Fang Cheng Bao B8: Dreirad-Fahren und Reifenwechsel ohne Wagenheber
Chinesische Autohersteller heizen den Technologiewettlauf um aktive Fahrwerke an. Fang Cheng Bao (方程豹, Submarke von BYD), das von Huawei unterstützte AITO (问界) und Li Auto (理想) zeigen jetzt SUVs, die nach dem Anheben eines Rades auf drei Rädern weiterfahren können – inklusive Reifenwechsel ohne klassischen Wagenheber. Die Funktionen sind Teil vollaktiver Fahrwerkssysteme, die bei Premium- und Geländewagen zum Einsatz kommen und als neues Differenzierungsmerkmal im harten chinesischen Markt dienen. So brach der Absatz des Li Auto L9 im April 2026 um 88,1 % ein – ein Indiz für den brutalen Preiskampf, der Innovationen beschleunigt.
Fang Cheng Bao Bao 8: Hubkraft bis neun Tonnen
Das jüngste Beispiel ist der Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition mit dem neuen Yunnian-P Ultra-Fahrwerk. Bei einer Vorführung auf BYDs Offroad-Gelände hob der Geländewagen ein Rad komplett an und fuhr mit den verbleibenden drei Rädern weiter – begrenzt auf 15 km/h. Das System ist für Notfälle gedacht oder um Hindernisse zu überwinden, ohne den Unterboden zu beschädigen.
Die drei Kernfunktionen von Yunnian-P Ultra:
- Rad-Anheben: Das Fahrwerk hebt ein Rad bis zu neun Tonnen Hubkraft an.
- Reifenwechsel ohne Wagenheber: Der Hubvorgang dauert unter einer Minute, der komplette Radwechsel wurde in 1 Minute und 56 Sekunden gezeigt.
- Dreirad-Fahren: Maximal 15 km/h, für niedrige Geschwindigkeiten etwa beim Überqueren unebener Brücken.
Die Flash Charge Edition bietet zudem rund 200 km zusätzliche rein elektrische Reichweite (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 170 km (WLTP-Schätzwert) – sowie das aktualisierte Infotainmentsystem DiLink 5.0.
Der Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition startet in China bei 419.800 Yuan (ca. 53.700 €) . Die günstigere Fang Cheng Bao B5 Flash Charge Edition kostet 305.800 Yuan (ca. 39.100 €) . Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
AITO M9 und Li Auto L9: Ähnliche Funktionen
Auch das von Huawei unterstützte AITO M9 zeigt vergleichbare Fähigkeiten. Videos chinesischer Blogger zeigen den SUV, der ein Vorderrad anhebt und stabil auf drei Rädern weiterfährt. Die Funktion wird durch das vollelektrische aktive Fahrwerk ermöglicht, das die Federung je nach Straßenzustand proaktiv anpasst. Der überarbeitete AITO M9 ist aktuell zum Vorverkaufspreis von 499.800 Yuan (ca. 64.000 €) erhältlich. Huawei-Manager Yu Chengdong sprach von über 140 Technologie-Upgrades.
Li Auto bietet beim neuen Li Auto L9 Livis ein 800-Volt vollaktives hydraulisches Fahrwerkssystem, das ebenfalls Rad-Anheben, Reifenwechsel und Bergung ermöglicht. Die Reaktionszeit liegt im Millisekundenbereich, und das System kommt ohne klassischen Stabilisator aus. Der L9 verkaufte im April 2026 allerdings nur noch 452 Einheiten – ein Rückgang von 88,1 % gegenüber dem Vorjahr, was den intensiven Wettbewerb im chinesischen SUV-Segment unterstreicht.
Aktive Fahrwerke als neues Tech-Merkmal
Chinesische Hersteller setzen zunehmend auf aktive Fahrwerkssysteme als Unterscheidungsmerkmal in der Premium- und Offroad-Klasse. BYDs Schwestermarke Yangwang nutzt mit dem Yunnian-Z sogar ein elektromagnetisches System ohne Hydraulikflüssigkeit – eine Technologie, die perspektivisch auch in Europa für Aufsehen sorgen könnte.
Fang Cheng Bao ist als Submarke von BYD bisher nicht in Europa erhältlich. Auch AITO und Li Auto bieten ihre Modelle hierzulande nicht an. Die aktive Fahrwerkstechnologie von BYD (Yunnian-Serie) könnte jedoch über die Schwestermarke Denza nach Europa kommen, die seit 2025 in einzelnen Märkten vertreten ist – ebenso wie das Yangwang-U7-Modell, das mit dem elektromagnetischen Yunnian-Z-Fahrwerk Aufsehen erregt. Ein konkreter Marktstart für den Fang Cheng Bao Bao 8 in Deutschland ist nicht absehbar.