NIO vs. Li Auto: Chassis-Vergleich sorgt für Zoff
NIO (蔚来) hat die Authentizität eines Chassis-Vergleichsvideos öffentlich infrage gestellt, das Li Auto (理想) über offizielle Kanäle verbreitet hatte. Ma Lin, Vizepräsident von NIO, erklärte am 5. Juni 2026, der gezeigte NIO ES9 weise im Video im Fahrmodus „Standard" Schwingungsgeschwindigkeiten auf, die denen im Modus „Ultra-Soft" entsprächen oder sogar darüber lägen – einer Einstellung für minimale Fahrwerksintensität. Dieses Verhalten sei mit den Spezifikationen des ES9 nicht vereinbar. Ma Lin forderte Li Auto auf, die Quelle des Videos zu nennen sowie Testbedingungen und Fahrwerkseinstellungen offenzulegen.
Das ursprüngliche Video, das den Li Auto L9 Livis dem NIO ES9 gegenüberstellte, ist auf Li Autos offiziellen Kanälen nicht mehr verfügbar, wird aber von unabhängigen Bloggern weiterverbreitet. Dem Streit vorausgegangen war ein Chassis-Vergleich der Drittplattform Dongchedi, der ebenfalls beide Modelle mit aktiver Luftfederung testete. Von Herstellern selbst durchgeführte Vergleiche stehen oft in der Kritik, weniger objektiv zu sein als Tests unabhängiger Dritter.
Frühere Kontroversen belasten Li Auto
Es ist nicht das erste Mal, dass Li Auto mit vergleichenden Tests für Aufsehen sorgt. Bereits im Juli 2025 zeigte das Unternehmen bei der Vorstellung des neuen Li i8 einen kurzen Clip eines selbstdefinierten Crashtests mit einem 8-Tonnen-Lkw von Dongfeng. Dongfeng Liuzhou Motor Chenglong distanzierte sich damals und warf Li Auto vor, einen Wettbewerber herabzuwürdigen. Li Auto betonte, „keine Absicht gehabt zu haben, andere Marken einzubeziehen".
Im selben Monat eskalierte ein „Black PR"-Streit zwischen Li Auto und Onvo, der Submarke von NIO. Li Auto-Vizepräsident Liu Jie unterstellte Onvo auf Social Media, bezahlte Schmierkampagnen gegen den Li i8 zu fahren. Onvo-Präsident Shen Fei konterte öffentlich mit der Aufforderung, Anzeige zu erstatten.
Li Auto unter Druck
Li Autos Verkaufszahlen sind in den letzten zwölf Monaten meist rückläufig. Im Segment der Range-Extender-Fahrzeuge (EREV) wächst die Konkurrenz, gleichzeitig wandern Kunden zunehmend zu reinen Elektromodellen ab. Ein Lichtblick: Der vollelektrische Li i6 war im April 2026 das viertmeistverkaufte Auto Chinas.
Weder der NIO ES9 noch der Li Auto L9 Livis sind derzeit in Deutschland erhältlich. NIO (蔚来) bietet in Europa den ES8 und weitere Modelle an, während Li Auto (理想) seinen Markteintritt in Deutschland noch nicht vollzogen hat. Der Streit zeigt jedoch den wachsenden Wettbewerbsdruck unter chinesischen Herstellern und die zunehmende Härte im Marketing.