VW ID. ERA 9X: Chinas neues EREV-Flaggschiff ab 42.200 €
Volkswagen bringt in China sein neues Topmodell an den Start: Der ID. ERA 9X ist ab sofort vorbestellbar. Die Preis spanne liegt zwischen 329.800 und 379.800 Yuan (ca. 42.200 bis 48.600 €)*. Das Auto ist ein Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) und markiert den Versuch des Wolfsburger Konzerns, im hart umkämpften chinesischen Premium-SUV-Segment Fuß zu fassen.
Riesiger SUV, überraschender Preis
Mit einer Länge von 5.207 mm und einem Radstand von 3.070 mm bewegt sich der ID. ERA 9X auf dem Niveau eines D-Segment-SUVs – vergleichbar mit Modellen wie dem Li Auto L9 (ab ca. 55.000 €) oder dem AITO M9 (ab ca. 60.000 €). Der Einstiegspreis liegt jedoch deutlich unter diesen Konkurrenten und dringt in das C-Segment vor. Volkswagen adressiert damit eine Lücke: Bislang war die Marke im chinesischen New-Energy-Markt vor allem mit günstigeren ID.-Modellen präsent, die häufig nur mit hohen Rabatten verkauft wurden.
Technik: Voll ausgestattet zum Kampfpreis
Der ID. ERA 9X bietet bereits in der Basisversion eine umfangreiche Ausstattung:
- Fahrwerk: Serienmäßig Hinterachslenkung für mehr Agilität bei 5,2 Meter Länge.
- Autonomes Fahren: 192-Linien-Lidar (Laser-Radar) sowie das Fahrassistenzsystem von Momenta (Stufe 2+), das auch automatisiertes Einparken und Rangieren unterstützt. (Hinweis: Das System ist für den chinesischen Markt ausgelegt.)
- Antrieb: 800-Volt-Architektur – der 65,2-kWh-Akku ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 406 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP; entspricht ca. 350 km WLTP-Schätzwert).
- Innenraum: Das Cockpit setzt auf digitale Displays und Komfortsitze, die an die Vorlieben chinesischer Familien angepasst sind.
Schwerer Stand im Wettbewerb
Trotz der starken technischen Basis hat Volkswagen in China mit strukturellen Nachteilen zu kämpfen. Während New-Energy-Startups wie NIO, XPeng oder Li Auto auf Direktvertrieb und schlanke Filialnetze setzen, lasten auf VW tausende traditionelle Händlerstände mit hohen Betriebskosten. Das macht kalkulatorisch niedrige Preise schwierig. Der ID. ERA 9X ist daher ein Balanceakt: Mit einer aggressiven Preisstrategie will VW Kunden von den chinesischen Premiummarken zurückgewinnen – ob das gelingt, wird sich in den kommenden Monaten zeigen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.