Chinas E-Auto-Bestseller: Von 12.800 bis 64.000 €
Der chinesische Automarkt wird derzeit mit einer Flut neuer Modelle überschwemmt – im ersten Halbjahr 2025 kamen täglich durchschnittlich 3,6 Neuheiten auf den Markt. Doch nur wenige werden zu echten Verkaufsschlagern. Eine Analyse der Verkaufszahlen der letzten sechs Monate zeigt die wahren Bestseller in jeder Preisklasse – eine Orientierung für alle, die in China ein neues E-Auto kaufen möchten. Wir stellen die Top-Modelle vor und ordnen ihre Bedeutung für den globalen Markt ein.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Bis ca. 12.800 € (ca. 100.000 Yuan): Geely Xingyuan – der kleine Überflieger
In der Einstiegsklasse setzt sich der Geely Xingyuan (吉利星愿) mit über 190.000 Verkäufen als unangefochtener Spitzenreiter durch. Der kompakte Stromer gilt als direkter Konkurrent zum BYD Seagull, punktet aber mit modernem Design, dem Flyme-Auto-Infotainmentsystem und grundlegenden Fahrassistenzfunktionen. Besonders bei jungen Stadtfahrern und Frauen ist das Modell beliebt – es verbindet einen niedrigen Preis mit emotionaler Anmutung.
Technische Daten (Herstellerangaben, CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus – typischerweise 10–15 % höher als WLTP):
- Antrieb: Elektro, Hinterradantrieb
- Reichweite: ab ca. 300 km (CLTC) – entspricht ca. 255 km (WLTP-Schätzwert)
- Batterie: Lithium-Eisenphosphat (LFP) von CATL
- Ladeleistung: bis zu 50 kW DC
Von ca. 12.800 bis 25.600 € (ca. 100.000–200.000 Yuan): BYD Sealion 06 und XPeng MONA M03
In der volumenstärksten Klasse liefern sich BYD (比亚迪) und XPeng (小鹏) ein Kopf-an-Kopf-Rennen.
BYD Sealion 06 (比亚迪海狮06) – Mit über 80.000 Verkäufen in sechs Monaten ist der SUV der Bestseller des gesamten BYD-Konzerns. Er bietet die vollelektrische 800-Volt-Architektur mit Schnellladefunktion sowie das neue Cloud-Chassis (云辇) für souveränes Fahrverhalten. 63.000 der verkauften Einheiten entfielen auf die rein elektrische Version (BEV), nur 23.000 auf den Plug-in-Hybrid (PHEV) – ein Zeichen, dass die Kunden in dieser Klasse zunehmend auf reine E-Antriebe setzen.
- Preis: ca. 16.400 bis 25.600 € (ca. 127.900 bis 199.800 Yuan)
- Reichweite (BEV): ca. 500 km CLTC (entspricht ca. 425 km WLTP-Schätzwert)
- Batterie: LFP-Blade-Batterie
- Ladeleistung: bis zu 180 kW (800 V)
XPeng MONA M03 (小鹏MONA M03) – Der schicke Fließheck-Limousine verkaufte sich über 60.000 Mal und ist der Preis-Leistungs-Star im Segment. Mit der zweiten Generation der VLA-Architektur (Vision-Language-Action) für das autonome Fahren in der Stadt bietet es in dieser Klasse das ausgereifteste Fahrassistenzsystem (ADAS). Die Farbpalette wurde auf sieben Töne erweitert, darunter Kirschblütenpink, Lavendelviolett und Avocadogrün.
- Preis: ab ca. 12.800 € (ca. 100.000 Yuan)
- Reichweite: ca. 450 km CLTC (entspricht ca. 383 km WLTP-Schätzwert)
- Antrieb: Elektro, Hinterradantrieb
- Ladeleistung: bis zu 120 kW
Von ca. 25.600 bis 38.400 € (ca. 200.000–300.000 Yuan): Li Auto i6 und Xiaomi SU7
Li Auto i6 (理想i6) – Mit über 120.000 Verkäufen ist der SUV der absolute Bestseller im hart umkämpften Segment. Das Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) kombiniert einen Elektromotor mit einem Verbrenner als Generator und eliminiert so jede Reichweitenangst. Die 5C-Schnellladetechnologie, das intuitive Infotainmentsystem und die großzügige Komfortausstattung (Kühlbox, Displays, Liegefunktion) machen ihn zur „Wasserkocher"-Wahl für Familien, sofern man mit dem polarisierenden Design leben kann.
- Preis: ca. 25.600 bis 38.400 € (ca. 200.000 bis 300.000 Yuan)
- Reichweite (EREV): ca. 1.200 km CLTC (elektrisch ca. 200 km CLTC)
- Ladeleistung: bis zu 250 kW (DC)
Xiaomi SU7 (小米SU7) – Der Elektro-Sportwagen von Xiaomi (小米) ist das zweite Modell des Tech-Giganten und bleibt ein Dauerbrenner auf den sozialen Medien. Mit über 80.000 Verkäufen hat er die Erwartungen übertroffen. Die zweite Generation bringt Verbesserungen bei der Antriebsbatterie, einen größeren Frunk (vorderen Kofferraum), optimierte Assistenzsysteme und eine auf vier Wochen verkürzte Lieferzeit. Die Optik wurde in Details verfeinert, neue Lackfarben kommen hinzu.
