Peking 2026: Sieben neue 9er-SUVs aus China – ab 28.100 €
Wichtig: Die folgenden Modelle sind ausschließlich für den chinesischen Markt angekündigt. Mit einem Deutschland- oder Europa-Start ist vorerst nicht zu rechnen.
Auf der Auto China (Peking Auto Show) im Jahr 2026 zeichnet sich eine wahre Flut neuer Luxus-SUVs ab – alle mit einer „9“ im Namen, die in China für Höchstklasse steht. Sieben Modelle von BYD, NIO, Li Auto, AITO, XPeng, Voyah und Haima treten in Größe und Preis gegeneinander an, verfolgen aber ganz unterschiedliche Strategien bei Antrieb, Technik und Ausstattung. Wir stellen die vielversprechendsten Kandidaten vor.
Li Auto L9 Livis – „Schwimmender Luxus“
Der Li Auto L9 Livis (理想 L9 Livis) setzt auf ein neuartiges „Vollkörper-Steuerung“-Fahrwerk mit Dual-Chip-Architektur und vier 4D-Lidaren. Das System soll extremes Wankverhalten unterdrücken und ein „schwebendes“ Fahrgefühl erzeugen. Angetrieben wird der SUV von einem Range-Extender (EREV) mit 800-Volt-Architektur.
- Antrieb: Range-Extender (EREV)
- Reichweite: 420 km (CLTC*) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert), kombiniert 1.500 km (CLTC, WLTP-Schätzwert nicht angegeben)
- Ladeleistung: keine offiziellen Angaben
- Preis: noch nicht bekannt
CLTC ist der chinesische Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP.
NIO ES9 – Luxus mit Batteriewechsel
Der NIO ES9 (蔚来 ES9) ist ein reines Elektro-SUV (BEV) und setzt auf NIOs Batteriewechselsystem (3 Minuten Tausch). Er soll eine 900-Volt-Architektur, einen 5-nm-Fahrchip und einen beidseitig nutzbaren Lidar bieten. Besonders stolz ist NIO auf die innovative Sitztechnik – der ES9 adaptiert Prinzipien hochwertiger Massagesessel.
- Antrieb: rein elektrisch (BEV)
- Reichweite: keine offiziellen Angaben
- Ladeleistung: Batteriewechsel in 3 Minuten, Nachladung für 255 km in 5 Minuten (CLTC)
- Preis: ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)*
AITO M9 – Huawei als Herzstück
Der AITO M9 (问界 M9) wird von der HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) als Technologie-Flaggschiff positioniert. Das Huawei Qiankun ADS 5.0-System kombiniert Lidar mit sechs Millimeterwellen-Radaren und KI. Das Modell ist sowohl als BEV als auch als EREV erhältlich.
- Antrieb: BEV oder EREV
- Reichweite: keine offiziellen Angaben
- Ladeleistung: 800-Volt-Schnellladen
- Preis: ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan)*
Haima ID.ERA 9X – Preis-Leistungs-Wunder
Der Haima ID.ERA 9X (海马 ID.ERA 9X) ist das einzige Modell des Herstellers, das unter 30.000 Yuan-Klasse startet. Er setzt auf einen vollständig drive-by-wire-Fahrwerksansatz mit serienmäßiger Hinterachslenkung und Doppelkammer-Luftfederung. Erstmals kommt das Momenta R7-Fahrassistenzsystem zum Einsatz.
- Antrieb: rein elektrisch (BEV)
- Reichweite: keine offiziellen Angaben
- Ladeleistung: 800-Volt-Schnellladen
- Preis: ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan)*
Voyah V9X – Drei-in-einem-Konzept
Der Voyah V9X (岚图 V9X) ist das erste KI-Flaggschiff auf der S-Plattform von Voyah. Er bietet gleich drei Antriebsvarianten: rein elektrisch, Plug-in-Hybrid und Range-Extender. Angetrieben wird er optional von einem 2.0-Liter-Turbomotor mit Viergang-Hybridgetriebe und 800-Volt-Architektur.
- Antrieb: BEV, PHEV oder EREV
- Reichweite: keine offiziellen Angaben
- Ladeleistung: 800-Volt-Schnellladen
- Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan)*
BYD D19 – Der Preisbrecher
Der BYD D19 (比亚迪 D19) ist mit einem Einstiegspreis von ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) der günstigste Neuling im 9er-Segment. Trotz des niedrigen Preises bietet er serienmäßig Doppelkammer-Luftfederung, Lidar und ein hochmodernes Cockpit mit zwei 8797-Chips. BYD nutzt seine vertikale Integration für ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis.
- Antrieb: noch nicht bestätigt (vermutlich BEV oder PHEV)
- Reichweite: keine offiziellen Angaben
- Ladeleistung: keine offiziellen Angaben
- Preis: ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan)*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Fazit: Die „9er“-SUV-Welle zeigt, wie intensiv der chinesische Premium-Markt umkämpft ist. Während Li Auto und AITO auf Technologie und Langstrecken setzen, locken NIO mit Ökosystem, Voyah mit Variantenvielfalt und BYD mit gnadenloser Kosteneffizienz. Ob einer dieser Boliden jemals nach Europa kommt, ist offen – bisher gibt es keine offiziellen Pläne.
Keines dieser Modelle ist für den deutschen Markt bestätigt. Ein Marktstart in Europa ist bisher nicht angekündigt. Alle genannten Fahrzeuge sind exklusiv für China konzipiert.