Zeekr 8X Ultra Plus: 885‑PS‑Hybrid‑SUV ab 42.200 €
Zeekr (极氪) bringt ein neues Topmodell an den Start: den Zeekr 8X Ultra Plus. Das große Plug-in-Hybrid-SUV leistet 660 kW (885 PS) und beschleunigt in 3,7 Sekunden auf 100 km/h. Der chinesische Preis beginnt bei ca. 42.200 € (ca. 329.800 Yuan)*, die getestete Ultra-Plus-Version kostet ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan). Erste Auslieferungen in China laufen bereits, der Markteintritt in Europa ist für Ende 2026 vorgesehen – zeitlich nach dem Schwestermodell Zeekr 9X.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Antrieb und Technik
Der Zeekr 8X baut auf der SEA-S-Plattform (Haohan-S) auf. Ein 2,0-Liter-Turbobenziner (205 kW) arbeitet mit zwei Elektromotoren zusammen, die Systemleistung liegt im Ultra Plus bei 660 kW (885 PS). Die 70-kWh-Batterie nutzt eine 900-Volt-Architektur und unterstützt 6C-Ladetechnik – damit soll eine Ladung von 20 auf 80 Prozent in rund neun Minuten möglich sein. Die elektrische Reichweite gibt Zeekr mit 410 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) an, was etwa 350 km (WLTP-Schätzwert) entspricht.
Weitere technische Daten:
- Länge / Radstand: 5.100 mm / 3.069 mm
- Antrieb: Plug-in-Hybrid (PHEV) mit Allrad
- Fahrwerk: Doppelquerlenker vorn, Mehrlenker hinten, Zweikammer-Luftfederung mit stufenlos verstellbaren Dämpfern
- Aktiver Wankausgleich (elektronisch gesteuert)
Anders als manche Konkurrenten verzichtet der Zeekr 8X auf eine Hinterachslenkung, was den Wendekreis etwas vergrößert.
Fahrerlebnis und Ausstattung
Der Testwagen Ultra Plus ist mit einem einzelnen Lidar auf dem Dach ausgestattet, unterstützt von Kameras und Radar – Highway-Funktionen wie Spurhalte- und Abstandsregeltempomat arbeiten zuverlässig. Höhere Ausstattungsvarianten bieten leistungsstärkere Sensorpakete mit bis zu 1400 TOPS Rechenleistung.
Im Innenraum dominiert ein Dual-Display-Layout mit zentralem Infotainment-Bildschirm und Beifahrer-Display. Wichtige Funktionen wie Fahrmodus und Höheneinstellung der Luftfederung lassen sich über physische Tasten bedienen. Die Materialauswahl ist hochwertig: Soft-Touch-Oberflächen, Echtholz-Zierleisten und eine Dachhimmel in Alcantara-Optik. Die Vordersitze bieten guten Seitenhalt. Im Fond gibt es elektrisch verstellbare Sitze, Klapptische und einen Kühlschrank mit Kompressor.
Das Fahrwerk ist auf Agilität ausgelegt: Die adaptive Luftfederung reduziert die Karosserieneigung, und der aktive Wankausgleich sorgt für flache Kurvenlage. Allerdings fallen bei Autobahntempo die 22-Zoll-Räder mit 275er-Reifen durch erhöhtes Abrollgeräusch auf, und die Hinterachse gibt unebene Fahrbahnstellen etwas direkter weiter als die Vorderachse.
Marktposition und Verfügbarkeit
Der Zeekr 8X Ultra Plus tritt gegen Modelle wie Li Auto L7, AITO M7 und den BMW X5 Plug-in-Hybrid an. Seine Stärken liegen in der 900‑Volt‑Architektur, der hohen Systemleistung und dem aktiven Wankausgleich. Der Einstiegspreis von ca. 42.200 € (ca. 329.800 Yuan) platziert ihn im Kernsegment großer elektrifizierter SUV in China. Zeekr konnte im ersten Quartal 2026 rund 59.466 Fahrzeuge ausliefern – ein Plus von 48,3 % im Vergleich zum Vorjahr. Der Europa-Export des 8X wird für Ende 2026 erwartet.
Der Zeekr 8X ist in China auf dem Markt und soll nach dem Zeekr 9X ab Ende 2026 nach Europa exportiert werden. Ein konkreter Deutschland-Start ist noch nicht bestätigt.
