Peking 2026: Chinas Flaggschiff-SUVs für 28.100 bis 84.200 € im Check
Auto China 2026: Warum die Neun?
In der chinesischen Kultur steht die Neun für das Höchste. Dementsprechend haben gleich mehrere Hersteller ihre neuen Flaggschiff-SUVs mit einer „9" im Namen versehen. Auf der Peking Auto Show (Auto China, eine der größten Automessen der Welt) präsentieren sie eine Modellpalette, die vom günstigen Einstiegs-SUV bis zur Luxuslimousine auf Rädern reicht. Gemeinsam ist ihnen der Anspruch, die etablierte Oberklasse herauszufordern – mit 800-Volt-Architektur, Lidar-Sensoren und teils autonomen Fahrsystemen.
Li L9 (Li Auto)
Das Flaggschiff von Li Auto (理想) kommt als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) mit 800-Volt-Technik und einem voll steuerbaren Fahrwerk, das Nick- und Wankbewegungen minimiert. Vier Lidar-Sensoren und ein Duo-Chip-System ermöglichen ein hohes Maß an Fahrassistenz.
- Antrieb: EREV (Elektromotor + Verbrenner als Generator)
- Batterie/Aufladung: 800 V
- Reichweite (CLTC): 420 km rein elektrisch, kombiniert 1.500 km – entspricht ca. 1.275 km (WLTP-Schätzwert)*
- Preis: noch nicht offiziell genannt
Hinweis: CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Stelato ES9 (HIMA/Chery)
Stelato (智界) setzt mit dem ES9 auf reine Elektromobilität und eine 900-Volt-Architektur. Dank extrem schneller Ladung soll der ES9 in nur drei bis fünf Minuten genug Energie für 255 Kilometer nachladen können. Das Cockpit wird von einem 5-Nanometer-Chip gesteuert, und ein spezieller „Schwimm- und Navigationsmodus" soll das Fahren auf Wasserflächen ermöglichen.
- Antrieb: BEV
- Ladegeschwindigkeit: 3–5 Min. für 255 km Reichweite (CLTC)*
- Preis: ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)
- Besonderheiten: 900‑V‑Architektur, 5‑nm‑Chip, wassertauglicher Modus
AITO M9 (Huawei)
Der AITO (问界) M9 wird sowohl als reines BEV als auch als EREV angeboten. Das Herzstück ist das Huawei ADS 5.0 mit sechs Radar-Sensoren und Lidar, das autonomes Fahren der Stufe 2+ ermöglicht. Die 800-Volt-Plattform unterstützt bidirektionales Laden.
- Antrieb: BEV oder EREV
- Aufladung: 800 V
- Preis: ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan)
- Besonderheiten: Huawei ADS 5.0, sechs Radar-Sensoren
Denza D19 (BYD)
Der Denza D19 (Denza ist eine BYD-Marke) ist mit einem Einstiegspreis von ca. 28.100 € das günstigste Modell der 9er-Klasse. Er bietet serienmäßig eine Doppelkammer-Luftfederung und Lidar – Technik, die sonst nur in weit teureren Fahrzeugen zu finden ist. Denza profitiert hier von den globalen Skaleneffekten des BYD-Konzerns.
- Antrieb: vermutlich PHEV oder BEV
- Preis: ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan)
- Besonderheiten: Doppelkammer-Luftfederung, Lidar, extrem günstiger Einstieg
Fazit: Die 9er-Offensive zeigt, wie chinesische Hersteller versuchen, in die Premium-Liga aufzusteigen. Während Stelato und AITO auf technologische Spitzenwerte setzen, fährt Denza eine aggressive Preisstrategie. Der Markenkrieg wird in den kommenden Jahren auch Europa erreichen.
Keines der vorgestellten Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. Stelato und Denza planen eine Europa-Expansion, konkrete Marktstarts stehen jedoch noch nicht fest. Li Auto und AITO fokussieren sich bislang auf den chinesischen Markt.