Auto China 2026: Sechs Luxus-SUVs zwischen 28.100 und 84.200 Euro
Sechs Modelle, eine Bühne – die „9er"-Klasse
Die Auto China 2026 in Peking (eine der größten Automessen der Welt) wird zum Schauplatz eines beispiellosen Wettstreits im chinesischen Premium-SUV-Segment. Gleich sechs Modelle mit der Ziffer „9" im Namen wollen die Käufer überzeugen: Li Auto L9 Livis (Li Auto), NIO ES9 (NIO), AITO M9 (AITO), FAW-Volkswagen ID.ERA 9X, Voyah V9X (Voyah) und BYD D19 (BYD). Die Preisspanne reicht vom günstigsten Modell ab ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) bis zum Spitzenmodell für ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan)*.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Li Auto L9 Livis – Luxus mit Range Extender
Der L9 Livis setzt auf ein muskulöses Design und eine volldigitale Steuerung – Li Auto spricht von einem „mobilen Zuhause" mit Echtholz-Elementen. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 420 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP), was ca. 360 km (WLTP-Schätzwert) entspricht. Mit Range Extender (EREV – Verbrenner als Generator) kommt der L9 Livis auf kombinierte 1.500 km. Der Preis steht noch nicht fest, Schätzungen liegen bei ca. 40.000 € (ca. 310.000 Yuan).
NIO ES9 – High-End-Stromer mit 900-Volt-Technik
Der vollelektrische ES9 startet im Vorverkauf zwischen ca. 67.600 € und 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan). Seine 900-Volt-Architektur lädt in drei Minuten Strom für 255 km (CLTC) – ca. 217 km (WLTP). Der Innenraum bietet eine private Lounge mit Massagefunktion und optionaler Sonderlackierung „Aoi-Sakura". Dank 5-nm-Chip und vollem Fahrassistenzsystem ist der ES9 laut NIO der erste Serien-SUV mit durchgängigem Navigieren auf Autobahnen.
AITO M9 – Huaweis Technik-Konzept
Der AITO M9 (Huaweis Marke) vereint EREV- und BEV-Antriebe auf einer 800-Volt-Plattform und ist ab ca. 60.200 € (ca. 470.000 Yuan) erhältlich. Sein Fahrassistenzsystem Huawei Qiankun ADS 5.0 fusioniert Kamera- und Lidar-Daten (sechs Lidar-Sensoren) und zählt zur Spitzenklasse. Der M9 spricht vor allem technikaffine Käufer an, die auf neueste Assistenzfunktionen Wert legen.
FAW-Volkswagen ID.ERA 9X – Joint Venture mit Preisvorteil
Der ID.ERA 9X ist das einzige Joint-Venture-Modell im Bunde und startet zwischen ca. 38.400 und 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan). Er kombiniert den VW EA211-Motor mit einem Dual-Motor-EREV-Antrieb und das Fahrassistenzsystem Momenta R7. Seine Strategie: „deutsches Erbe, chinesische Intelligenz, günstiger Preis".
Voyah V9X – die Allround-Alternative
Der V9X basiert auf der Changan Yuan S-Plattform und ist als BEV, PHEV oder EREV erhältlich. Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan). Mit 2.0T-Motor, 4-Gang-Getriebe, 800-Volt-Architektur und 6C-Batterie lädt er extrem schnell. Zudem bietet er vollelektrische und autonome Fahrfunktionen – ein Allrounder für viele Ansprüche.
BYD D19 – der Preisbrecher
Der D19 ist das günstigste Modell der Riege (ab ca. 28.100 €, ca. 219.800 Yuan). BYD setzt auf seine Kostenvorteile und stattet den D19 dennoch mit Doppelkammer-Luftfederung und Lidar aus. Im Innenraum gibt es „Kühlbox, Displays, Liegefunktion" – Komfort, der sonst in höheren Preisklassen zu finden ist.
Fazit: Preis-Leistung entscheidet
Die sechs „9er"-Modelle zeigen, dass chinesische Hersteller auf zwei Wegen punkten: Technologie-Luxus (Li Auto, NIO, Huawei) oder extreme Preis-Leistung (BYD, Joint Venture). Für den Kunden wird die Wahl zwischen immer smarterer Ausstattung und immer günstigeren Einstiegspreisen immer schwieriger – aber auch attraktiver.
Vergleichstabelle der sechs „9er"-SUV-Flaggschiffe
| Modell | Preis (ca.) | Antrieb | Reichweite (CLTC) | WLTP-Schätzwert | Ladezeit | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Li Auto L9 Livis | ca. 40.000 € (geschätzt) | EREV | 420 km elektrisch, 1.500 km kombiniert | ca. 360 km elektrisch | 800-V-Schnellladen | „mobiles Zuhause", Doppelchip, 4 Lidar |
| NIO ES9 | 67.600–84.200 € | rein elektrisch (BEV) | nicht angegeben | – | 3 Minuten für 255 km CLTC (ca. 217 km WLTP) | 900-V-Architektur, Massage-Lounge, Navigationsassistent |
| AITO M9 | 60.200–73.000 € | EREV & BEV | nicht angegeben | – | 800-V-Schnellladen | Huawei ADS 5.0, 6 Lidar |
| FAW-Volkswagen ID.ERA 9X | 38.400–44.800 € | EREV (VW EA211 + Dual-Motor) | nicht angegeben | – | 800-V-Schnellladen | Joint Venture, Momenta R7 Assistenz |
| Voyah V9X | 47.600–52.700 € | BEV / PHEV / EREV | nicht angegeben | – | 800-V, 6C-Batterie, 4-Gang-Getriebe | vielseitige Antriebsoptionen |
| BYD D19 | ab 28.100 € | vermutlich EREV / PHEV | nicht angegeben | – | – | günstigster Preis, Doppelkammer-Luftfederung, Lidar |
Hinweis: Nicht alle Reichweiten- und Ladezeiten wurden vom Hersteller offiziell genannt – die Tabelle basiert auf verfügbaren Angaben.
Die vorgestellten Modelle sind derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Ein Europa-Import ist für einige Marken (z. B. BYD, NIO) denkbar, aber nicht terminiert. Der Artikel dient als Technologie- und Preisvergleich aus China.