ansätze für KI-Agenten im Auto. Während Huaweis Architektur auf Aufgabenverteilung setzt, strebt Li Auto nach einer physisch integrierten Einheit. Ein Marktstart in Europa ist nicht absehbar.
Li Auto L9 Livis: KI-Agent als Marken-Kern bis 2026
Auf der Auto China in Peking zeigte Li Auto mit dem L9 Livis eine KI-Strategie, die auf einen „ganzheitlichen Agenten“ setzt. Anders als HIMA (HARMONY Intelligent Mobility Alliance) will Li Auto nicht nur ein Ökosystem, sondern ein physisch intelligentes Fahrzeug bauen – ein riskanter Wettlauf gegen
VW ID. ERA 9X: Elektro-SUV ab 42.200 € in China vorbestellbar
Volkswagen startet den Vorverkauf seines Elektro-Flaggschiffs ID. ERA 9X in China zu Preisen ab 32,98万元 (ca. 42.200 €). Das 5,2 Meter lange SUV bietet 800-Volt-Technik, Hinterachslenkung und Lidar serienmäßig – und unterbietet chinesische Premium-Konkurrenten um tausende Euro.
VW ID. ERA 9X startet ab 42.200 € – Kampfansage an Nio & Co.
Volkswagen startet den Vorverkauf des 5,20-Meter-Flaggschiffs ID. ERA 9X in China. Der vollelektrische SUV kostet ab 329.800 Yuan (ca. 42.200 €) – deutlich günstiger als AITO M9 oder Li Auto L9. Ein riskanter Schachzug im Preiskampf.
VW ID. ERA 9X: EREV-SUV ab 42.200 € in China
Volkswagen startet Vorverkauf für das Flaggschiff-SUV ID. ERA 9X in China. Der große Range-Extender (EREV) kostet ab 32,98 万元 (ca. 42.200 €) und unterbietet chinesische Premium-Konkurrenz wie Li Auto L9 und AITO M9.
VW ID. ERA 9X: 5,2-Meter-SUV ab 42.200 Euro in China
Volkswagen startet Vorverkauf des vollelektrischen Flaggschiff-SUV ID. ERA 9X in China. Der 5,2 Meter lange Riese kostet ab 42.200 Euro und bietet 800-Volt-Technik, Lidar und Hinterachslenkung serienmäßig. Ein Europa-Start ist aber nicht in Sicht.
Li Auto L9 Livis: KI-Cockpit mit 1.200 km Reichweite
Auf der Peking Auto Show präsentierte Li Auto das Flaggschiff L9 Livis ab 55.000 €. Das neue KI-Cockpit „StreamingClaw' soll den Wagen zum „intelligenten Agenten' machen – mit bis zu 1.200 km Reichweite (CLTC).
Li Auto L9 Livis: Autonomes Laden ab 65.300 €
Li Auto L9 Livis startet in China ab 509.800 Yuan (ca. 65.300 €). Der SUV lädt komplett autonom: Roboterarm steckt Kabel ein – Ladezeit nur zehn Minuten. Europapläne? Fehlanzeige.
Li Auto vs. HIMA: Duell der KI-Agenten im Auto
Auf der Auto China 2025 zeigen Li Auto und Huawei (HIMA) gegensätzliche KI-Agent-Architekturen für das intelligente Cockpit. Während Huawei auf eine Cloud-zentrierte Plattform setzt, verfolgt Li Auto einen ganzheitlichen, fahrzeugzentrierten Ansatz – eine richtungsweisende Wettprobe.
Li Auto L9 Livis: KI-Cockpit-Agent startet 2026 ab 58.900 €
Auf der Auto China 2025 präsentierte Li Auto seinen KI-Cockpit-Agenten Livis im neuen L9. Das End-to-End-System soll ab 2026 in Serie gehen und Huaweis HIMA-Ökosystem herausfordern. Der L9 startet in China bei umgerechnet rund 58.900 €.
VW ID. ERA 9X: Flaggschiff-SUV ab 42.200 € mit 406 km
Volkswagen bringt in China das Topmodell ID. ERA 9X zum Preis von umgerechnet 42.200 €. Der 5,20 Meter lange SUV bietet 800 Volt, Laserradar und Allradlenkung – aber die Konkurrenz von Li Auto und AITO ist hart.
Li Auto KI-Agent ab 2026: Cockpit denkt eigenständig mit
Li Auto (理想) bringt ab 2026 einen KI-Agenten fürs Cockpit, der eigenständig Routen plant und Fahrzeugfunktionen steuert. Damit stellt sich das chinesische EV-Startup direkt gegen Huaweis HIMA-Allianz – und liefert einen Vorgeschmack auf kommende Europa-Modelle.
