BYD Denza B8: Dreirad-Fahrt und Reifenwechsel ohne Wagenheber
Chinesische Hersteller treiben die Entwicklung vollaktiver Fahrwerke voran und zeigen nun spektakuläre Dreirad-Funktionen: BYDs Submarke Denza präsentierte den Denza B8 Flash Charge Edition – ein SUV, der ein Rad komplett anheben kann und dennoch mit den restlichen drei Rädern weiterrollt. Der Preis in China: ab 419.800 Yuan (ca. 53.700 €)*.
Was das System kann
BYD verbaut im Denza B8 das neue DiSus-P Ultra – ein vollaktives hydraulisches Fahrwerk. Drei Kernfunktionen wurden demonstriert:
- Reifenwechsel ohne Wagenheber: Das Fahrwerk hebt ein Rad innerhalb einer Minute an, der Reifen hängt frei. Ein kompletter Wechsel war in 1 Minute 56 Sekunden erledigt.
- Dreirad-Fahrmodus: Bei max. 15 km/h kann der SUV auch mit einem abgehobenen Rad weiterfahren. Gedacht für Notfälle oder um Hindernisse zu überqueren.
- Befreiung aus Sand: Das System hebt und senkt die Karosserie gezielt, um wieder Traktion zu finden – gezeigt an einer tiefen Sandfalle.
Die Hubkraft des Fahrwerks gibt BYD mit bis zu 9 Tonnen an.
Reichweite und Ausstattung
Die Flash Charge Edition erhält eine zusätzliche rein elektrische Reichweite von 200 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Umgerechnet entspricht das ca. 170 km (WLTP-Schätzwert). Dazu kommt das neue Infotainment DiLink 5.0.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Auch Huawei und Li Auto ziehen nach
Die Technik ist kein Einzelfall. AITO (问界) – die von Huawei unterstützte Marke – zeigte am neuen AITO M9 eine ähnliche Dreirad-Funktion. In Videos hebt der SUV ein Vorderrad an und fährt stabil auf drei Rädern weiter. Huawei spricht von einem „vollaktiven intelligenten Chassis", das die Federung proaktiv an die Straße anpasst. Der M9 ist ab 499.800 Yuan (ca. 64.000 €) vorbestellbar.
Li Auto bringt seinerseits den Li Auto L9 Livis mit einem 800-Volt-aktiven Hydraulikfahrwerk. Auch hier: Einzelfederung, Reifenwechsel ohne Wagenheber und Hindernisüberwindung. Die Reaktionszeit der Dämpfer liegt im Millisekundenbereich. Der L9 Livis kommt ohne klassischen Stabilisator aus – die vier Räder werden unabhängig voneinander gesteuert.
Aktive Fahrwerke als neues Premium-Merkmal
Die chinesischen Hersteller setzen zunehmend auf aktive Fahrwerke, um sich von der Konkurrenz abzuheben – insbesondere bei Luxus-SUVs und Geländewagen. Die Ansätze unterscheiden sich:
- BYD (Denza, Yangwang) setzt auf hydraulische (DiSus-P) und elektromagnetische (DiSus-Z) Systeme.
- AITO und Li Auto nutzen vollaktive Hydraulik.
- Gemeinsam ist allen: Sie kombinieren Radheben, Reifenwechsel, Niveauregulierung und Hindernisüberwindung in einer integrierten Plattform.
Für deutsche Premiumhersteller wie BMW, Mercedes oder Audi wird dieser Technologiewettbewerb zunehmend relevant – insbesondere dann, wenn die chinesischen Modelle nach Europa kommen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Die im Artikel gezeigten Modelle (Denza B8, AITO M9, Li Auto L9) sind in Europa noch nicht erhältlich. Eine Markteinführung von Denza in Europa ist bisher nicht angekündigt.