Peking Auto Show: 9er-Flaggschiff-SUVs ab 28.000 € (Denza D19)
Die Peking Auto Show 2026 wird zum Schauplatz eines beispiellosen Wettbewerbs unter chinesischen Premium-SUVs: Gleich sieben Modelle mit der Ziffer „9“ im Namen buhlen um die Gunst der Käufer. Die Spanne reicht von Hightech-Flaggschiffen bis zu preiswerten Einstiegsmodellen.
Im Kern geht es um die Positionierung: Während Marken wie Li Auto, Luxeed und AITO mit modernster Technik und Komfort punkten, setzen andere auf ein besonders gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Zahl „9“ steht in der chinesischen Kultur für Höchstleistung – entsprechend ambitioniert sind die Ansprüche.
Die Kandidaten im Überblick
-
Li Auto L9 Livis: Das EREV-Flaggschiff (Range Extender) setzt auf ein „vollautonomes Fahrchassis“ mit Dual-Chip und vier Lidar-Sensoren. Es bietet ein dynamisches Fahrerlebnis ohne Wankneigung, eine 800-Volt-Architektur und eine kombinierte Reichweite von 1.500 km. Der rein elektrische Anteil beträgt 420 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – das entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert).
-
Luxeed ES9: Die vollelektrische Luxuslimousine von Huawei und Chery wird zum Vorverkaufspreis von ca. 67.600 bis 84.200 € (528.000 bis 658.000 Yuan) angeboten. Sie bietet Batteriewechsel in drei Minuten und eine Schnellladung, die in fünf Minuten 255 km Reichweite nachlädt. Im Innenraum gibt es einen mobilen Massagesessel und eine 900-Volt-Architektur mit 5-nm-Chip. ES9 ist das einzige Modell mit „Stadt-zu-Stadt-Navigation“ auf dem Niveau eines Flugzeug-Copiloten. Die Auswahl von Leder und Alcantara unterstreicht den Luxusanspruch.
-
AITO M9: Das von Huaweis HarmonyOS angetriebene Flaggschiff-SUV kostet ca. 60.200 bis 73.000 € (470.000 bis 570.000 Yuan). Es nutzt das ADS 5.0-System mit sechs Millimeterwellen-Radaren und bietet sowohl EREV- als auch BEV-Antrieb auf 800-Volt-Basis. AITO M9 kombiniert High-Tech mit einem robusten Offroad-Image.
-
Volkswagen ID.ERA 9X: Das einzige Joint-Venture-Modell im 300.000-Yuan-Segment startet bei ca. 38.400 bis 44.800 € (299.800 bis 349.800 Yuan). Es überzeugt mit serienmäßigem Hinterachs-Luftfeder-System, Doppelkammer-Dämpfern und der weltweit ersten Momenta R7-Fahrassistenz. VW setzt hier auf deutsche Ingenieurskunst plus chinesische Intelligenz zu einem konkurrenzfähigen Preis.
-
WEY V9X: Das KI-Flaggschiff von Great Wall Motors auf der Space-Plattform bietet Short- und Long-Range-Varianten von ca. 47.600 bis 52.700 € (371.800 bis 411.800 Yuan). Mit einem „Fünf-in-Einem“-Antriebskonzept (EREV, PHEV, BEV) und dem neuen Hi4-Hybrid-System mit 2,0-Liter-Turbomotor, 4-Gang-Getriebe und 800-Volt-6C-Schnellladung soll es in vier Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.
-
Denza D19: Das günstigste Modell der Riege startet bei ca. 28.100 € (219.800 Yuan). Als reines BEV-Flaggschiff mit großer Heckklappe punktet es mit einem Doppelkammer-Luftfahrwerk, serienmäßigem Lidar und der „Dual 8797“-Chip-Plattform. Denza spricht von einem „Preissprenger“, der mit einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis lockt.
Fazit: Technik als Eintrittskarte, Preis als Siegfaktor
Die Peking Auto Show zeigt: Wer im chinesischen Premium-SUV-Markt bestehen will, muss entweder mit Hochtechnologie oder einem extrem günstigen Preis überzeugen. Marken wie AITO und Li Auto setzen auf Innovation, während Denza mit dem D19 eine Kampfansage an die Konkurrenz startet. Der Preiskampf wird sich in den kommenden Monaten weiter zuspitzen – die eigentliche Schlacht entscheidet sich im Showroom.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.