BYD Tang EV: 950 km Reichweite ab ca. 30.700 €
Am 17. Juni 2026 feierte der BYD (比亚迪) Tang EV in Xi’an sein Marktdebüt. Der vollelektrische, knapp 5,30 Meter lange und mit über 3,10 Meter Radstand ausgestattete Full-Size-SUV kostet in China zwischen ca. 30.700 € und 39.700 € (ca. 239.900 bis 309.900 Yuan)*. Bereits vor dem Verkaufsstart sorgten über 150.000 Vorbestellungen für Aufsehen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der Tang EV kommt in einem schwierigen Marktumfeld: Im Mai 2026 sanken die Pkw-Neuzulassungen in China um 22,1 Prozent auf 1,51 Millionen Fahrzeuge. Branchenexperten erwarten für das Gesamtjahr einen Rückgang von 15 bis 20 Prozent. Gleichzeitig kletterte der Anteil reiner Elektroautos (BEV) auf 62,9 Prozent. Der Markt schrumpft also, doch die Elektromobilität gewinnt weiter an Boden – insbesondere bei großen SUVs.
Drei entscheidende Vorteile
BYD setzt beim Tang EV auf eine Dreifach-Strategie: Reichweite, Ladegeschwindigkeit und aggressives Pricing.
Reichweite: Der Tang EV ist das erste Modell mit BYDs zweiter Generation der Blade-Batterie. Die rein elektrische Reichweite beträgt nach dem chinesischen CLTC-Zyklus (typischerweise 10–15 % höher als WLTP) bis zu 950 km – das entspricht schätzungsweise ca. 810 km nach WLTP. Damit stellt das knapp 2,5 Tonnen schwere SUV einen neuen Bestwert für vollelektrische Full-Size-SUVs auf. Zum Vergleich: Viele Konkurrenten bieten in diesem Segment maximal 500 km.
Schnellladen: Der Tang EV beherrscht das sogenannte Flash-Charging: In nur fünf Minuten steigt der Ladezustand von 10 auf 70 Prozent, in neun Minuten auf 97 Prozent. Selbst bei minus 30 Grad Celsius benötigt das System nur drei Minuten mehr. BYD hat dafür bereits 6.682 Flash-Charging-Stationen in 321 chinesischen Städten aufgebaut und plant bis Ende 2026 insgesamt 20.000 Standorte.
Preispositionierung: Mit einem Einstiegspreis von ca. 30.700 € unterbietet der Tang EV die direkten Konkurrenten deutlich: Der Li Auto L9 startet bei ca. 58.800 € (459.800 Yuan), der AITO M9 bei ca. 61.400 € (479.800 Yuan) und der NIO ES8 bei ca. 52.000 bis 57.200 € (406.800 bis 447.200 Yuan). BYD schafft damit eine Preisdifferenz von 15.000 bis 20.000 € – eine „oben angreifen, unten drücken“-Strategie, die das Full-Size-SUV preislich im wachsenden Segment um 25.000 bis 30.000 € positioniert.
Technische Glanzlichter
Der Tang EV ist das erste Modell der BYD-Marke mit Hinterachslenkung (plus/minus 7 Grad). Zusammen mit einem vorderen Lenkwinkel von 41,99 Grad ergibt sich ein Wendekreis von nur 5,20 Metern – beachtlich für ein Fahrzeug dieser Größe. Die serienmäßige Luftfederung „Cloud Chassis-A“ (Yunian) mit Zweikammer-Luftbälgen und einer Straßenvorausschau-Funktion sorgt für ein ausgewogenes Fahrgefühl.
Ein weiteres Highlight: das Assistenzsystem „God‘s Eye B“ (Tian Shen Zhi Yan) mit Lidar, das auf BYDs hauseigener Software-Plattform Version 5.0 basiert. Das System beherrscht den Stadtpilot (City NOA) und übernimmt die Haftung für Sicherheitsfunktionen – ein Alleinstellungsmerkmal in der Branche.
Sicherheitstechnisch bietet der Tang EV eine Käfigkarosserie mit 13 Querträgern und 9 Längsträgern, 84 Prozent hochfester Stahl- und Aluminiumanteil sowie 2.000 MPa an den kritischen Aufprallzonen. Serienmäßig an Bord: ein Reifenluftdruck-Überwachungssystem mit Schnellentlüftung (TBC), das auch bei Autobahntempo (bis 200 km/h) die Kontrolle behält.
Langfristige Wettbewerbsvorteile
BYD setzt auf vertikale Integration: Zweite Generation Blade-Batterie, Flash-Charging, Cloud-Chassis und das Fahrassistenzsystem God‘s Eye – alles Eigenentwicklungen. Bei steigenden Rohstoffpreisen für Lithiumcarbonat verschafft diese Kontrolle über die Lieferkette signifikante Kostenvorteile gegenüber Mitbewerbern, die auf Zulieferer angewiesen sind.
Mit dem Tang EV vollendet BYD sein Produktportfolio im Premiumsegment. Die Baureihe „Tang“ (大唐) soll zur Flaggschiff-Serie der Marke werden – ein strategischer Schritt nach oben, der den Druck auf die etablierten deutschen Hersteller in ihrer Kernklasse erhöht.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Der Tang EV ist bislang nur in China erhältlich. Ein Marktstart in Europa ist nicht angekündigt.