Peking 2026: Audi A6L mit Huawei – 181 Premieren
Vom 24. April bis 3. Mai 2026 öffnet die 19. Peking Auto Show (Auto China) unter dem Motto „Der Weg in eine neue Zeit – die Zukunft“ ihre Tore. Erstmals im „Doppelhallen“-Modus mit 17 Ausstellungshallen auf 380.000 Quadratmetern – ein Viertel mehr als 2024. Die Messe vereint 1.451 Aussteller aus 21 Ländern, darunter 181 Weltpremieren und 117 Debüts neuer Energiefahrzeuge.
Der Fokus verschiebt sich von der reinen Elektrifizierung hin zur intelligenten Mobilität. 2025 stieg der Absatz neuer Energiefahrzeuge in China auf 16,626 Millionen Einheiten (+29 %), der Marktanteil erreichte 47,9 %. Damit ist die Branche an einem entscheidenden Wendepunkt angekommen.
Rekordbeteiligung und neue Marken
Die chinesischen EV-Startups (造车新势力) dominieren die Hallen. BYD (比亚迪) belegt mit seinen Marken Yangwang, Fangchengbao und Denza die gesamte Halle E3 und präsentiert ein neues High-End-SUV namens „Denza D9 Super Edition“, das mit ultraschnellem Laden (10–97 % in 9 Minuten bei 1 MW) neue Maßstäbe setzt.
Li Auto (理想) zeigt die überarbeitete L9-Reihe mit der neuen Version „L9 Livis“:
- Preis: ca. 71.700 € (ca. 559.800 Yuan)*
- Antrieb: Range-Extender (EREV)
- Autonomes Fahren: Dualer Mach 100-Chip mit 2.560 TOPS Rechenleistung, hardwareseitig vorbereitet für Stufe 3
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng (小鹏) enthüllt das Flaggschiff-SUV GX mit Dual-Prozessor und Lidar, das hardwareseitig für Stufe 4 autonomes Fahren ausgelegt ist. AITO (问界) bringt die neue M9 mit sechs Millimeterwellen-Radaren und einem vollständigen Umgebungserkennungssystem. Daneben feiern Luxeed (智界), Stelato (享界) und Maextro (尊界) – die Marken der HIMA-Allianz (Harmony Intelligent Mobility Alliance) – ihre Premieren. Auch XPengs GT7 und Luxeed R7 treten an. Ein neues Offroad-Label „Yuhu“ debütiert ebenfalls.
Joint Ventures greifen an
Die deutschen Hersteller nutzen die Messe zur Offensive. Volkswagen präsentiert den ID.ERA 9X, ein großes SUV mit Range Extender (EREV):
- Preis: ca. 42.200 € (ca. 329.800 Yuan)*
- Reichweite rein elektrisch: 400 km (CLTC) – entspricht ca. 340 km (WLTP-Schätzwert)
- Kombinierte Reichweite: 1.651 km
- Fahrassistenz: System von Momenta
Mercedes-Benz zeigt den neuen GLC L, der auf einer 800-Volt-Architektur basiert. Die Reichweite beträgt 703 km (CLTC) – entspricht ca. 598 km (WLTP-Schätzwert). Das Fahrzeug nutzt einen „kleinen“ MBUX-Assistenten mit integriertem KI-Modell.
BMW präsentiert den iX3, ebenfalls mit 800-Volt-Plattform und 900 km (CLTC) – entspricht ca. 765 km (WLTP-Schätzwert). Das Fahrassistenzsystem kommt von Momenta und unterstützt Autobahn- und Stadtpilot.
Ein Highlight: Der neue Audi A6L (Verbrenner) integriert erstmals das Huawei Qiankun-Fahrassistenzsystem. Dieses System wurde gemeinsam mit der chinesischen Autonomiefirma Momenta entwickelt. Analysten von Essence Securities sehen darin einen Paradigmenwechsel: Die Joint Ventures übertragen die Softwareentwicklung zunehmend an lokale Partner. Die neue CEA-Architektur von Audi verkürzt die Entwicklungszeit auf 18 Monate.
L3-Durchbruch und intelligente Mobilität
2026 gilt als das Jahr, in dem L3-Autonomes Fahren (SAE-Stufe 3) zur Serienreife kommt. Der stellvertretende Vorsitzende der chinesischen Verkehrsgesellschaft, Wu Dongmei, erklärte: „L3 wird sich in Fahrzeugen zwischen 200.000 und 300.000 Yuan (ca. 25.600 bis 38.400 €) massenhaft verbreiten.“ Preislich bedeutet das eine Demokratisierung der Technologie.
Die Marktschätzung für autonomes Fahren in China 2025 liegt bei ca. 450 Mrd. Yuan (ca. 57,6 Mrd. €), prognostiziert für 2026 auf 480 Mrd. Yuan (ca. 61,4 Mrd. €). L2+ wächst dabei mit 33,7 %, Robotaxi sogar mit 74,0 % jährlich.
XPengs GX ist hardwareseitig für L4 vorbereitet, Li Autos L9 für L3. Die chinesische Polizei zeigte auf der Messe erstmals einen Robotaxi-Prototypen auf L4-Niveau.
Lieferketten und Ausblick
Erstmals präsentieren sich Zulieferer in großem Stil auf eigenen Ständen. CATL, Horizon Robotics und andere teilen sich Halle W4 mit etablierten Marken. Die Bedeutung der Lieferkette für intelligente Mobilität wird dadurch unterstrichen.
Die Auto China 2026 ist mehr als eine Automesse – sie ist ein globales Branchenereignis, das von Chipdesign über Algorithmen bis zur Ladeinfrastruktur reicht. Sie zeigt, dass die chinesische Automobilindustrie von einer Größen- in eine Qualitätsphase übergeht.
Die gezeigten Modelle sind überwiegend für den chinesischen Markt bestimmt. Ein Europa-Start ist derzeit nicht angekündigt. Der Audi A6L mit Huawei-System ist eine China-Spezifikation und wird vorerst nicht in Deutschland angeboten.