Peking 2026: Li L9, AITO M9 & Co. neu ab 28.100 €
Die Peking Auto Show (Auto China, eine der größten Automessen der Welt) entwickelte sich 2026 zur Bühne einer ganzen Modellfamilie: Gleich sieben Hersteller zeigten neue große SUVs, die alle die Ziffer „9“ im Namen tragen. In der chinesischen Kultur steht die 9 für das Höchste, die extreme Oberklasse. Ob Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV), Plug-in-Hybrid (PHEV) oder rein elektrisch (BEV) – die Konkurrenz liefert sich einen intensiven Wettbewerb bei Technik, Ausstattung und Preis.
Das Rennen um die „9“: Chinesische Luxus-SUVs im Vergleich
Die Modelle decken ein breites Preisspektrum ab – vom günstigen Einstiegsmodell bis zum High-Tech-Flaggschiff. Gemeinsam ist ihnen der Anspruch, die automobilen Maßstäbe neu zu definieren.
Li L9 Livis – intensiv weiterentwickelt
Der Li L9 Livis (理想 L9 Livis) ist eine überarbeitete Version des bereits erfolgreichen Modells. Er setzt auf zwei hauseigene Chips, vier Lidar-Sensoren und ein vollständig selbst entwickeltes Fahrwerk. Damit soll er das bisher als schwammig bekannte Fahrgefühl großer SUVs eliminieren. Die 800‑Volt‑Architektur und ein Range-Extender-System (EREV) ermöglichen eine elektrische Reichweite von 420 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert) – und eine kombinierte Reichweite von 1.500 km (CLTC – ca. 1.280 km WLTP). Preis: noch nicht offiziell genannt, der Vorgänger startete bei ca. 55.000 € (ca. 430.000 Yuan).*
Luxeed ES9 – 900‑Volt und Premium-Komfort
Der Luxeed ES9 (智界 ES9) von Huawei und Chery kommt als vollelektrisches Flaggschiff-SUV im Vorverkauf ab ca. 67.600 € (ca. 528.000 Yuan) bis ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan). Er basiert auf einer 900‑Volt‑Architektur, lädt in 5 Minuten Strom für 255 km (CLTC – ca. 217 km WLTP) und ist mit einem 5‑nm‑Prozessor sowie einer 360‑Grad‑Lidar‑Umfelderfassung ausgestattet. Den Innenraum prägen Massagesitze und ein luxuriöses Ambiente – „auf dem Niveau einer Business-Class“, so die Pressemitteilung.
AITO M9 – Huaweis Flaggschiff mit ADS 5.0
Der AITO M9 (问界 M9) nutzt die volle Huawei-Technologie: Das Assistenzsystem Qiankun ADS 5.0 fusioniert Kameras und Lidar (sechs Sensoren) und gilt als branchenführend für Level‑2+-Fahren. Preis: ca. 60.200 € (ca. 470.000 Yuan) bis 73.000 € (ca. 570.000 Yuan). Der M9 ist als BEV und EREV erhältlich, jeweils mit 800‑Volt‑Technologie.
Die weiteren „9er“-Modelle: Hongqi ID.ERA 9X, Wey V9X, Denza D19, Voyah X9
Neben den drei bekannteren Namen tummeln sich auf der Messe vier weitere Kandidaten:
- Hongqi ID.ERA 9X (红旗 ID.ERA 9X): Das einzige Modell des Staatskonzerns in der Liga ab ca. 38.400 € (ca. 299.800 Yuan). Es setzt auf eine vollständig einstellbare Luftfederung und das Momenta‑R7‑Fahrassistenzsystem – eine Kombination aus chinesischer Smart-Technik und einem zugänglichen Preis.
- Wey V9X (魏牌 V9X): Der Luxus-SUV von Great Wall startet ab ca. 47.600 € (ca. 371.800 Yuan) und bietet eine Allrad-Hybrid-Architektur (Hi4) mit 800‑Volt‑System und 6C‑Ladetechnik. Er gilt als der technisch umfassendste Allrounder unter den Neun.
- Denza D19 (腾势 D19): Mit einem Einstiegspreis von ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) ist der D19 der günstigste der „9er“-Riege. Trotz des Preises bringt er Doppelkammer-Luftfederung, Lidar und eine hochmoderne Chip-Ausstattung mit.
- Voyah X9 (岚图 X9): Voyah, die Premiummarke von Dongfeng, rundet das Feld ab. Details zu Preis und Ausstattung wurden auf der Messe noch nicht genannt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Insgesamt wird deutlich: Die chinesischen Hersteller treiben den Wettbewerb in der Luxus-SUV-Klasse massiv voran. Während Marken wie Li Auto (理想) und AITO (问界) auf etablierte Technologien und Markenbekanntheit setzen, versuchen Newcomer wie Luxeed (智界) und Hongqi (红旗) mit innovativen Features oder aggressiven Preisen zu punkten. Der Preiskampf um die „9“ hat gerade erst begonnen – und der Gewinner wird der sein, der Technik und Preis am überzeugendsten vereint.
Keines der Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. AITO, Li Auto und Voyah haben Europa-Ambitionen angekündigt, konkrete Marktstarts stehen aber noch aus. Hongqi hat bereits in einigen EU-Ländern Fuß gefasst, der ID.ERA 9X wurde noch nicht für Europa bestätigt.