XPeng GX startet ab 34.500 Euro – 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
Der Elektroauto-Hersteller XPeng (小鹏) hat am 20. Mai sein neues Flaggschiff-SUV GX offiziell auf den Markt gebracht. Mit einem Preis von umgerechnet rund 34.500 Euro (269.800 Yuan) für die Einstiegsvariante sorgt das Modell für Aufsehen. Ursprünglich lag der Vorverkaufspreis für die Spitzenversion bei 51.200 Euro (399.800 Yuan), doch XPeng senkte ihn nach internen Diskussionen deutlich ab, um in einem umkämpften Markt zu bestehen. CEO He Xiaopeng betonte, dass man trotz des günstigen Preises auf eine nachhaltige Profitabilität achte. Bereits in den ersten zwölf Stunden gingen 24.863 Bestellungen ein – ein Rekord für chinesische Großraum-SUVs.*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technische Daten und Ausstattung
Der XPeng GX ist ein großvolumiges SUV mit Abmessungen von 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.800 mm Höhe bei einem Radstand von 3.115 mm – vergleichbar mit einem Mercedes-Benz GLS. Die Ausstattung umfasst:
- Großzügiger Innenraum mit luxuriösen Sitzen, 17,3-Zoll-Mitteldisplay, 88-Zoll-AR-HUD sowie Kühlbox in der Mittelkonsole. In der Topversion kommen zusätzliche 21,4-Zoll-Monitore und KI-Sprachassistenten hinzu.
- Fahrassistenzsysteme: Alle Varianten sind mit Nvidia-Orin-Chips ausgestattet. Die Topversion Ultra verfügt über drei Chips mit einer Rechenleistung von 3.000 TOPS und unterstützt die zweite Generation des VLA-Modells (Vision-Language-Action) sowie VLM. Ab August soll die Softwareversion 6.3 weitere Verbesserungen bringen – darunter Funktionen, die später auch in XPengs geplanten Robotaxi-Dienst einfließen sollen.
- Sicherheit: Der GX hat eine Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad (klassenführend) und 11 Airbags. Das „Allwetter-Sicherheitssystem“ umfasst Bremsassistent bei Schnee, Reifenschutz, Überlebenshilfe bei Tauch-Unfällen und Wasserdurchfahrten bis zu 700 mm. Zudem gibt es einen Fahrerausfall-Assistenten, der bei medizinischen Notfällen automatisch warnt, abbremst und parkt.
Antrieb: Der GX wird in zwei Antriebsvarianten angeboten:
- Range-Extender (EREV): 1,5-Liter-Turbomotor + vorderer und hinterer E-Motor, 63,3-kWh-Akku. Elektrische Reichweite: 430 km (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert). Gesamtreichweite: 1.585 km (mit verbautem Verbrenner).
- Reines Elektrofahrzeug (BEV): 110-kWh-Akku, zwei E-Motoren mit 430 kW (585 PS) Systemleistung und 750 Nm Drehmoment. 0–100 km/h in 4,5 Sekunden. Reichweite: 750 km (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).*
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) ist typischerweise 10–15 % höher als WLTP.
Marktpositionierung
Mit seinen Abmessungen und der üppigen Ausstattung tritt der GX gegen etablierte chinesische Konkurrenten wie den Li L9 (Li Auto), den NIO ES8 und den AITO M9 an. XPeng setzt dabei bewusst auf einen aggressiven Preis im Bereich von 25.000 bis 35.000 Euro (rund 200.000 bis 280.000 Yuan) – deutlich unter den genannten Mitbewerbern. CEO He Xiaopeng bezeichnete die Preisgestaltung als „explosiv“ und rechnet mit einer starken Nachfrage.
Dennoch birgt die niedrige Preisstrategie Risiken: Das eigene Schwestermodell G9, ebenfalls ein großes SUV, startet nur rund 3.000 Euro über dem GX, bietet aber weniger Ausstattung. XPeng hofft, durch schlanke Kostenstrukturen und Skaleneffekte profitabel zu bleiben. Die ersten Auslieferungen in China sollen im Laufe des Sommers beginnen.
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