VW ID. ERA 9X: 42.200-Euro-E-SUV fordert AITO und Li Auto
Der neue VW ID. ERA 9X startet in China ab 329.800 Yuan (ca. 42.200 €). Das 5,20 m große Elektro-SUV tritt serienmäßig mit Hinterachslenkung und Lidar gegen AITO M9 und Li Auto L9 an. Marktstart in Europa noch offen.
Exeed Sterra ES dominiert ADAS-Test: 105,5 Punkte vor Aion & AVATR
Beim zweiten chinesischen ADAS-Wettbewerb in Hefei setzte sich der Exeed Sterra ES (Chery) mit 105,5 Punkten durch. Knapp dahinter: GAC Aion N60 (104,95) und AVATR 06 (99,09). Elf Fahrzeuge traten auf einer anspruchsvollen 32-km-Strecke ohne Vorkenntnisse an.
Li Auto L9 Livis: KI-Agent ab 55.000 Euro
Li Auto zeigt auf der Peking Auto Show den L9 mit KI-Agenten „Livis'. Der EREV-Flitzer startet in China ab 42,98万元 (ca. 55.000 €). Ein Europa-Start ist nicht bestätigt.
BYD Denza B8: Dreirad-Fahrsystem & Reifenwechsel in 2 Minuten
BYD, Huawei und Li Auto präsentieren vollaktive Fahrwerke mit Dreirad-Funktion. Der Denza B8 kann ein Rad anheben und weiterfahren – Reifenwechsel ohne Wagenheber in unter zwei Minuten. Preise ab 419.800 Yuan (ca. 53.700 €).
Li Auto und Huawei: Zwei KI-Agenten im Duell
Auf der Auto China präsentierten Li Auto und Huawei ihre gegensätzlichen Visionen für den KI-Agenten im Auto. Der Wettlauf um den intelligentesten digitalen Begleiter wird zur strategischen Wette.
Li Auto vs. HIMA: Cockpit-Agenten im Duell um die Auto-Zukunft
Auf der Peking Auto Show liefern sich Li Auto und HIMA (Harmony) einen Schlagabtausch bei KI-Cockpit-Agenten. Während Li Auto mit dem „Livis'-Agenten auf ganzheitliche physische Intelligenz setzt, baut HIMA auf Task-Delegation und sein Milliarden-Ökosystem. Ein Trend, der auch deutsche Hersteller er
BYD Denza B8: Fahrwerk erlaubt Fahrt auf drei Rädern
Der Denza B8 von BYD zeigt einen Dreirad-Fahrmodus und Reifenwechsel ohne Wagenheber. Auch AITO M9 und Li Auto L9 bieten ähnliche Funktionen. Preise in China ab ca. 53.700 €.
Li Auto L9 Livis startet: 1.100 km CLTC, KI-Agent ab 58.900 €
Li Auto bringt den L9 Livis mit intelligentem Cockpit-Agenten auf den Markt. Das EREV-Flaggschiff kostet in China umgerechnet 58.900 € und soll ab Juni 2025 ausgeliefert werden. Der KI-Wettstreit mit Huaweis HIMA-Allianz spitzt sich zu.
Li Auto enthüllt KI-Agent Livis: Kampfansage an Huaweis HIMA-Plattform
Auf der Peking Auto Show präsentierte Li Auto seinen KI-Agenten Livis. Das System setzt auf eine tief integrierte Architektur, die das gesamte Fahrzeug als physische Einheit steuert – eine direkte Konkurrenz zu Huaweis HIMA-Plattform.
VW ID. ERA 9X: 5,2-Meter-SUV ab 42.200 € in China
Volkswagen bringt in China den 5,2 Meter langen ID. ERA 9X zum Preis ab 42.200 Euro. Das Flaggschiff-SUV tritt mit 800-Volt-Architektur, Lidar und bis zu 345 km WLTP-Reichweite gegen NIO, Li Auto und Huawei an.
Li Auto L9: KI-Cockpit-Agent – aber nicht für Europa
Auf der Auto China zeigte Li Auto eine neue KI-Architektur für den L9. Das System macht das Auto zum aktiven Assistenten – doch für Europa ist das Flaggschiff nicht geplant.
Li Auto Livis: KI-Assistent startet 2026 – Huawei im Visier
Li Auto stellt mit Livis einen KI-Assistenten fürs Cockpit vor – Marktstart 2026. Die StreamingClaw-Architektur setzt auf Echtzeit-Sensorfusion, während Huawei mit dem Ökosystem aus 10 Milliarden Geräten punktet. Ein Marktstart in Europa ist nicht absehbar.
