Auto China 2026: 9er-SUVs ab 28.100 € von NIO, AITO & Co.
Auf der diesjährigen Auto China (Peking Auto Show, eine der größten Automessen der Welt) dominierten die chinesischen Hersteller mit einer ganzen Flotte neuer Top-SUVs, die alle die Ziffer „9" im Namen tragen. In der chinesischen Kultur steht „9" für das Höchste und Perfekte – entsprechend positionieren sich NIO, AITO, Li Auto, Volkswagen, Wei und BYD mit ihren jeweiligen 9er-Modellen in der Luxusliga. Trotz ähnlicher Abmessungen unterscheiden sie sich deutlich in Antrieb, Technologie und Preisniveau.
NIO ES9: Luxus mit Wechselakku
Der NIO ES9 (蔚来ES9) tritt als rein elektrisches Flaggschiff an. Der Vorverkaufspreis liegt bei ca. 67.600 € bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)*. NIOs Stärke ist der kombinierte Schnelllade- und Batterietauschservice: in drei Minuten ist der Akku gewechselt, in fünf Minuten werden 255 km Reichweite (CLTC) nachgeladen. Der ES9 setzt auf eine 900-Volt-Architektur, einen 5-nm-Fahrzeugchip und das firmeneigene autonome Fahrassistenzsystem. Innen gibt es auf Wunsch eine mobile Massage-Liege – Komfort auf höchstem Niveau. NIO adressiert damit Kunden, die sowohl Technologie als auch Luxus suchen.
AITO M9: Huaweis Technologieflaggschiff
Der AITO M9 (问界M9) wird von Huaweis vollvernetzter Technologie angetrieben. Preis: ca. 60.200 € bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Herzstück ist der Huawei ADS 5.0 (autonomes Fahrassistenzsystem), der reine Kamerasicht mit Lidar kombiniert und auf sechs Millimeterwellen-Radare zurückgreift – die Intelligenz gilt als branchenführend. Der M9 ist als Range-Extender (EREV) und als reines Elektroauto (BEV) erhältlich, beide auf einer 800-Volt-Plattform mit ultraschnellem Laden. Das SUV richtet sich an Käufer, die keine Kompromisse bei der Vernetzung und Fahrintelligenz machen wollen.
Li Auto L9 Livis: KI-gestützter Komfort-Riese
Der Li Auto L9 Livis (理想L9 Livis) hebt die Baureihe auf eine neue Stufe. Mit zwei Chips, vier Lidar-Sensoren und einem vollständig selbstentwickelten Drive-by-Wire-Fahrwerk realisiert er das „bewegliche Zuhause" – etwa eine Kühlbox, Displays und Liegefunktion. Besonders beeindruckend: Das Fahrwerk verhindert Nickbewegungen beim Bremsen, was SUV-typischen Karosserieneigungen entgegenwirkt. Die rein elektrische Reichweite beträgt 420 km (CLTC) – entspricht ca. 357 km (WLTP-Schätzwert) –, die kombinierte Reichweite liegt bei 1.500 km (CLTC, ca. 1.275 km WLTP). Der L9 Livis ist der ideale Begleiter für Vielfahrer und Familien.
Volkswagen ID.ERA 9X: Deutsch-chinesischer Symbiose
Der Volkswagen ID.ERA 9X ist das einzige Joint-Venture-Modell in dieser Runde. Preis: ca. 38.400 € bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan). Unter der Karosserie steckt die bewährte deutsche Fahrwerksabstimmung (Luftfederung und adaptive Dämpfer serienmäßig), kombiniert mit dem chinesischen KI-Fahrassistenzsystem Momenta R7. Der ID.ERA 9X bietet damit eine seltene Mischung aus europäischem Fahrkomfort und lokaler Hightech-Intelligenz – zu einem vergleichsweise günstigen Preis.
Weitere Modelle: Wei V9X und BYD D19
Der Wei V9X (魏牌V9X) basiert auf der Great‑Wall-S-Plattform und startet bei ca. 47.600 € (ca. 371.800 Yuan). Er bietet eine breite Antriebspalette (PHEV, EREV, BEV) und setzt auf 800-Volt-Architektur mit 6C-Schnellladung. Das BYD D19 (比亚迪D19) hingegen ist mit ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) der absolute Preisbrecher der Liga. Es trumpft mit Doppelkammer-Luftfederung, Lidar und einem „Wald-Land-Drive"-Modus auf – ein krasser Gegensatz zu den teuren Konkurrenten.
Insgesamt zeigt die 9er-Offensive, wie chinesische Hersteller den Premium-SUV-Markt von oben bis unten abdecken. Während die einen auf Markenprestige und Spitzentechnologie setzen, kämpfen andere mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Kunden entscheiden am Ende, was ihnen wichtiger ist.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.