Li Auto i6 Facelift: 96-kWh-Akku, 780 km Reichweite
Li Auto (理想) hat den i6 für das Modelljahr 2026 überarbeitet. Kern der Änderung ist der selbst entwickelte Akku mit 96 kWh, der 780 km nach CLTC ermöglichen soll — das ist der chinesische Verbrauchszyklus, der typischerweise 10–15 % über dem europäischen WLTP liegt. Umgerechnet sind das ca. 660 km (WLTP-Schätzwert). Den Preis nennt das Unternehmen erst bei der Präsentation am 28. Oktober, die ersten Auslieferungen sollen Anfang November rollen.
Ein SUV, der sich vor dem Start zerlegen lässt
Rund um den Verkaufsstart hat Li Auto den Wagen in einer Live-Übertragung in seine Einzelteile zerlegt und dabei Materialien und Konstruktionslogik Bauteil für Bauteil gezeigt. Firmenchef Li Xiang begründet den Aufwand damit, dass ein Auto kein „schwarzer Kasten" sein dürfe — und schon gar kein in kurzer Zeit zusammengeschustertes Produkt. Nach seinen Angaben stecken dreieinhalb Jahre Entwicklung und Testing in dem Modell, dazu die Rückmeldungen von rund 200.000 Kunden aus dem ersten Verkaufsjahr. Der i6 war im September 2025 an den Start gegangen; die Version für 2026 ist die erste Jahresüberarbeitung.
Werksangabe 811,4 km im Realversuch
Beim hauseigenen Reichweitentest kam die heckgetriebene Variante auf einer Runde um den Taihu-See auf 811,4 km — nach Herstellerangaben 104 % der CLTC-Angabe, bei einem Durchschnittsverbrauch von rund 11,8 kWh/100 km. Solche Runden werden mit gleichmäßigem Tempo und ohne Autobahnanteil gefahren; als Alltagsverbrauch taugen die Werte nicht. Immerhin: Die 96 kWh und die WLTP-Schätzung von ca. 660 km passen zur Konkurrenz — ein VW ID.4 kommt mit 77 kWh auf rund 520 km, ein Tesla Model Y Long Range auf ähnlich viel wie der Li Auto.
Garantie bis zum Totalschaden
Für den Akku legt Li Auto ein eigenes Absicherungspaket auf: Führt ein Qualitätsmangel der Batterie zu einem Brand mit Totalschaden, ersetzt das Unternehmen das Fahrzeug durch ein Neufahrzeug gleicher Ausstattung. Das ist mehr, als die meisten europäischen Anbieter zusagen — richtet sich aber an eine Kundschaft, die bei Batterien besonders sensibel ist.
Technische Daten (Werksangaben)
- Akku: 96 kWh, Eigenentwicklung „Lianshan"
- Reichweite: 780 km (CLTC) — entspricht ca. 660 km (WLTP-Schätzwert)
- Testfahrt Heckantrieb: 811,4 km, ca. 11,8 kWh/100 km
- Preis: Bekanntgabe am 28. Oktober
- Marktstart: Auslieferung ab Anfang November 2025
Seine Preisklasse teilt der i6 mit Tesla Model Y, XPeng G6 und Zeekr 7X — also mit genau den Modellen, die auch nach Europa drängen. Eine EU-Typgenehmigung ist für den i6 nicht bestätigt, ein EuroNCAP-Ergebnis liegt nicht vor. Ob und wann der Wagen nach Deutschland kommt, ist offen.
In Deutschland nicht erhältlich
Li Auto hat bislang keine offiziellen Pläne für eine Expansion nach Europa bekannt gegeben. Das Unternehmen konzentriert sich auf den chinesischen Markt.