VW ID. ERA 9X: 5,2-Meter-SUV startet bei 42.200 €
Volkswagen bringt in China den ID. ERA 9X an den Start – ein 5,2 Meter langes SUV ab umgerechnet 42.200 Euro. Mit 800-Volt-Architektur, 406 km CLTC-Reichweite und hochentwickelten Fahrassistenzsystemen tritt er gegen lokale Premium-Startups wie AITO und Li Auto an. Eine Europa-Perspektive ist nicht
VW ID. ERA 9X: China-Elektro-SUV ab 42.200 € mit 800V
Volkswagen startet den Vorverkauf des 5,2 Meter langen ID. ERA 9X in China. Zum Preis von umgerechnet 42.200 € bietet er 800-Volt-Technik, 192-Laser-Lidar und 406 km CLTC-Reichweite.
Li Auto vs. Huawei: Zwei KI-Agent-Philosophien im Cockpit
Auf der Peking Auto Show zeigten Li Auto und Huawei konkurrierende KI-Architekturen für das intelligente Cockpit. Während Huawei auf eine Cloud-zentrierte Plattform setzt, verfolgt Li Auto einen End-to-End-Ansatz mit Fokus auf physische Wahrnehmung.
5 China-SUVs mit „9': Peking Show ab 28.000 €
Auf der Peking Auto Show 2026 treffen fünf chinesische Flaggschiff-SUVs aufeinander – alle mit der Ziffer „9' im Namen. Preise starten bei 21,98 万元 (ca. 28.100 €), die Modelle bieten EREV, BEV und Plug-in-Hybrid.
BYD Denza B8: Dreirad-Fahrt und Reifenwechsel ohne Wagenheber
BYDs Denza B8 kann mit drei Rädern weiterfahren und Reifen ohne Wagenheber wechseln. Auch AITO M9 und Li Auto L9 zeigen ähnliche Funktionen – der Wettbewerb um aktive Fahrwerke in China wird härter.
Li Auto L9 Livis: KI-Agent gegen Huaweis Ökosystem
Li Auto präsentiert den L9 Livis mit einer neuen End-to-End-Agenten-Architektur. Anders als Huaweis Task-Scheduler setzt Li Auto auf physische KI in Echtzeit. Ein Wettlauf um die Zukunft des intelligenten Cockpits.
BYD im April: Starke Verkäufe trotz Ausrutscher in Top-5
Der chinesische Markt zeigt eine EV-Penetrationsrate von über 61 %. BYD (比亚迪) verfehlt die Spitzenplätze der Einzelmodell-Charts, punktet aber mit breiter Modellpalette und hohen Gesamtverkäufen.
VW ID. ERA 9X: Chinas neues EREV-Flaggschiff ab 42.200 €
Volkswagen startet in China den Vorverkauf des ID. ERA 9X – ein 5,2 Meter langes EREV-SUV ab 329.800 Yuan (ca. 42.200 €). Mit 406 km CLTC-Reichweite, 800-Volt-Architektur und Lidar soll er gegen NIO, Li Auto und AITO bestehen.
Li Auto L9 Livis: KI-Agent startet ab 55.000 €
Auf der Auto China 2025 zeigen Li Auto und HIMA ihre KI-Cockpit-Strategien. Der Li L9 Livis mit StreamingClaw-Architektur startet in China ab ca. 55.000 €.
BYD vorn: Chinas E-Auto-Anteil erreicht 61,4 % – Verbrenner kollabieren
Chinas Automarkt im April 2026: Neun von zehn meistverkauften Modellen sind E-Autos. Der NEV-Anteil steigt auf 61,4 %. BYD führt mit 182.025 Einheiten. Auch die Exporte boomen: 52,7 % aller Exporte sind NEVs.
Fang Cheng Bao B8: Dreirad-Fahren und Reifenwechsel ohne Wagenheber
Chinesische Hersteller wie Fang Cheng Bao, AITO und Li Auto zeigen SUVs mit aktivem Fahrwerk: Rad anheben, auf drei Rädern weiterfahren, Reifenwechsel ohne Wagenheber. Die Technik könnte nach Europa kommen.
Li Auto L9 Li: 1.100 km Reichweite mit eigenem KI-Agenten
Der Li Auto L9 Li feiert auf der Auto China 2025 Premiere und kombiniert einen KI-Agenten mit Range-Extender-Antrieb. Mit 1.100 km CLTC-Reichweite und einem Preis ab 42,98 万元 (ca. 55.000 €) zielt er direkt auf Huawei HarmonyOS. Ein Europa-Start ist offen.
