Denza D19 startet ab 28.100 € – 9er-SUV-Offensive in China
Auf der Auto China 2026 (Peking Auto Show) treten gleich neun chinesische „9er“-Flaggschiff-SUVs gegeneinander an. Die Zahl 9 steht in der chinesischen Kultur für das Höchste – entsprechend positionieren sich Hersteller wie Li Auto (理想), NIO (蔚来), AITO (问界), Volkswagen (大众), Wey (魏牌) und Denza (腾势) mit ihren Topmodellen in diesem Segment. Die Fahrzeuge unterscheiden sich deutlich in Antrieb, Preis und Zielgruppe.
Das Spitzenfeld: Technik und Preise
Li Auto L9 Livis – Der vollelektrische Range-Extender (EREV) mit zwei Chips und vier Lidar-Sensoren verspricht „Bewegtes Wohnzimmer“-Komfort. Dank 800-Volt-Architektur soll er in 15 Minuten Reichweite für 420 km nachladen; die kombinierte Reichweite beträgt 1.500 km (CLTC). Preis: ca. 28.000 € (ca. 220.000 Yuan)*.
NIO ES9 – Das vollelektrische Flaggschiff (Verkaufsstart: ca. 67.600–84.200 € / ca. 528.000–658.000 Yuan) setzt auf 900-Volt-Technik, einen 5-nm-Chip und ein nachrüstbares Massagesystem. Mit 3-Minuten-Batteriewechsel und 5-Minuten-Schnellladung für 255 km will es die Reichweitenangst nehmen.
AITO M9 – Das Huawei-Ökosystem-Flaggschiff (ca. 60.200–73.000 € / ca. 470.000–570.000 Yuan) nutzt den ADS 5.0-Fahrassistenten mit 6-Lidar-Fusion und bietet wahlweise EREV oder BEV. Die intelligente Kabine zielt auf technikaffine Kunden ab.
VW ID.ERA 9X – Die vollelektrische Konzernstudie (ca. 38.400–44.800 € / ca. 299.800–349.800 Yuan) kombiniert die VW-Vorderachse mit einem Doppelquerlenker-Hinterachse und dem Momenta R7-Fahrassistenten. Sie positioniert sich als „deutsche Qualität + chinesische Intelligenz + fairer Preis“.
Wey V9X – Das SUV von Great Wall (ca. 47.600–52.700 € / ca. 371.800–411.800 Yuan) bietet EREV, PHEV und BEV. Die Hi4-Hybrid-Architektur mit 2.0-T-Motor und 6C-Akku ermöglicht 4-Minuten-Schnellladung.
Denza D19 – Der günstigste im Bunde (ab ca. 28.100 € / ab ca. 219.800 Yuan) setzt auf Kostenoptimierung: Doppelquerlenker, Lidar und die üppige Komfortausstattung wie Kühlbox, Displays und Massagesitze – ein echter Preisbrecher.
Fazit: Der Kampf um die Krone
Die 9er-Klasse wird zum Schlachtfeld für Technologie, Preis und Markenimage. Während Li Auto und AITO mit ihren intelligenten Kabinen punkten, drängen VW, Wey und vor allem Denza mit aggressiven Preisen nach unten. Am Ende wird sich zeigen, wer die richtige Mischung aus Innovation und Bezahlbarkeit findet.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.