Tesla Model Y L: Bodenfreiheit im Handbuch um 3 mm gesenkt
Tesla gerät beim Model Y L in China unter Druck: Nach einer Welle von Besitzerbeschwerden über eine „abgesackte" Hinterradaufhängung hat der Hersteller offenbar stillschweigend die technischen Angaben zu seinem sechssitzigen Flaggschiff-SUV korrigiert. Das Modell wird seit August 2025 im Shanghai-Werk gebaut und ausschließlich in China verkauft. Eine offizielle Erklärung zum Grund der Datenänderung steht bislang aus.
Handbücher nennen unterschiedliche Werte
Bei einer Überprüfung der offiziellen Tesla-Handbücher fielen widersprüchliche Angaben zur Bodenfreiheit im unbeladenen Zustand auf. Während die chinesische Website tesla.cn weiterhin 169 mm nennt, zeigt die internationale Version tesla.com inzwischen 166 mm. Auch weitere Werte wurden angepasst:
- Gesamthöhe: 1.664 mm (minus 4 mm)
- Bodenfreiheit beladen: 118 mm (minus 4 mm)
- Bodenfreiheit unbeladen: 166 mm (minus 3 mm)
Recherchen im Web-Archiv Wayback Machine zeigen, dass Tesla die betreffenden Parameter Mitte Juni 2026 noch nicht verändert hatte. Auf Nachfrage des Portals NBD lieferte der Tesla-Kundenservice in China keine technische Erklärung. Stattdessen verwiesen die Mitarbeiter darauf, dass die Höhe des Radhauses von äußeren Faktoren wie Fahrbahnbeschaffenheit, Reifendruck, Beladung und allgemeinem Fahrwerkszustand beeinflusst werde. Ob die geänderten Dokumente eine Hardware- oder eine reine Spezifikationsanpassung abbilden, ließ Tesla offen.
Beschwerden seit Marktstart 2025
Seit der Markteinführung im August 2025 mehren sich in den sozialen Medien Berichte, wonach sich der Abstand zwischen hinterem Radhaus und Reifen nach Langstreckenfahrten oder bei voller Beladung deutlich verringert. Die dokumentierten Fälle reichen von 9.000 km bis knapp 30.000 km Laufleistung. Als Folgeschäden nennen Besitzer ungleichmäßigen Verschleiß an der Reifeninnenseite; in einigen Fällen sollen die Reifen die Sicherheitsgrenze vorzeitig erreicht haben.
Neue Federn, gleiches Problem
Tesla tauscht die Federn auf Garantie und verwendet dabei ein neues Teil mit der Nummer 2188477-00-B, das die ältere Version mit dem Suffix „A" ersetzt. Mehrere Besitzer berichten jedoch, dass die Auffälligkeit auch nach dem Tausch bestehen bleibt. Internen Service-Richtlinien zufolge gilt eine Radhaushöhe von 784 ± 20 mm als normal; ein Federntausch wird erst autorisiert, wenn der gemessene Wert unter 764 mm fällt. Die eigentliche Ursache der abweichenden Hinterradaufhängung hat Tesla bislang nicht benannt — viele Kunden warten daher weiter auf eine dauerhafte Lösung statt einer vorübergehenden Feder-Kur.
In China tritt der Model Y L gegen sechssitzige Elektro-SUVs wie den Li Auto L8 an und soll dort Familien ansprechen, die bislang zum Fünfsitzer Model Y gegriffen hätten.
In Deutschland
Das Tesla Model Y L ist bislang ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt und wird im Shanghai-Werk gefertigt. In Deutschland ist das Model Y als Fünfsitzer erhältlich — die sechssitzige Langversion wurde hierzulande nicht eingeführt. Einen offiziellen Europa-Marktstart für den Model Y L hat Tesla bislang nicht angekündigt. Die beschriebenen Fahrwerksauffälligkeiten beziehen sich auf die in China verkauften Fahrzeuge; ob und wann die überarbeiteten Federn auch europäische Model-Y-Baureihen betreffen, ist nicht bestätigt.
