China-Kampf der 9er-SUVs: Preise von 28.000 bis 84.000 €
Die 2026 Peking Auto Show (Auto China) wird zur Bühne eines beispiellosen Wettstreits: Sechs chinesische Hersteller schicken ihre großen „9er"-SUV-Modelle ins Rennen. Gemeinsam ist ihnen die Namensendung 9 – in China Symbol für höchste Qualität und Status. Doch Preis, Antrieb und Zielgruppe unterscheiden sich massiv.
Die Protagonisten von oben bis unten
NIO ES9 (蔚来) – das absolute Flaggschiff. Mit einem Vorverkaufspreis von ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)* setzt NIO (蔚来) auf die Kombination von Batterietausch und 900-Volt-Architektur. Nach eigenen Angaben lädt der ES9 in 3 Minuten wechselbar und legt in 5 Minuten 255 km nach. Im Innenraum soll eine mit Nappa-Leder bezogene Massage-Lounge an Bord sein – Konkurrenz für Mercedes-Maybach GLS.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
AITO M9 (问界) – die Huawei-Allianz bietet den M9 als Range-Extender (EREV) und reinen Stromer an. Preis: ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Herzstück ist das Huawei Qiankun ADS 5.0-System mit Laserlidar und sechs Radaren, das autonomes Fahren der Stufe 2+ ermöglicht. Der M9 ist das Technologie-Aushängeschild der Marke.
Wei V9X (魏牌) – die Luxusmarke von Great Wall (长城) positioniert ihren V9X als „All-in-One"-Modell mit Hybrid, Plug-in-Hybrid (PHEV) und reinem Elektroantrieb. Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan). Die 800-Volt-Plattform und 6C-Zellen ermöglichen Ladezeiten von „4 Minuten für die Ewigkeit", wie es im Werbetext heißt.
Mittelklasse zum Schnäppchenpreis
Volkswagen ID.ERA 9X – der einzige West-Ableger im Bunde. Der Joint-Venture-Wagen startet bei ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan). Serienmäßig: Hinterradlenkung und das Fahrassistenzsystem (ADAS) Momenta R7. Damit will VW eine „deutsche Note + chinesische Intelligenz + erschwinglicher Preis" vereinen.
BYD D19 (比亚迪) – mit ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) das absolute Preis-Leistungs-Sieb. Der vollelektrische D19 bietet serienmäßig einen Dualkammer-Luftfahrwerks, Lidar und „Wald-/Wildnis-Modus". BYD (比亚迪) spricht von „Komfortausstattung (Kühlbox, Displays, Liegefunktion)" zu Niedrigpreisen.
Li Auto L9 Livis (理想) – der bekannte Bestseller hat ein Facelift erhalten: Zwei Chips, vier Laserlidar und ein neu entwickelter Allradantrieb. Die Reichweite des Range-Extenders (EREV) beträgt 420 km elektrisch (CLTC) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert) – plus 1.500 km Gesamtreichweite. Preis wurde nicht genannt, liegt aber unter 50.000 €.
Verdrängungswettbewerb auf allen Ebenen
Die chinesische Automobilindustrie erlebt eine intensive Konkurrenz – ähnlich dem Preiskampf in Europa. Während Li Auto und AITO mit hochentwickelten Fahrerassistenzsystemen (ADAS) punkten, setzen BYD und Volkswagen auf günstige Einstiegspreise. Branchenexperten erwarten, dass die untere Mittelklasse von den Top-Modellen unter Druck gerät – die Schere zwischen Luxus und Masse öffnet sich weiter.
In Europa
Keines der genannten Modelle ist in Europa offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. Volkswagen ID.ERA 9X bleibt eine China-Exklusiventwicklung.