2026 Peking: 9 chinesische Top-SUVs im Vergleich
Sechs „9er"-Topmodelle, ein Kampf um die Krone
Auf der Auto China 2026 (Peking Auto Show) treten gleich sechs chinesische Premium-SUVs mit der Zahl „9" im Namen gegeneinander an. Sie alle zielen auf das oberste Segment ab – mit unterschiedlichen Antriebskonzepten, Preisklassen und Ausstattungsschwerpunkten. Im chinesischen Kulturkreis steht die „9" für das Höchste, Perfektion – und genau das versprechen die Hersteller.
Ideal L9 Livis: Das rollende Luxus-Appartement
Der Ideal L9 Livis (理想L9 Livis) setzt auf eine Doppel-Chip-Architektur, vier Lidar-Sensoren und ein vollelektrisch gesteuertes Fahrwerk. Dank dieser „Full-Drive-by-Wire"-Technik kann der SUV extreme Manöver wie Drehen auf der Stelle oder seitliches Einparken. Sein 800-Volt-System und Range-Extender (EREV) sorgen für knapp 420 km rein elektrische Reichweite (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert) – und eine Gesamtreichweite von rund 1.500 km. Preis in China: ca. 44.000 € (ca. 345.000 Yuan)*.
NIO ES9: Elektrik mit Tauschakku und Luxus-Massage
Der NIO ES9 (蔚来ES9) startet als reines Elektro-SUV im Vorverkauf für ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan). Er bietet NIOs typischen Batterietausch (3 Minuten) sowie ultraschnelles Laden (5 Minuten für 255 km). Mit 900-Volt-Architektur, einem 5-Nanometer-Chip und dem vollelektrischen Fahrwerk „Sky Ride" kann der ES9 auf jeder Untergrundfederung den Karosseriewinkel neigen – eine exklusive Komfortfunktion. Innen erwarten den Fahrer Massagesitze und eine luxuriöse Lounge-Atmosphäre.
AITO M9: Huawei-Technologie zum Kampfpreis
Der AITO M9 (问界M9) bringt Huaweis komplettes Ökosystem mit. Der „Qiankun ADS 5.0" verbindet Lidar, Kameras und Radar – insgesamt sechs Sensoren – und soll damit das intelligenteste Fahrerassistenzsystem (Stufe 2+) bieten. Er ist als EREV und BEV erhältlich, jeweils mit 800-Volt-Architektur. Preis: ca. 60.200 bis 72.900 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Der M9 ist der Technologieträger unter den chinesischen Top-SUVs.
Volkswagen ID.ERA 9X: Der deutsche Überraschungsgast
Der VW ID.ERA 9X (大众ID.ERA 9X) ist das einzige Joint-Venture-Produkt in dieser Runde und mit ca. 38.400 bis 44.700 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan) das günstigste reine E-SUV. Serienmäßig sind Zweikammer-Luftfederung und das Momenta R7-System für autonomes Fahren. VW setzt auf eine „deutsche Qualität + chinesische Intelligenz + fairen Preis"-Strategie.
Wey V9X: Der Allrounder aus dem Hause Great Wall
Der Wey V9X (魏牌V9X) basiert auf der „Changcheng Yuan S"-Plattform. Er kommt als EREV, BEV oder Plug-in-Hybrid (PHEV) – letzterer mit 2,0-Liter-Turbomotor, 4-Gang-Getriebe und 800-Volt-Architektur, die 6C-Laden (ultraschnell) ermöglicht. Der Preis liegt bei ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan). Er gilt als der vielseitigste im Feld.
BYD D19: Der Preisbrecher als Luxus-MPV
Der BYD D19 (比亚迪 D19) ist der günstigste im Bunde: Mit ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) liegt er deutlich unter dem Rest – und ist das einzige Modell, das als hochkarätiger Van (MPV) antritt. Serienmäßig Zweikammer-Luftfederung, Lidar, eine „Wald-Lichtung"-Innenausstattung und zwei 8-Zoll-Displays. BYD setzt auf Kostenvorteile und schafft so einen „Overachiever" im unteren Preissegment.
Fazit: Der Kampf um die beste Gesamtleistung
Die 9er-Klasse zeigt, wie unterschiedlich chinesische Hersteller das Spitzensegment interpretieren: Ideal und AITO setzen auf Technologie, VW auf das Preis-Leistungs-Verhältnis, NIO auf Premium-Komfort, Wey auf Vielseitigkeit und BYD auf aggressive Preispolitik. Der Gewinner wird der sein, der die perfekte Mischung aus Innovation, Qualität und Preis findet.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.