BMW iX7: Elektro-Flaggschiff kommt 2027 mit 578 PS

BMW bringt mit dem iX7 das elektrische Flaggschiff seiner X-Familie. Aktuelle Erlkönigfotos, die auf dem Nürburgring entstanden sind, zeigen den großen SUV bei Abstimmungsfahrten zu Fahrdynamik und Dauerhaltbarkeit. Der Marktstart ist für 2027 angekündigt, ein Preis steht noch nicht fest.

Kein Neuwagen-Gesicht: Der iX7 bleibt auf CLAR-Basis

Anders als beim neuen iX3 oder einem künftigen iX5 setzt BMW beim iX7 nicht auf die Neue-Klasse-Elektroplattform. Der Wagen nutzt weiterhin den CLAR-Baukasten, weshalb die geschlossene, durchgehende Frontpartie der neueren Stromer hier nicht zum Einsatz kommt. Stattdessen bleibt es bei der geteilten Scheinwerferoptik der aktuellen X7 — ein Design, das BMW zuletzt auch beim überarbeiteten 7er verwendet hat. Auffällig: Trotz rein elektrischem Antrieb verzichtet BMW auf ein windschlüpfriges Coupé-Heck. Der iX7 bleibt betont kantig und wuchtig, was dem Format des Wagens zugutekommt. Elektrisch ausfahrende Türgriffe zeigen, dass die Bayern bei der Detailmodernisierung nachlegen.

Antrieb und Batterie: 578 PS und 110 kWh

Technisch soll der iX7 die zuletzt vorgestellte Elektro-Generation übernehmen. Erwartet wird, dass sich das Topmodell die Motoren mit dem iX5 teilt.

Eine Reichweitenangabe nach chinesischem CLTC-Zyklus (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) liegt noch nicht vor. Mit dem 110-kWh-Akku sind im WLTP-Zyklus jedoch deutlich über 600 km zu erwarten.

Positionierung: Gegen Mercedes EQS SUV und Kia EV9

Der iX7 tritt im Segment der großen elektrischen Luxus-SUV an — als Konkurrent zum Mercedes EQS SUV und zum Kia EV9. BMW dürfte den Wagen oberhalb des iX positionieren. Auch ein noch stärkerer M-Performance-Ableger gilt als wahrscheinlich.

In Deutschland

Der BMW iX7 ist ein Modell der Münchner Zentrale und wird regulär in Deutschland und Europa angeboten werden. Der Marktstart ist für 2027 angekündigt; Preise und die endgültige WLTP-Reichweite kommuniziert BMW erst zur Weltpremiere. Die Erlkönigfahrten auf dem Nürburgring belegen, dass die Serienentwicklung bereits weit fortgeschritten ist.

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