BYD Denza B8: Dreirad-Fahrsystem & Reifenwechsel in 2 Minuten
Chinesische Autohersteller treiben die Entwicklung vollaktiver Fahrwerksysteme rasant voran. BYD (比亚迪), der von Huawei unterstützte Hersteller AITO (问界) und Li Auto (理想) zeigen nun sogenannte „Dreirad-Fahrmodi“, bei denen das Fahrzeug auch mit einem angehobenen Rad weiterrollen kann.
Das jüngste Beispiel ist der Denza B8 (Fang Cheng Bao Bao 8) Flash Charge Edition von BYD. Das SUV ist mit dem neuen DiSus-P-Ultra-Fahrwerk ausgestattet und hob bei einer Medienvorführung auf BYDs Offroad-Gelände ein Rad komplett an, während es mit den verbleibenden drei Rädern langsam weiterfuhr.
Dreirad-Fahren, Reifenwechsel und Bergung
BYDs DiSus-P-Ultra-System bietet drei Kernfunktionen: Rad-anhebende Bergung, Reifenwechsel im Stand und Dreirad-Fahren. Im Reifenwechselmodus hebt das Fahrwerk ein Rad nach dem anderen an – ein klassischer Wagenheber wird überflüssig. Laut BYD dauert der Anhebeprozess weniger als eine Minute; in einer Vorführung wurde ein kompletter Reifenwechsel in 1 Minute und 56 Sekunden absolviert. Die Hubkraft des Systems beträgt bis zu neun Tonnen.
Gezeigt wurde auch eine „Fallenbergung“: Das Fahrzeug blieb absichtlich in tiefem Sand stecken und nutzte anschließend die Fahrwerksverstellung, um wieder Traktion zu gewinnen. Der Dreirad-Fahrmodus ist auf 15 km/h begrenzt und für niedrige Geschwindigkeiten in Notsituationen oder beim Überwinden von Hindernissen ausgelegt. So durchquerte der Denza B8 unebene brückenartige Strukturen, indem er einzelne Räder anhob, um einen Aufsetzen des Chassis zu vermeiden.
Die Flash Charge Edition des Denza B8 bietet zudem eine rein elektrische Reichweite von ca. 200 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 170 km (WLTP-Schätzwert) – sowie die aktualisierte DiLink 5.0-Software. Der Denza B8 Flash Charge Edition startet bei 419.800 Yuan (ca. 53.700 €), während die Denza B5 Flash Charge Edition bei 305.800 Yuan (ca. 39.100 €) beginnt. *
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Huawei AITO M9 und Li Auto L9 ziehen nach
Auch der von Huawei unterstützte Hersteller AITO zeigte ähnliche Funktionen für den neuen AITO M9. Videos chinesischer Blogger zeigen das SUV, wie es ein Vorderrad anhebt und stabil auf drei Rädern weiterfährt. Huawei gibt an, dass dies durch das vollaktive intelligente Fahrwerk des M9 ermöglicht wird, das die Federung proaktiv an die Straßenverhältnisse anpassen kann. Die aktualisierte M9-Baureihe ist ab 499.800 Yuan (ca. 64.000 €) vorbestellbar.
Li Auto stellt vergleichbare Funktionen am neuen Li Auto L9 Livis mit 800-Volt-Architektur und vollaktivem Hydraulikfahrwerk vor. Das System erlaubt ebenfalls das Anheben einzelner Räder, Reifenwechsel und Bergung. Die Federung reagiere millisekundenschnell und steuere alle vier Räder unabhängig – ohne klassischen Stabilisator. Der L9 erzielte im April 2026 in China 452 Neuzulassungen.
Wettbewerb um aktive Fahrwerksysteme
Chinesische Hersteller setzen zunehmend auf vollaktive Fahrwerke als technologisches Unterscheidungsmerkmal bei Premium-SUVs und Geländewagen. Während Li Auto und AITO auf hydraulische Systeme setzen, verwendet BYDs Luxusmarke Yangwang im U7 das elektromagnetische DiSus-Z-System, das ohne Hydrauliköl auskommt. Die Systeme bündeln Funktionen wie Radheben, Reifenwechsel, Niveauausgleich und Hindernisüberwindung in integrierten Fahrwerksplattformen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han. Die Submarke Denza wird in Europa (noch) nicht angeboten. Huawei und Li Auto sind nicht auf dem deutschen Markt aktiv.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.