- Preis: ca. 25.600 bis 38.400 € (ca. 200.000 bis 300.000 Yuan)
- Reichweite: ca. 650 km CLTC (entspricht ca. 553 km WLTP-Schätzwert)
- Antrieb: Allrad (Dual-Motor) oder Heckantrieb
- Ladeleistung: bis zu 220 kW
Von ca. 38.400 bis 51.200 € (ca. 300.000–400.000 Yuan): AITO M7 und Wey Gaoshan
AITO M7 (问界M7) – Mit über 60.000 Verkäufen dominiert das SUV der HIMA-Allianz (Harmony Intelligent Mobility Alliance) die Oberklasse. Der neue 896-Linien-Lidar katapultiert das autonome Fahren auf das nächste Level – Huawei (华为) gilt hier als Maßstab. 43.000 Einheiten entfielen auf den Range-Extender (EREV), 24.000 auf die reinelektrische Version – die Akzeptanz für BEV wächst auch in dieser Preisklasse. Optionales Nachtviolett-Lackierung verwischt die konservative Optik.
- Preis: ca. 38.400 bis 51.200 € (ca. 300.000 bis 400.000 Yuan)
- Reichweite (EREV): ca. 1.100 km CLTC
- Ladeleistung: bis zu 200 kW DC (BEV-Version)
Wey Gaoshan (魏牌高山) – Überraschungssieger: Der Van von Great Wall Motor (长城汽车) ist mit 30.000 Verkäufen nicht nur der Bestseller der Marke Wey, sondern auch die Nummer eins unter den MPVs. Seine Stärke ist die flexible Raumgestaltung mit durchgehenden Schienen in Reihe zwei und drei. Optional gibt es sogar eine SUV-Version (Gaoshan 7) mit 30 mm mehr Bodenfreiheit. Serienmäßig sind Kühlbox, Bildschirme und Lidar an Bord. Die Hybridtechnologie Hi4 von Great Wall genießt einen exzellenten Ruf.
- Preis: ca. 38.400 bis 51.200 € (ca. 300.000 bis 400.000 Yuan)
- Antrieb: Plug-in-Hybrid (PHEV) mit Allrad
- Ladeleistung: bis zu 80 kW DC
Von ca. 51.200 bis 64.000 € (ca. 400.000–500.000 Yuan): NIO ES8 und Zeekr 9X
NIO ES8 (蔚来ES8) – Nach über einem Jahrzehnt hat NIO seinen ersten echten Bestseller: 70.000 Verkäufe in dieser Preisklasse, ohne Einschränkung auf E-Antrieb oder Karosserieform. Das vollelektrische SUV punktet mit dem Batterietauschsystem (BaaS), das den Kaufpreis drückt, sowie mit erstklassiger Innenausstattung. Neu ist eine fünfsitzige Version mit elektrisch verstellbaren Rücksitzen, Massagefunktion und Beheizung – ohne Komforteinbußen.
- Preis: ca. 51.200 bis 64.000 € (ca. 400.000 bis 500.000 Yuan)
- Reichweite: ca. 550 km CLTC (entspricht ca. 468 km WLTP-Schätzwert)
- Antrieb: Allrad (Dual-Motor)
- Batterie: 100 kWh NMC
Zeekr 9X (极氪9X) – Der kantige SUV von Zeekr (极氪) basiert auf der SEA-Plattform und verkaufte sich 40.000 Mal. Mit großer Frontblende, reichlich Chrom und hochgezogener Gürtellinie erinnert er an klassische britische Geländewagen – ein Design, das nach „Chefwagen" aussieht. Die nun bestellbare Fünfsitz-Variante legt den Fokus auf maximalen Sitzkomfort und Privatsphäre hinten. Technisch setzt Zeekr auf Performance und Fahrdynamik.
- Preis: ca. 51.200 bis 64.000 € (ca. 400.000 bis 500.000 Yuan)
- Reichweite: ca. 600 km CLTC (entspricht ca. 510 km WLTP-Schätzwert)
- Antrieb: Allrad (Dual-Motor)
- Ladeleistung: bis zu 360 kW (800 V)
Die hier vorgestellten Modelle sind überwiegend für den chinesischen Markt bestimmt. Einige Marken wie BYD, NIO und XPeng haben ihre Europa-Expansion gestartet. BYD bietet den Sealion 06 (noch nicht in Europa), XPeng den MONA M03 (Europa-Start in Planung), Li Auto und Zeekr planen ebenfalls den Markteintritt. AITO und Wey sind bislang nicht in Europa aktiv.