BYD Tang EV: Ab ca. 30.700 € mit 950 km Reichweite
Am 17. Juni 2026 hat BYD (比亚迪) den Tang EV offiziell auf dem chinesischen Markt eingeführt. Der vollelektrische Full‑Size‑SUV kostet in der Basis ca. 30.700 € (ca. 239.900 Yuan) und in der Topversion ca. 39.700 € (ca. 309.900 Yuan)*. Schon vor dem Marktstart verzeichnete BYD über 150.000 Vorbestellungen – ein klares Zeichen für das hohe Interesse an diesem Modell.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Marktstart in schrumpfendem Gesamtmarkt
Der Tang EV kommt in einer Phase tiefgreifender Marktveränderungen auf den Markt. Im Mai 2026 lag der chinesische Pkw‑Absatz bei 1,51 Millionen Einheiten – ein Rückgang von 22,1 % gegenüber dem Vorjahr. Gleichzeitig stieg der Elektro‑ und Hybridanteil auf 62,9 %. Dieser Widerspruch zwischen schrumpfendem Gesamtmarkt und wachsender EV‑Penetration zeigt, dass Elektroautos zunehmend Verbrenner verdrängen. Im Segment der großen SUVs herrscht besonders intensiver Wettbewerb: Laut BYD kamen allein in den letzten 53 Tagen über 16 neue große EV‑SUV auf den Markt.
950 km Reichweite und Schnellladung
Der Tang EV setzt auf BYDs Second‑Generation Blade Battery (第二代刀片电池) und erreicht eine CLTC‑Reichweite von 950 km – das entspricht schätzungsweise rund 808 km nach WLTP**. Damit hebt sich das Modell deutlich von vielen Full‑Size‑Konkurrenten ab, die oft nur etwa 500 km schaffen.
**CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Die Batterie unterstützt BYDs Flash‑Charging‑Technologie: Der Ladezustand steigt von 10 auf 70 % in nur 5 Minuten, von 10 auf 97 % in 9 Minuten. Selbst bei minus 30 °C verlängert sich die Ladezeit um lediglich drei Minuten. Bis Ende 2026 will BYD 20.000 Flash‑Charging‑Stationen in 321 chinesischen Städten errichten – eine wichtige Voraussetzung für die Alltagstauglichkeit der Schnellladefunktion.
Preisstrategie und Wettbewerb
Der Tang EV ist mit einem Einstiegspreis von ca. 30.700 € (ca. 239.900 Yuan) positioniert. Zum Vergleich: Der Li Auto L9 startet bei ca. 58.800 € (ca. 459.800 Yuan), der AITO M9 bei ca. 61.400 € (ca. 479.800 Yuan) und der NIO ES8 bei ca. 52.000–57.200 € (ca. 406.800–447.200 Yuan). BYD unterbietet diese Modelle um umgerechnet 15.000 bis 20.000 €. Damit wendet der Hersteller eine „nach oben und unten drückende“ Preisstrategie an: Der Tang EV bietet die Abmessungen eines Full‑Size‑SUV – über 5,30 m Länge und einen Radstand von über 3,10 m – zu einem Preis, der deutlich unter den etablierten chinesischen Premium‑Mitbewerbern liegt.
Technologie und Ausstattung
Der Tang EV ist serienmäßig mit dem Fahrassistenzsystem DiPilot B (天神之眼B) inklusive Lidar ausgestattet. BYD hat kürzlich eine Sicherheitsgarantie für den City‑Pilot übernommen – ein Schritt, um das Vertrauen der Kunden in die Assistenzsysteme zu stärken.
Fahrwerkstechnisch verfügt der Tang EV erstmals in der Dynasty‑Baureihe über eine Hinterradlenkung mit bis zu ±7 Grad. Zusammen mit einem Vorderrad‑Einschlagwinkel von 41,99 Grad reduziert sich der Wendekreis auf 5,20 Meter. Die Cloud‑Chassis‑A‑Doppelkammer‑Luftfederung (云辇‑A) mit Straßen‑Vorschau sorgt für mehr Komfort und Agilität. Ebenfalls an Bord ist ein serienmäßiger Anti‑Übelkeit‑Modus für alle Sitzplätze – ein spezifisches Gegenmittel gegen die bei großen SUVs häufige Reisekrankheit.
Die passive Sicherheit wird durch eine Käfigkarosserie mit 13 Längs‑ und 9 Querträgern, einem Anteil von 84 % hochfestem Stahl und Aluminium sowie einem Kern‑Crash‑Bereich aus Stahl mit über 2000 MPa Festigkeit gewährleistet. Das TBC‑Hochgeschwindigkeits‑Reifenpanne‑Stabilisierungssystem hält den Wagen selbst bei einer Panne mit bis zu 200 km/h stabil.
Fazit
Der BYD Tang EV tritt zu einem Zeitpunkt an, an dem der chinesische Automarkt schrumpft, sich aber gleichzeitig radikal wandelt. Mit einer Kombination aus extrem hoher Reichweite, ultraschnellem Laden und einem aggressiven Preis will BYD ein neues Segment im Full‑Size‑SUV‑Bereich erschließen. Ob sich die auf dem Papier beeindruckenden Werte im Alltagsbetrieb bestätigen, wird die kommende Zeit zeigen. Für den europäischen Markt ist der Tang EV bislang nicht angekündigt.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Der Tang EV wurde bislang ausschließlich in China eingeführt; ein Europa‑Start ist noch nicht bestätigt.