BYD D19 ab 28.100 €: Neun China-9er im Showdown
Die Auto China 2026 in Peking (April 2026) wird zum Schauplatz eines beispiellosen Wettbewerbs: Neun Flaggschiff-SUVs und -MPVs mit der Bezeichnung „9" treten gegeneinander an. Die Zahl 9 steht in der chinesischen Kultur für Höchstleistung – genau das wollen die Hersteller mit ihren Top-Modellen demonstrieren. Ob Li Auto (理想), Luxeed (智界), AITO (问界), Volkswagen, WEY (魏牌) oder BYD (比亚迪): Jeder setzt auf eigene Stärken bei Autonomie, Reichweite oder Preis.
Li Auto L9 Livis: „Bewegtes Wohnzimmer“ mit Allradlenkung
Der Li Auto L9 Livis ist ein Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator). Er setzt auf Dual-Chip-Architektur, vier Lidar-Sensoren und ein voll gesteuertes Fahrwerk mit Allradlenkung. Damit sollen selbst extrem enge Parklücken oder Kopfsteinpflaster kein Problem sein. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht eine elektrische Reichweite von 420 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert) – und eine Gesamtreichweite von 1.500 km. Der Innenraum ist als „mobiles Wohnzimmer“ konzipiert.
Luxeed ES9: Luxus-EV mit 900-Volt-Technik
Der Luxeed ES9 ist ein reines Elektro-SUV (BEV) im Premium-Segment. Der Vorverkauf startet bei ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)*. Das Besondere: der Wechsel zwischen Batterie und Ersatzakku in drei Minuten. Fünf Minuten laden reichen für 255 km (CLTC) – entspricht ca. 217 km (WLTP-Schätzwert). Die 900-Volt-Architektur, ein 5-nm-Autonomie-Chip und volle Selbstfahrfähigkeiten machen den ES9 zum „einzigen Auto, das von Tür zu Tür autonom navigieren kann“ – laut Hersteller. Das Interieur bietet eine luxuriöse Massage-Kabine.
AITO M9: Huawei-Ökosystem als Trumpf
Der AITO (问界) M9, unterstützt von Huaweis Full-Stack-Technik, startet bei ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Sein Qiankun ADS 5.0-System fusioniert Lidar, Kameras und sechs Millimeterwellen-Radare. Die Autonomie-Stufe liegt auf Branchen-Niveau. Er ist als EREV und BEV erhältlich, jeweils mit 800-Volt-Architektur und Schnellladefunktion. Der M9 spricht mit dem Huawei-Ökosystem besonders Technik-affine und wohlhabende Kunden an.
Volkswagen ID. ERA 9X: Deutscher Underdog mit chinesischem Assistenzsystem
Der Volkswagen ID. ERA 9X ist das einzige Joint-Venture-Modell im Segment und startet bei ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan). Seine Stärke: das serienmäßige Luftfahrwerk mit Zweikammer-Einzelradaufhängung und das weltweit erste Momenta R7-Fahrassistenzsystem (chinesisches Assistenzsystem). Damit bietet er eine hohe intelligente Fahrfähigkeit. Volkswagen wählt bewusst eine niedrigere Preisschwelle und einen Mix aus deutscher Ingenieurskunst, chinesischem Assistenzsystem und attraktivem Preis.
WEY V9X: Great-Wall-Flaggschiff mit eigener S-Plattform
Der WEY (魏牌) V9X ist das erste KI-Flaggschiff auf der eigenständigen S-Plattform von Great Wall Motor (长城汽车) und bietet Kurz- und Langversionen. Der Preis liegt bei ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan). Sein Markenzeichen: „Ein Fahrzeug für alle Einsatzzwecke“. Er bietet wahlweise Hybrid, Plugin-Hybrid (PHEV) oder Range Extender (EREV). Das Herzstück ist Great Walls eigene Hi4-Hybrid-Architektur mit 2,0-Liter-Turbo, einem 4-Gang-Hybrid-Getriebe, 800-Volt-Technik und 6C-Akku. Damit soll er sowohl elektrisch als auch im Hybridmodus unter vier Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Mit starkem Assistenzsystem zählt der V9X zu den technisch führenden Mitbewerbern.
BYD D19: Preisbrecher ab 28.100 €
Der BYD D19 ist das günstigste Flaggschiff im „9er“-Segment: Der Vorverkauf startet bei ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan). Seine Stärke liegt in der Kosteneffizienz durch BYDs vertikale Integration. Serienmäßig ausgestattet mit Zweikammer-Luftfederung, Lidar und voller Assistenz, kombiniert er das „Wald-Szenario“-Konzept mit einem Dual-8797-Chip. Mit seinem aggressiven Preis-Leistungs-Verhältnis zielt er auf preisbewusste Kunden.
Fazit: Technologie als Eintrittskarte, Preis-Leistung entscheidet
Die „9er“-Modelle zeigen: Marken wie Li Auto und AITO setzen auf Markenwahrnehmung und Technologie, während Volkswagen und WEY mit assistiertem Fahren und etablierter Technik punkten. Der BYD D19 hingegen drückt mit seinem Niedrigpreis von unten in das Segment. Der Wettbewerb ist so intensiv, dass am Ende nicht nur die Technik zählt, sondern wer das beste Gesamtpaket aus Preis, Leistung und Qualität bietet. Die Auto China 2026 wird zeigen, wer den Nerv der Käufer trifft.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Keines der genannten Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. Der Volkswagen ID. ERA 9X könnte als globales Modell langfristig auch nach Europa kommen, ein Termin steht noch nicht fest.