Auto China 2026: Neun "9er"-Flaggschiff-SUVs im Anmarsch
Die Auto China (Peking Auto Show) 2026 wird zum Schauplatz eines neuartigen Wettstreits: Nicht weniger als neun chinesische Flaggschiff-SUVs teilen sich die Ziffer "9" im Modellnamen. In der chinesischen Kultur steht die Neun für das Höchste – entsprechend positionieren sich Hersteller wie Li Auto (理想), Luxeed (智界), AITO (问界), Dongfeng, Voyah (岚图) und Denza (腾势) mit ihren Top-Modellen in dieser Liga. Die Preisklassen reichen von umgerechnet ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) für das Einstiegsmodell bis zu ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan) für die Luxusvariante. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die Riege der "9er"-Kandidaten
Li Auto L9 Livis – Der L9 Livis setzt auf vollelektrischen Antrieb mit 800-Volt-Architektur und verzichtet auf einen Range Extender. Die rein elektrische Reichweite beträgt 420 km (CLTC) — entspricht ca. 357 km (WLTP-Schätzwert); die kombinierte Reichweite wird mit 1.500 km angegeben (vermutlich inklusive eines späteren Range Extender-Modells). Dank Dual-Chip-System und vier Lidar-Sensoren soll er ein „mobiles Wohnzimmer" auf Rädern sein.
Luxeed ES9 – Die HIMA-Marke (Harmony Intelligent Mobility Alliance) von Huawei bringt den ES9 als reines Elektro-SUV im Vorverkauf ab ca. 67.600 € (ca. 528.000 Yuan). Er bietet Batteriewechsel in drei Minuten und kann in fünf Minuten Strom für 255 km nachladen. Die 900-Volt-Architektur und ein 5-nm-Chip ermöglichen laut Hersteller das einzige „autonome Fahren auf Flughafen-Niveau" im gesamten chinesischen Markt.
AITO M9 – Ebenfalls aus dem Huawei-Ökosystem: Der M9 startet bei ca. 60.200 € (ca. 470.000 Yuan) und setzt auf den Qiankun ADS 5.0 mit sechs Lidar-Sensoren. Er ist als Range Extender (EREV) und als reines BEV erhältlich, beide mit 800-Volt-Plattform. Die intelligente Fahrassistenz (ADAS) soll laut Hersteller auf dem Niveau der Branchenspitze liegen.
Dongfeng ID.ERA 9X – Einziger Joint-Venture-Vertreter: Der ID.ERA 9X beginnt bei ca. 38.400 € (ca. 299.800 Yuan) und bietet serienmäßig einen Zweikammer-Luftfeder-Fahrwerks sowie den Momenta R7 Fahrassistenzsystem. Dongfeng kombiniert damit eine „Joint-Venture-Qualität + chinesischer Fahrassistenz + erschwinglicher Preis"-Strategie.
Voyah V9X – Die Luxusmarke von Dongfeng startet den V9X auf der Yuan-Plattform mit Preisen von ca. 47.600 € (ca. 371.800 Yuan) bis ca. 52.700 € (ca. 411.800 Yuan). Er bietet Wahl zwischen EREV, vollelektrisch oder einem Plug-in-Hybrid (PHEV) mit 2,0-Liter-Turbo, 4-Gang-PHEV-Getriebe, 800-Volt und 6C-Schnellladung – damit soll er in vier Minuten von null auf volle Ladung kommen (bei entsprechender Ladeinfrastruktur).
Denza D19 – Mit ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) das günstigste Modell der Runde. Der D19 ist als reines Elektro-Minivan konzipiert und trumpft mit einem Zweikammer-Luftfahrwerk, Lidar sowie dem „Shenye-Wald"-Ambiente (nachhaltige Materialien). Denza – eine Submarke von BYD (比亚迪) – setzt hier auf maximale Kostenkontrolle bei dennoch umfangreicher Serienausstattung.
Fazit: Wettbewerb auf allen Ebenen
Die neun Flaggschiff-Modelle zeigen, dass chinesische Hersteller nicht mehr nur mit günstigen Einstiegsmodellen punkten. Während Li Auto, Luxeed und AITO auf höchste Technologie und Fahrassistenz setzen, drängen Dongfeng, Voyah und Denza mit attraktiven Preisen in den Markt. Der Kampf um die Kunden wird nicht allein durch Hardware gewonnen – entscheidend sind die Kombination aus Preis, Software und Servicequalität. Das Rennen um die „9er-Krone" ist eröffnet.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.