Peking Auto Show: 9er-SUVs von NIO, AITO & Co. starten ab 28.000 €
Die Peking Auto Show 2026 wird zum Schauplatz eines beispiellosen Wettstreits: Sechs Hersteller schicken ihre neuen „9er“-Flaggschiff-SUVs ins Rennen. In der chinesischen Kultur steht die Zahl 9 für das Höchste – entsprechend positionieren sich Li Auto, NIO, AITO, Volkswagen, Wey und Denza mit ihren Topmodellen am oberen Ende des Marktes. Gemeinsam ist ihnen die Größe auf SUV-Niveau, doch sie unterscheiden sich grundlegend in Antrieb, Assistenz und Preisstrategie.
Li Auto L9 Livis: Der „Rolls-Royce fürs Volk“
Der Li Auto L9 Livis setzt auf eine extrem aufwändige Fahrwerksarchitektur: Dual-Chip-Steuerung, vier Radar-Lidar-Sensoren und ein voll aktives Fahrwerk, das Nick- und Wankbewegungen nahezu eliminiert. Das Ergebnis soll ein Fahrgefühl auf Rolls-Royce-Niveau sein. Angetrieben wird der L9 Livis von einem 800-Volt-System mit Range-Extender (EREV). Die Reichweite gibt der Hersteller mit 1.500 km (CLTC) an – das entspricht rund 1.270 km (WLTP-Schätzwert). Hinweis: CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Ein Preis wurde noch nicht genannt, aber das Vorgängermodell startete bei umgerechnet ca. 48.000 €.
NIO ES9: Luxus-MPV mit Flugzeug-Feeling
NIO (蔚来) bringt mit dem ES9 ein reines Elektro-SUV an den Start – Verkaufspreis ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)*. Das Highlight: ein 900-Volt-Wechselrichter und ein 5-nm-ADAS-Chip, der branchenweit einzigartig sein soll. Der ES9 soll im 3-Minuten-Batteriewechsel und mit 5 Minuten Ladezeit für 255 km (CLTC) punkten. Die Innenausstattung zielt auf höchsten Komfort – Massagesitze, Kühlbox und riesige Displays inklusive.
AITO M9: Huaweis Technologie-Flaggschiff
AITO (问界) setzt auf die volle Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). Der M9 ist mit Huawei ADS 5.0 und sechs Radarsensoren das technisch ausgereifteste Modell der Reihe. Er ist als BEV und EREV erhältlich, beide mit 800-Volt-Architektur und Schnellladefunktion. Preis: ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan)*. Der M9 richtet sich an Kunden, die modernste Konnektivität und Over-the-Air-Updates schätzen.
Volkswagen ID.ERA 9X: Die Überraschung aus Wolfsburg
Der Volkswagen ID.ERA 9X ist das einzige Modell eines Joint Ventures – und mit ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan)* der günstigste EREV in dieser Runde. Er bietet serienmäßig einen Zweizylinder-Range-Extender und das Fahrassistenzsystem Momenta R7, das erstmals in dieser Klasse zum Einsatz kommt. VW schlägt damit einen „deutschen Premium-Anspruch + chinesische Intelligenz + bezahlbaren Preis“-Weg ein.
Wey V9X: Der Alleskönner aus dem SUV-Baukasten
Wey (魏牌) bringt den V9X auf Basis der Great Wall S-Plattform als AI-Flaggschiff. Er ist als EREV und Plug-in-Hybrid (PHEV) erhältlich, jeweils mit einem 2.0-Liter-Turbobenziner und 4-Gang-Hybridgetriebe. Die 6C-Schnellladefähigkeit ermöglicht 4 Minuten Ladezeit für 100 km. Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan)*. Der V9X kombiniert hohe Offroad-Tauglichkeit mit intelligentem Fahren.
Denza D19: Der Preisbrecher
Denza (腾势) stellt mit dem D19 das günstigste Modell der 9er-Reihe vor: ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan)*. Es ist ein vollwertiges SUV mit Allradlenkung, Doppelkammer-Luftfederung und zwei Qualcomm Snapdragon 8797-Chips. Trotz des niedrigen Preises bietet es umfangreiche Assistenzsysteme und eine geräumige Kabine. Denza setzt auf Kostenvorteile durch Massenproduktion.
Wettbewerb: Wer gewinnt das 9er-Rennen?
Die neue Oberklasse ist hart umkämpft. Li Auto und AITO punkten mit Technologie, NIO mit Luxus. Volkswagen und Denza drücken den Preis, Wey bietet Vielseitigkeit. Am Ende entscheidet nicht allein das Technologie-Ranking, sondern die Kombination aus Nutzen, Preis und Markenimage. Die 9er-Reihe wird den chinesischen Premiummarkt neu definieren – und könnte langfristig auch europäische Hersteller unter Druck setzen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.