BYD Denza N8: 1.193 PS und 1.003 km Reichweite
BYD hat für seine Premium-Tochter Denza den Vorverkauf des N8 in China gestartet. Der 5,15 Meter lange Elektro-SUV kommt im November auf den Markt, einen Preis nennt BYD noch nicht. Als Anhaltspunkt dient der 50 Millimeter längere Denza N8L mit identischer Akkugröße, der ab ca. 38.400 € (ca. 299.800 Yuan) startet.*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
5,15 Meter Länge, fünf Sitze, 1.046 Liter Kofferraum
Der N8 misst 5.150 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.820 mm in der Höhe, der Radstand liegt bei 3.075 mm. Damit ist er länger als ein Mercedes EQE SUV (4.863 mm) und nähert sich einem BMW X5. Anders als der sechssitzige N8L ist der N8 ein Fünfsitzer, der Kofferraum fasst standardmäßig 1.046 Liter. Vorne gibt es zusätzlich einen Frunk. Bestellbar sind 20- oder 21-Zoll-Räder sowie vier Uni- und vier Zweifarblackierungen.
30-Zoll-Display, Kühlbox und vier Zero-Gravity-Sitze
An Bord: ein 30 Zoll breiter Panoramabildschirm, ein 1,1 Meter breites „Sky Screen" genanntes Displayband, viel Leder und Holzzier. Vier Sitze — zwei vorne, zwei hinten — lassen sich in eine Zero-Gravity-Position bringen, vorn bis 165 Grad, hinten bis 146 Grad. Belüftung, Heizung und Massage gehören jeweils dazu, die Bedienung sitzt in den Türverkleidungen. Hinzu kommen zwei 50-Watt-Induktionslader, eine Devialet-Anlage, Bildschirme für die Rückbank und eine Kühlbox — Komfortdetails, die deutsche Hersteller in dieser Klasse meist aufpreispflichtig anbieten.
Drei Motoren, 1.193 PS, Allrad mit Hinterradlenkung
Technisch setzt der N8 auf die e3-Plattform von BYD, eine DiSus-A-Luftfederung und eine Hinterradlenkung. Der Fahrassistent „God's Eye" 5.0 arbeitet nach Herstellerangaben auf Stufe 2+-Niveau, vergleichbar mit dem Autobahn-Pilot eines Tesla Model Y.
1.003 km nach CLTC — was das real bedeutet
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der chinesische Standard, unsere Umrechnung ist eine Schätzung:
Selbst mit Zuschlag auf der Autobahn bleibt das eine Ansage: Ein Porsche Macan Electric kommt auf rund 600 km nach WLTP, ein Tesla Model X auf etwa 580 km. Die 1.193-PS-Variante mit drei Motoren und „Kompass-Wende" ist ein Statement für den chinesischen Heimatmarkt — ein Volumenmodell ist sie nicht. Alltagstauglicher dürfte der heckgetriebene N8 mit 496 PS und dem kleineren 105,79-kWh-Akku sein.
Offen bleibt viel: Eine EU-Typgenehmigung für den N8 ist nicht bestätigt, ein EuroNCAP-Ergebnis liegt nicht vor, Europapreise nennt BYD nicht. Ob und wann das Modell nach Deutschland kommt, ist unklar. Der Verkaufsstart in China ist für November angekündigt.
In Deutschland
Denza ist in Deutschland bislang nicht erhältlich — die Marke bleibt vorerst dem chinesischen Heimatmarkt und ausgewählten Exportmärkten vorbehalten. Die Mutter BYD ist dagegen bereits seit 2022 auf dem deutschen Markt vertreten.
Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD baut sein deutsches Händlernetz kontinuierlich aus; eine Europa-Expansion der Premium-Tochter Denza ist angekündigt, konkrete Termine oder Preise für den N8 nennt der Hersteller aber nicht. Wer heute einen großen Elektro-SUV von BYD in Deutschland sucht, landet beim Sealion 7.
