Auto China 2026: Flaggschiff-SUVs von 28.100 bis 84.200 Euro
Die Auto China 2026 (Peking Auto Show) wird zum Schaulaufen der chinesischen SUV-Elite. Gleich sechs Hersteller präsentieren ihre neuen Flaggschiff-Modelle, deren Namen alle die Ziffer „9" tragen – in der chinesischen Kultur Symbol für Höchstleistung. Das Angebot reicht vom erschwinglichen Einstiegsmodell bis zur Luxuslimousine auf Rädern.
Die Kandidaten im Einzelnen
Li Auto L9 Livis (理想汽车) – Der Überarbeitete setzt auf ein vollständig drahtgesteuertes Fahrwerk („wire-by-wire") mit zwei Chips und vier Laserradaren. Dank dieser Technik soll das SUV weder Wankbewegungen noch Nicken oder Tauchen zeigen. Die 800-Volt-Architektur und der Range-Extender-Antrieb (EREV) ermöglichen eine rein elektrische Reichweite von 420 km (CLTC, entspricht ca. 357 km WLTP-Schätzwert) und eine Gesamtreichweite von 1.500 km.
NIO ES9 (蔚来) – Der vollelektrische Luxus-SUV startet im Vorverkauf für ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)*. Mit Wechselakku (3 Minuten) und Schnellladung (255 km in 5 Minuten) kombinieren die NIO-typischen Services Luxus mit Alltagstauglichkeit. Das Cockpit bietet eine private Massage-Lounge – eine Anspielung auf die hohen Komfortansprüche chinesischer Kunden.
AITO M9 (问界) – Dank Huawei-Technik verfügt der M9 über das Qiankun ADS 5.0-Fahrassistenzsystem (autonomes Fahren) mit Lidar, Radar und Kameras. Der Hersteller verspricht damit führende Intelligenz. Die Preise liegen bei ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Erhältlich als EREV oder BEV, beide auf 800-Volt-Basis. Zielgruppe sind technikaffine Käufer, die keine Kompromisse bei smarter Ausstattung eingehen wollen.
Volkswagen ID.ERA 9X (大众) – Der einzige Joint-Venture-Beitrag im Bunde. Mit einem Einstiegspreis von ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan) ist der ID.ERA 9X der preislich moderateste unter den Top-Kandidaten. Er setzt auf Doppelkammer-Luftfederung und das autonome Fahrsystem Momenta R7. Die Strategie: Volkswagen-Design + chinesische Intelligenz + wettbewerbsfähiger Preis.
WEY V9X (魏牌) – Das SUV aus dem Hause Great Wall Motors (GWM) basiert auf der Yuan-Plattform und bietet die Wahl zwischen EREV, BEV und Plug-in-Hybrid (PHEV) – eine Seltenheit. Das Hi4-Hybridsystem mit 2,0-Liter-Turbomotor, 4-Gang-Hybridgetriebe, 800-Volt-Architektur und 6C-Akku soll Sprintzeiten unter 4 Sekunden ermöglichen. Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan).
GAC Trumpchi D19 (传祺) – Mit einem Einstiegspreis von nur ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) ist der D19 das „Preiswunder" der Riege. Er ist der einzige Van unter den Flaggschiffen und punktet mit vollwertiger Luftfederung, Laserradar und einem Dual-8797-Chip-System. GAC Trumpchi positioniert ihn als „günstige Luxus-Alternative".
Konkurrenz im Hochpreissegment
Die chinesischen Hersteller drängen mit voller Kraft in das Terrain, das in Europa vor allem von den deutschen Premiummarken BMW, Mercedes und Audi (BBA) besetzt wird. Die Technik – von 900-Volt-Architektur über Lidar bis zu autonomen Fahrfunktionen – reicht inzwischen an das globale Topniveau heran. Der entscheidende Wettbewerbsvorteil bleibt der Preis: Selbst das teuerste Modell, der NIO ES9, kostet in China nur etwa 84.200 €. Zum Vergleich: Ein Mercedes EQS SUV startet in Deutschland bei über 130.000 €.
Ob diese Modelle den Weg nach Europa finden, ist noch offen. Die Hersteller nutzen die Peking Auto Show aber, um ihre Produktkompetenz zu demonstrieren – und den Preiskampf im eigenen Land weiter anzuheizen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Keines dieser Fahrzeuge ist in Deutschland offiziell erhältlich. Markteinführungen wurden bislang nicht angekündigt. Einige Modelle (z. B. NIO ES9) könnten später nach Europa kommen, konkrete Pläne gibt es jedoch nicht.