BYD Seal 07: 408 PS, 875 km, Marktstart 5. November
BYD (比亚迪) hat die zweite Generation des Seal 07 zu den chinesischen Händlern gebracht. Vor dem Marktstart am 5. November stehen erste Ausstellungswagen in Aurora Pink und Pala Green bei den Vertragspartnern. Als vorläufiger Zuteilungspreis für den Handel kursiert ein Betrag von umgerechnet ca. 23.000 € (ca. 180.000 Yuan) — das ist noch kein Endkundenpreis. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Die Auslieferung soll noch im November beginnen.
Händlerpreis unter Vorbehalt
Orientierung für den späteren Endpreis liefert die aktuelle Baureihe: Als Elektroversion kostet sie umgerechnet ca. 21.700 bis 24.300 € (ca. 169.900 bis 189.900 Yuan), als Plug-in-Hybrid (PHEV) ca. 19.200 bis 23.900 € (ca. 149.800 bis 186.800 Yuan). Zum Vergleich: Ein VW ID.7 — ähnlich lang, ähnliches Format — startet in Deutschland bei rund 54.000 €. Der Chinese bleibt damit eine ganze Preisklasse darunter. Im September setzte die Baureihe noch 624 Einheiten ab: 296 DM-i und 328 BEV. Während die Elektroversion 3,5 % unter dem Vormonat lag, brach der DM-i um 54,8 % ein — ein Hinweis darauf, dass viele Kunden auf die neue Generation warten.
Fast fünf Meter und mehr Radstand
Der Seal 07 legt in allen Dimensionen zu: 5.080 mm Länge, 1.960 mm Breite, 1.495 mm Höhe und 2.960 mm Radstand — das sind 85 mm mehr Länge, 50 mm mehr Breite und 60 mm mehr Radstand als beim Vorgänger. Der Kofferraum fasst 618 Liter. Die Elektroversion erhält zusätzlich einen 160-Liter-Frunk, der Plug-in-Hybrid muss darauf verzichten.
408 PS und bis zu 875 km nach CLTC
Die Elektroversion fährt künftig ausschließlich mit Hinterradantrieb auf BYDs e-Platform 3.0 Evo. Die Reichweiten nennt BYD im chinesischen Zyklus CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, nach Herstellerangaben 10–15 % höher als WLTP):
BYD bewirbt die zweite Generation der Blade-Batterie mit Blitzladefähigkeit: „in 5 Minuten bereit, in 9 Minuten voll" lautet die Werksangabe. Solche Werte hängen stark von Temperatur, Ladezustand und Säulenleistung ab. Einen belastbaren Verbrauchswert für den DM-i mit leerem Akku nennt BYD bislang nicht.
Fahrwerk, Lidar und offene Assistenzfragen
Der Seal 07 ist mit BYDs adaptivem Fahrwerk DiSus-M (magnetorheologisches System) gelistet — vorne mit Doppelquerlenker-Achse, hinten mit Fünflenker-Hinterachse. Auf dem Dach des gezeigten Fahrzeugs sitzt ein Lidar; er gehört zum Fahrassistenzpaket DiPilot 300. Welche Funktionen in welcher Ausstattungsstufe tatsächlich verfügbar sind, lässt BYD offen. Ein EuroNCAP-Ergebnis liegt für den neuen Seal 07 noch nicht vor.
In Deutschland
Der Seal 07 ist bislang ein reines China-Modell. BYD bietet in Deutschland die Limousine Seal und den SUV Seal U an — der Seal 07 ist nicht darunter. Eine EU-Typgenehmigung für die zweite Generation ist nicht bestätigt, Europapreise nennt der Hersteller nicht. Angesichts des harten Preiskampfs auf dem chinesischen Heimatmarkt ist eine Europa-Version denkbar, offiziell angekündigt ist sie aber nicht.
