Changan startet den Hunter K70 in China ab umgerechnet 24.700 €. Der weltweit erste Offroad-Pickup mit Range-Extender kommt kombiniert 897 km weit — auch als Camper.
KI-gestützte Übersetzung aus D1EV
Changan (长安) bringt den Hunter K70 in China an den Start — nach eigenem Bekunden der erste Gelände-Pickup der Welt mit Range-Extender. Die beiden Versionen mit großer Batterie und Allradantrieb kosten umgerechnet ca. 24.700 € (ca. 192.900 Yuan) und ca. 26.600 € (ca. 207.900 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Zum Marktstart legt Changan ein Paket aus ca. 1.000 € (ca. 8.000 Yuan) Barrabatt, ca. 1.300 € (ca. 10.000 Yuan) Prämie für Inzahlungnahme, einer 7-kW-Wallbox und einer lebenslangen Garantie auf Akku, E-Motor und Range-Extender obendrauf. Die Wohnmobil-Variante „Fliggy" steht mit ca. 32.000 € (ca. 249.800 Yuan) in der Liste.
Der Hunter K70 ist als Arbeits- und Expeditionsfahrzeug angelegt, nicht als Stadtwagen. Zwei E-Motoren leisten zusammen 260 kW (354 PS) und 559 Nm. Changan verbaut eine elektrische Zweigang-Hinterachse mit Geländeuntersetzung, die das Raddrehmoment nach Herstellerangaben verdreifacht. Dazu kommen ein Serien-Sperrpaket und 2,5 Tonnen Anhängelast.
Für deutsche Leser als Einordnung: Das ist Geländewagen-Technik auf dem Niveau eines Ford Ranger Raptor — nur eben mit Steckdosenprofil statt V6-Sound.
Herzstück ist ein 2,0-Liter-Turbobenziner („Blue Whale"), der nur als Generator läuft. Er lädt eine 43,47-kWh-Batterie von CATL (宁德时代) — Changan nennt sie „Tianxing" — mit siebenfach abgesichertem Gehäuse nach IP68. Die rein elektrische Reichweite gibt der Hersteller mit 150 km nach NEDC an (älterer chinesischer Zyklus, ähnlich optimistisch wie CLTC); realistisch im WLTP-Maßstab sind das etwa 125 km.
Zusammengerechnet nennt Changan 897 km. Mit einem Kanister im Laderaum sollen über 1.000 km in dünn besiedelten Regionen möglich sein. Der eigentliche Clou: Die Bordelektronik stellt bis zu 30 kW nach außen bereit — genug für Baustellenbeleuchtung, Drohnen oder Medizintechnik. Zusätzlich sitzt innen ein Panel mit zwei 220-Volt-Steckdosen à 3,3 kW für Wasserkocher und Campingkocher. Aus 43,47 kWh plus Generator soll sich ein Gesamtvorrat von 239 kWh ergeben — laut Changan genug, um vier Fahrzeuge sechs Nächte lang mit je rund 10 kWh zu versorgen.
Die Fliggy-Variante trägt einen abnehmbaren Aufbau aus Flugzeugaluminium. Innen: ein 2,0 × 1,7 m großes Hubbett, ein 1,6 × 0,6 m Klappbett, Schlafplätze für drei bis vier Personen, Klapptisch, Klappspüle, 70-Liter-Frischwassertank und Duschset. Die Transportbox misst 1.600 × 1.595 × 500 mm und fasst 1.276 Liter — Changan nennt das Klassenbestwert.
Ob der Hunter K70 jemals außerhalb Chinas auftaucht, ist offen. Pickups mit Verbrenner-Generator sind in der EU steuerlich und regulatorisch schwierig einzuordnen, und ein EuroNCAP-Ergebnis liegt nicht vor. Eine EU-Typgenehmigung ist nicht bestätigt.
Changan plant eine Expansion nach Europa, konkrete Deutschland-Pläne wurden bekannt gegeben, aber ein Marktstart steht noch aus.
