Xpeng GX: 34.500 € ab Werk – 24.863 Bestellungen in 12h
Xpeng (小鹏) feiert den erfolgreichsten Marktstart seiner Geschichte: Der neue GX, ein vollelektrischer Large-SUV, erzielte innerhalb von zwölf Stunden 24.863 Bestellungen. Das Management hatte den Basispreis von ursprünglich 399.800 Yuan (ca. 51.200 €) auf 269.800 Yuan (ca. 34.500 €) gesenkt – ein symbolträchtiger Schritt in Chinas Preiskampf.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der GX ist mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und einem Radstand von 3.115 mm ein waschechter Full-Size-SUV. Er wird als direkter Widersacher zum Li L9 (Li Auto) und zum AITO M9 positioniert. Das Design folgt einer „Yacht"-Linie mit durchgehender Lichtleiste und bulliger Front.
Technik: Drei Thor-Chips und 3.000 TOPS Rechenleistung
Das Herzstück des GX ist das KI-Fahrassistenzsystem. Je nach Ausstattung verbaut Xpeng ein bis drei Thor-Chips von Nvidia. Die Topvariante Ultra erreicht kombinierte 3.000 TOPS und gestattet die zweite Generation der VLA (Vision-Language-Action) und VLM (Vision-Language-Model). Damit ist der GX bereit für Stufe-2/3-Autonomie und sogar Robotaxi-Betrieb. Ab August soll das Update 6.3 weitere Verbesserungen bringen. Serienmäßig sind ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, ein 88-Zoll-AR-HUD und eine Kühlbox. Die Ultra-Version bietet zusätzlich einen 21,4-Zoll-Farbmonitor im Fond.
Antrieb: EREV oder BEV – bis zu 750 km CLTC
Der GX wird in zwei Antriebsvarianten angeboten:
- EREV (Range Extender): 1,5-Liter-Turbomotor + zwei E-Motoren, 63,3 kWh-Akku, rein elektrisch 430 km (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert). Gesamtreichweite 1.585 km.
- BEV (rein elektrisch): Zwei E-Motoren mit 430 kW Systemleistung und 750 Nm, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, 110 kWh-Akku, 750 km (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Sicherheit und Fahrwerk
Eine 16.000-Tonnen-Vorderdruckgussstruktur sorgt für eine Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad. Alle Versionen haben elf Airbags und ein „Fahrer-Unterstützungssystem", das bei plötzlicher Fahrerunfähigkeit automatisch warnt, stoppt und Notdienste ruft. Serienmäßig ist ein luftgefedertes Fahrwerk mit hydraulischer Bremsanlage und Hinterachslenkung. Die Ultra-Version erhält zudem eine aktive Wankstabilisierung.
Marktposition: Preisoffensive gegen den Li L9
Mit dem Basispreis von 269.800 Yuan (ca. 34.500 €) unterbietet der GX den Li L9 (ca. 409.000 Yuan / 52.400 €) deutlich. Xpeng stellt sich damit in das heiß umkämpfte Segment der 25–35 Wan-Yuan-Klasse (ca. 32.000–44.800 €), in dem auch der Voyah V9X antritt. Der G9, Xpengs bisheriges Flaggschiff-SUV, verliert durch den GX an Attraktivität – dessen Verkaufszahlen sind bereits auf unter 1.000 Einheiten pro Monat gesunken. Der GX soll das Blatt wenden.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. Xpeng vertreibt in Europa zwar bereits die Modelle G9 und P7, der GX ist jedoch vorerst auf den chinesischen Markt beschränkt.