Sechs 9er-SUVs: Preise von 28.100 bis 84.200 €
Die Peking Auto Show 2026 (Auto China – eine der größten Automessen der Welt) wird zum Schauplatz einer beispiellosen Offensive chinesischer SUV-Flaggschiffe. Sechs Hersteller bringen Modelle mit der Ziffer „9" an den Start – in der chinesischen Kultur das Symbol für das höchste Niveau. Die Palette reicht vom preiswerten Einstiegsmodell bis zum vollelektrischen Luxusliner.
Li Auto L9 Livis – High-Tech auf Rädern
Der Li Auto L9 Livis (理想 L9) ist ein Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) und setzt auf doppelte Rechenleistung: zwei Chips und vier Lidar-Sensoren ermöglichen ein vollautomatisiertes Fahrerlebnis. Die rein elektrische Reichweite beträgt 420 km (CLTC* – entspricht ca. 360 km WLTP), kombiniert sind bis zu 1.500 km möglich. Der Preis steht noch nicht fest; das Vorgängermodell startete bei ca. 50.000 €.
- Antrieb: EREV mit 800‑Volt‑Architektur
- Reichweite: 420 km (CLTC) / 360 km (WLTP-Schätzwert) elektrisch
- Assistenz: Autonomes Fahren der Stufe 3 (SAE) mit 4 Lidar
- Preis: noch offen (Vorgänger ca. 50.000 €)
Luxeed ES9 – Wechselakku und Schnellladung
Die Luxeed ES9 (智界 ES9) ist eine vollelektrische Limousine der Spitzenklasse. Sie bietet eine Batteriewechselfunktion (drei Minuten Wechselzeit) und lädt in fünf Minuten für 255 km Reichweite (CLTC – entspricht ca. 217 km WLTP). Die 900‑Volt‑Architektur und ein leistungsstarker 5‑nm‑Chip (Snapdragon 8295) ermöglichen das einzige systemübergreifende autonome Fahren „von der Autobahn bis zur Haustür".
- Antrieb: BEV, 900‑Volt‑Architektur
- Laden: Batteriewechsel in 3 Minuten oder Schnellladung: +255 km in 5 Min. (CLTC)
- Assistenz: Huawei ADS 5.0, vollautonomes Fahren (L3)
- Preis: ca. 67.600–84.200 € (ca. 528.000–658.000 Yuan)*
AITO M9 – Huaweis KI-Flaggschiff
Der AITO M9 (问界 M9) ist ein von Huaweis Full‑Stack‑Technologie geprägtes Premium‑SUV. Sein Qiankun ADS 5.0‑Fahrassistenzsystem fusioniert sechs Lidar‑Sensoren – das KI‑Niveau liegt in der Industrie‑Spitze. Er ist sowohl als EREV als auch als BEV erhältlich, beide mit 800‑Volt‑Technik.
- Antrieb: EREV / BEV, 800‑Volt‑Architektur
- Assistenz: Huawei Qiankun ADS 5.0, 6 Lidar
- Preis: ca. 60.200–73.000 € (ca. 470.000–570.000 Yuan)*
VW ID.ERA 9X – deutsch-chinesisches Joint Venture
Der VW ID.ERA 9X (大众 ID.ERA) ist das einzige Joint‑Venture‑Modell dieser Runde und das günstigste Flaggschiff. Serienmäßig bietet er eine Doppelkammer‑Luftfederung und das Momenta R7‑Assistenzsystem. Mit deutschem Fahrwerk, chinesischer KI und moderatem Preis unterbietet er die Konkurrenz.
- Antrieb: BEV, 800‑Volt‑Architektur
- Fahrwerk: Doppelkammer‑Luftfederung (serienmäßig)
- Assistenz: Momenta R7 (L2+)
- Preis: ca. 38.400–44.800 € (ca. 299.800–349.800 Yuan)*
Wey V9X – 6C‑Schnellladung und drei Antriebe
Der Wey V9X (魏牌 V9X) von Great Wall Motors steht auf der neuen AI‑Plattform. Er bietet wahlweise EREV, Plug‑in‑Hybrid (PHEV) oder Mildhybrid – alle mit der neuesten Hi4‑Hybridarchitektur, einem 2,0‑Turbobenziner und einem speziellen Hybridgetriebe. Dank 800‑Volt und 6C‑Schnellladung lädt der Akku in nur vier Minuten von 20 auf 80 Prozent.
- Antrieb: EREV / PHEV / Mildhybrid, 800‑Volt
- Laden: 6C‑Ladung: 4 Minuten auf 80 %
- Assistenz: Full‑Stack‑ADAS (L2+)
- Preis: ca. 47.600–52.700 € (ca. 371.800–411.800 Yuan)*
Denza D19 – der Preisbrecher
Der Denza D19 (腾势 D19) ist das günstigste „9er"-Modell und unterbietet alle Mitbewerber deutlich. Sein großer Vorteil: umfassende Kostenkontrolle in der Fertigung (BYD‑Konzern). Dennoch bietet er Doppelkammer‑Luftfederung, Lidar und einen leistungsstarken Snapdragon 8295‑Chip. Er richtet sich an Käufer, die Premium‑Technologie zum kleinen Preis suchen.
- Antrieb: BEV (EREV optional)
- Infotainment & Assistenz: Snapdragon 8295, Lidar, Doppelkammer‑Luftfederung
- Preis: ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan)*
Fazit: Die neuen 9er‑SUV-Flaggschiffe zeigen, wie chinesische Hersteller den Wettbewerb auf allen Preisniveaus verschärfen. Während Luxeed und AITO auf KI und Luxus setzen, lockt Denza mit einem Kampfpreis. Für europäische Kunden bleibt vorerst nur die Rolle des Beobachters – eine baldige Markteinführung ist nicht abzusehen.
Hinweis: Alle Preisangaben beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Keines der vorgestellten Modelle ist in Deutschland oder Europa erhältlich. VW ID.ERA 9X ist ein reines China‑Joint‑Venture, Denza eine BYD‑Marke ohne Europa‑Exportpläne. Luxeed und AITO fokussieren derzeit auf den Heimatmarkt. Wey (Great Wall) ist in Europa zwar vertreten (Coffee 01), der V9X wird aber vorerst nur in China angeboten.