BYD, NIO & Co.: 181 Weltpremieren auf der Peking Auto Show 2026
Die 19. Peking Auto Show (Auto China) findet vom 24. April bis 3. Mai 2026 im neuen China International Exhibition Center (Shunyi) statt. Unter dem Motto „Gemeinsam, Weg in die Zukunft“ präsentieren sich 1.451 Aussteller aus 21 Ländern auf einer Rekordfläche von 380.000 Quadratmetern. 181 Weltpremieren und 117 Concept Cars markieren den Höhepunkt des chinesischen Automobiljahres.
Chinesische Premiummarken dominieren
In der Halle E3 vereinen sich die fünf Marken der BYD (比亚迪)-Gruppe – BYD, Denza, Yangwang, Fangchengbao und Fangbao – unter einem Dach. Highlight ist das neue BYD-Spitzenmodell Han L, das eine Ladespitzenleistung von über 1.000 kW erreicht – von 10 auf 97 Prozent in rund neun Minuten. Damit wird die 800-Volt-Architektur auf die Spitze getrieben.
Im Premiumsegment über 30.000 € bieten Li Auto (理想) die überarbeitete L9 Livis (Preis ab ca. 71.700 €* / ca. 559.800 Yuan) mit zwei Nvidia Thor-Chips (2.560 TOPS) und L3-fähiger Hardware. Die überarbeitete AITO M9 (问界) debütiert mit sechs Lidar-Sensoren und einem vollständigen autonomen Fahrsystem. Auch XPeng (小鹏) und NIO (蔚来) zeigen neue Modelle: Mit dem XPeng X9 und NIO ET9 treten chinesische EV-Startups in die L3-Ära ein.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Deutsche Hersteller setzen auf China-Adaption
Volkswagen (大众) stellt die neue ID. ERA 9X vor, ein großes SUV mit Range-Extender (EREV), das ab ca. 42.200 € (ca. 329.800 Yuan) startet. Es nutzt das Fahrassistenzsystem von Momenta und bietet eine elektrische Reichweite von 400 km (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 340 km (WLTP-Schätzwert) – sowie eine kombinierte Reichweite von 1.651 km.
Mercedes-Benz (梅赛德斯-奔驰) zeigt den neuen GLC L PHEV mit 800-Volt-Architektur und einer CLTC-Reichweite von bis zu 703 km (ca. 598 km WLTP). BMW (宝马) präsentiert den iX3 mit ebenfalls 800 Volt und 900 km CLTC (ca. 765 km WLTP). Gemeinsamkeit: Beide setzen auf lokale Software-Partner wie Momenta für das autonome Fahren auf Autobahnen.
Audi (奥迪) bringt den neuen A6L mit Verbrenner, der erstmals den Huawei Qiankun-Fahrassistenten integriert – ein deutliches Zeichen, dass deutsche Hersteller ihre Entwicklungsressourcen zunehmend nach China verlagern.
L3-Autonomes Fahren steht vor dem Durchbruch
2026 gilt als Schlüsseljahr für die Masseneinführung von Stufe-3-Autonomie (L3). Huawei (华为) gibt bekannt, dass sein HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance)-System bereits über 10 Milliarden Kilometer autonome Testfahrten absolviert hat. Das neue ADS 5-System soll Stadt- und Autobahnfahrten ohne Unterbrechung ermöglichen. Der chinesische Automobilverband CAAM erwartet, dass L3-Funktionen in Modellen ab 20.000 bis 30.000 € Standard werden.
Li Auto liefert den L9 mit Hardware aus, die L4-Upgrade-fähig ist. XPeng zeigt seinen GX – eine Studie, die sogar L4-Robotaxi-Funktionen unterstützt. Auf dem Stand von Baidu (百度) steht der erste vollständig entwickelte Robotaxi-Prototyp.
Neue Dimension: Zulieferer besetzen eigene Hallen
Erstmals in der Geschichte der Auto China stellen wichtige Zulieferer auf eigenen, großflächigen Ständen aus. In den Hallen W4 und B3 präsentieren sich Unternehmen wie CATL (宁德时代), Horizon Robotics (地平线) und Bosch – ein Zeichen, dass die gesamte Lieferkette aus dem Schatten der OEMs tritt. Der chinesische Automobil-Experte Cui Dongshu kommentiert: „Diese Messe ist kein reines Autotreffen mehr, sondern eine globale Industrieausstellung aller Wertschöpfungsstufen.“
Marktentwicklung: Chinesische Marken drängen nach oben
Im Jahr 2025 wurden in China 34,4 Millionen Fahrzeuge verkauft (+9,4 % vs. Vorjahr). Der Marktanteil chinesischer Marken erreichte mit 69,5 % einen neuen Rekord. Analysten prognostizieren, dass bis 2030 das Verhältnis zwischen chinesischen und ausländischen Marken 70:30 betragen wird. Der Preiskampf („Neijuan“) weicht zunehmend einem Technologiewettbewerb. Der Wendepunkt hin zu L3-Autonomie und intelligenten Cockpits ist erreicht.
Die Peking Auto Show 2026 präsentiert sich als Branchenbarometer einer neuen Ära: Software definiert das Auto, China definiert die Software.
In Deutschland
Die vorgestellten Modelle sind überwiegend für den chinesischen Markt bestimmt. Ein Europa- oder Deutschland-Start ist derzeit nicht angekündigt.