E-Auto-Bestseller in China 2026: Von 6.400 bis 64.000 €
Wer in China ein neues Elektroauto kaufen will, steht vor über 500 neuen Modellen – allein im ersten Halbjahr 2026. Das chinesische Fachmagazin AutoLab hat die Zulassungsdaten ausgewertet und zeigt, welche Fahrzeuge in den wichtigsten Preisklassen die Nase vorn haben. Viele dieser Bestseller sind auch für den deutschen Markt relevant – sei es durch einen bevorstehenden Marktstart oder als Technologieträger.
5.000–10.000 Euro (ca. 50.000–100.000 Yuan) In der Einstiegsklasse dominiert der Geely Xingyuan (吉利星愿) mit über 190.000 verkauften Einheiten. Der 3,70 Meter kurze Fünftürer ist der größte Konkurrent des BYD Seagull und punktet mit modernem Infotainment (Flyme Auto) und grundlegender Fahrassistenz. Preis: ab ca. 6.400 € (ca. 50.000 Yuan)*. Technische Details wie Reichweite wurden von AutoLab nicht genannt – typisch für dieses Segment sind CLTC-Werte um 300–400 km (entspricht ca. 255–340 km WLTP).
10.000–20.000 Euro (ca. 100.000–200.000 Yuan) Im SUV-Segment führt BYD Sealion 06 (海狮06) mit über 80.000 Einheiten – davon 63.000 als reines Elektroauto (BEV), 23.000 als Plug-in-Hybrid (PHEV). Der Sealion 06 bietet Schnellladetechnik („Flash Charge") und eine Cloud-Chassis-Federung. Preis: ca. 12.800–25.600 € (ca. 100.000–200.000 Yuan). Typische CLTC-Reichweite für die BEV-Version: ca. 500–600 km (ca. 425–510 km WLTP). Bei den Limousinen siegt XPeng MONA M03 (小鹏MONA M03) mit über 60.000 Verkäufen. Der als „Tesla Model 3 für kleines Geld" bekannte Wagen bietet ab ca. 12.800 € (ca. 100.000 Yuan) ein Stadt-Pilot-System (Stufe 2+) und eine CLTC-Reichweite von ca. 600 km (ca. 510 km WLTP). XPeng plant für 2026 ein großes Update mit neuem VLA-Assistenzsystem.
20.000–30.000 Euro (ca. 200.000–300.000 Yuan) Die heißeste Zone: Hier tobt der Wettbewerb. Im SUV-Segment liegt Li Auto i6 (理想i6) mit über 120.000 Einheiten vorn – knapp vor Xiaomi YU7 (100.000) und Fangchengbao Titan 7 (90.000). Der i6 ist ein EREV (Range Extender) für Familien mit 5C-Schnellladung, großem Lounge-Sitzen und einem günstigen Assistenzsystem. Preis: ab ca. 25.600 € (ca. 200.000 Yuan). Die rein elektrische CLTC-Reichweite liegt bei ca. 220 km, der Verbrenner-Generator verlängert die Gesamtreichweite auf über 1.000 km. Bei den Limousinen ist Xiaomi SU7 (小米SU7) der Bestseller mit über 80.000 Einheiten. Der „Porsche-Taycan-Lookalike" bietet eine CLTC-Reichweite von bis zu 830 km (ca. 706 km WLTP) und kostet ab ca. 25.600 € (ca. 200.000 Yuan). Xiaomi hat die Lieferzeiten auf unter vier Wochen verkürzt. Der SU7 ist für den europäischen Markt angekündigt – ein konkreter Marktstart steht aber noch aus.
30.000–40.000 Euro (ca. 300.000–400.000 Yuan) Hier ist die Auswahl dünner. Das Top-SUV ist AITO M7 (问界M7) mit über 60.000 Einheiten – 43.000 als EREV, 24.000 als BEV. Der M7 ist ein Familien-SUV mit Huawei-Technologie (Stadtpilot, 896-Linien-Lidar). Preis: ca. 38.400–51.200 € (ca. 300.000–400.000 Yuan). CLTC-Reichweite BEV: ca. 650 km (ca. 553 km WLTP). Bei MPVs siegt WEY Alpine (魏牌高山) mit über 30.000 Einheiten. Der Van bietet flexible Sitzkonfigurationen, einen Kühlschrank, Displays und einen 30 mm höherlegbaren SUV-Ableger. Preis: ca. 38.400 € (ca. 300.000 Yuan) aufwärts.
40.000–50.000 Euro (ca. 400.000–500.000 Yuan) Zwei Modelle teilen sich die Spitze: NIO ES8 (蔚来ES8) mit über 70.000 Einheiten und Zeekr 9X (极氪9X) mit über 40.000 Einheiten. Der ES8 ist ein vollelektrischer SUV mit Tauschstation-Zugang, 5-Sitzer-Option und Komfortausstattung (Massage, Heizung). Preis: ca. 51.200 € (ca. 400.000 Yuan) aufwärts. CLTC-Reichweite: ca. 650 km (ca. 553 km WLTP). NIO ist bereits in Deutschland aktiv. Der Zeekr 9X ist ein kantiger Luxus-SUV mit optionalem Hybridantrieb, konzipiert als Konkurrent zu Range Rover und Cayenne. Preis: ab ca. 51.200 € (ca. 400.000 Yuan). CLTC-Reichweite BEV: ca. 700 km (ca. 595 km WLTP). Ein Marktstart in Europa ist denkbar, aber noch nicht bestätigt.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Alle Reichweitenangaben basieren auf dem chinesischen CLTC-Zyklus – die realistische WLTP-Reichweite liegt etwa 15 % niedriger.
Von den genannten Modellen ist nur der NIO ES8 offiziell in Deutschland erhältlich. Der BYD Sealion 06 und der Xiaomi SU7 werden für 2027 in Europa erwartet, konkrete Preise stehen noch aus. XPeng MONA M03, Li Auto i6, AITO M7, WEY Alpine und Zeekr 9X sind bislang ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Eine Einführung in Deutschland ist aufgrund von Zollhürden und fehlender Homologation kurzfristig unwahrscheinlich, könnte aber mittelfristig folgen.