VW ID. ERA 9X: China-Flaggschiff ab 42.200 € startet
Volkswagen bringt mit dem ID. ERA 9X ein D-Segment-SUV für 32,98–37,98 Mio. Yuan (ca. 42.200–48.600 €) in China. Der 5,20 Meter lange EREV soll gegen Nio, Li Auto und Huawei antreten.
KI-Cockpit: So will Li Auto HIMA mit neuer Architektur schlagen
Auf der Peking Auto Show liefern sich Li Auto und HIMA einen Wettstreit um den besten KI-Agenten im Auto. Li Auto setzt auf eine End-to-End-Architektur, HIMA auf ein Cloud-Brain – mit unterschiedlichen Strategien für Europas Markt.
Li Auto L9 Livis: Range Extender im Duell mit VW
Der Li Auto L9 Livis startet mit dem hauseigenen Drittgenerations-Range-Extender und 40,5 % thermischem Wirkungsgrad. Ein Vergleich mit VWs EA211 zeigt: Zwei Philosophien, kein Generationsvorsprung.
Li Auto L9 Livis: Familien-Flaggschiff ab 71.700 €
Der neue Li Auto L9 Livis startet in China zum Preis von ca. 71.700 €. Das Familien-SUV bietet 360 km WLTP-Reichweite (EREV), 800-Volt-Technik und Luxusausstattung. Ein Europa-Start ist nicht geplant.
VW ID. ERA 9X: Flaggschiff-SUV ab 42.200 €
Volkswagen startet in China den Vorverkauf des ID. ERA 9X. Das 5,2-m-Flaggschiff mit 800-Volt-Architektur und Hinterachslenkung beginnt bei 32,98万 Yuan (ca. 42.200 €). Eine Kampfansage an NIO ES8 und Li Auto L9.
Li Auto L9: KI-Cockpit streamt in Echtzeit – ab 58.900 €
Auf der Auto China zeigt Li Auto seinen neuen KI-Agenten für den L9. Der SUV verarbeitet Sensordaten in Echtzeit und handelt – anders als Huaweis Ökosystem-Ansatz. Preis in China ab 459.800 Yuan (ca. 58.900 €).*
Audi RS 5 PHEV in China: Hybrid-V6 kämpft gegen BYD & Co.
Audi bringt den neuen RS 5 Sportback als Plug-in-Hybrid nach China – mit 510 PS Systemleistung. Der V6-Biturbo trifft auf heimische Konkurrenz von BYD, NIO und XPeng. Kann der Ingolstädter im Reich der Mitte bestehen?
VW ID. ERA 9X: Kampfansage an AITO M9 & Li Auto L9 ab 42.200 €
Volkswagen startet den Vorverkauf des ID. ERA 9X in China ab ca. 42.200 €. Das 5,2-Meter-SUV tritt gegen AITO M9 und Li Auto L9 an. Serienausstattung: 800-Volt-Architektur, Lidar und adaptives Fahrwerk.
Audi RS 5 PHEV: Deutscher V6-Hybrid im Visier chinesischer Premium-Konkurrenten
Der neue Audi RS 5 Sportback kombiniert 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 130-kW-E-Motor. Im Reich der Mitte tritt er gegen BYD Han DM-p und Li Auto L9 an – ein Signal für Audis Hybridstrategie unter dem Druck der NEV-Quote und des chinesischen Wettbewerbs.
Li Auto vs. Huawei: Wettstreit um den KI-Agenten im Auto
Li Auto konfrontiert Huawei im Rennen um den KI-Agenten. Huawei setzt auf Ökosystem, Li Auto auf den ganzheitlichen Ansatz des L9 Livis. Ein Wettstreit der Technikphilosophien.
Li Auto bis 2026: KI-Agent-Strategie als Kampfansage an Huawei
Auf der Auto China in Peking liefern sich Li Auto (理想) und HIMA (鸿蒙智行) ein Duell der KI-Architekturen. Li Auto setzt auf einen „ganzheitlichen Roboter“ bis 2026, Huawei auf ein Ökosystem mit 10 Milliarden Geräten.
Beijing Auto Show: 9er-SUVs von 22.000 bis 84.000 €
Sechs chinesische Top-SUVs mit „9' im Namen kämpfen um die Krone: Preise von 21,98 bis 65,8 Mio. Yuan (ca. 28.100 bis 84.200 €). Reichweiten bis 1.500 km (CLTC). Europa vorerst ohne diese Modelle.