BYD Denza B8: Fahrwerk erlaubt Fahrt auf drei Rädern
Chinesische Hersteller treiben die Entwicklung vollaktiver Fahrwerke voran. BYD (比亚迪) hat mit dem Denza B8 (auch Fang Cheng Bao Bao 8) ein System vorgestellt, das den Wagen nach dem Anheben eines Rades auf drei Rädern weiterfahren lässt. Die sogenannte DiSus-P-Ultra-Technik wurde bei einer Medienvorstellung auf BYDs Geländeprüfgelände gezeigt. Der SUV hob ein Rad komplett vom Boden ab und fuhr begrenzt langsam mit den verbleibenden drei Rädern weiter.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Drei Kernfunktionen: Bergung, Reifenwechsel, Dreiradfahrt
Das DiSus-P-Ultra-Fahrwerk bietet drei Hauptfunktionen: Radanhebung zur Fahrzeugbefreiung, Radanhebung zum Reifenwechsel und den Dreirad-Fahrmodus. Im Reifenwechselmodus hebt die Aufhängung nacheinander jedes Rad an, sodass der Reifen ohne herkömmlichen Wagenheber in der Luft hängt. Laut BYD dauert der Hubvorgang weniger als eine Minute; in Medienvorstellungen wurde ein kompletter Reifenwechsel in 1 Minute 56 Sekunden gezeigt. Die Anlage kann bis zu neun Tonnen Hubkraft aufbringen.
In einer weiteren Demonstration steckte der Denza B8 absichtlich in tiefem Sand fest. Durch gezielte Höhenverstellung der Federung gewann er wieder Traktion und verließ das Hindernis. Der Dreirad-Modus ist auf 15 km/h begrenzt und für niedrige Geschwindigkeiten in Notfällen oder zum Überwinden von Hindernissen gedacht.
Der Denza B8 Flash Charge Edition erhält zudem rund 200 km rein elektrische Reichweite (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 Prozent höher als WLTP, entspricht ca. 170 km WLTP-Schätzwert) und ein aktualisiertes DiLink-5.0-Betriebssystem. Die Flash-Charge-Version startet in China bei 419.800 Yuan (ca. 53.700 €), die kleinere Denza B5 Flash Charge Edition bei 305.800 Yuan (ca. 39.100 €).
AITO und Li Auto ziehen nach
Auch der von Huawei unterstützte AITO (问界) M9 hat einen Dreirad-Modus gezeigt. Videos chinesischer Blogger zeigen den SUV, der ein Vorderrad anhebt und stabil auf drei Rädern weiterrollt. Huawei gibt an, dass das vollaktive intelligente Fahrwerk des M9 die Federung situationsabhängig verstellt. Die überarbeitete M9-Baureihe ist in China ab 499.800 Yuan (ca. 64.000 €) vorbestellbar. Huawei-Manager Yu Chengdong sprach von über 140 Technologie-Upgrades.
Li Auto (理想) führt mit dem Li Auto L9 Livis ebenfalls ein vollaktives hydraulisches Fahrwerk ein. Es hebt einzelne Räder an, ermöglicht Reifenwechsel und Geländebefreiung. Die 800-Volt-Anlage reagiert millisekundenschnell und steuert alle vier Räder unabhängig voneinander – ohne klassischen Stabilisator. Im April 2026 wurden vom Li Auto L9 in China 452 Einheiten verkauft (minus 88,1 Prozent zum Vorjahresmonat).
Wettbewerb um aktive Fahrwerke wird härter
Chinesische Hersteller setzen zunehmend auf aktive Fahrwerke, um sich bei Premium-SUVs und Geländewagen abzuheben. Die Ansätze unterscheiden sich: Li Auto und AITO setzen auf vollaktive Hydraulik, während BYDs Oberklasse-Limousine Yangwang U7 das elektromagnetische DiSus-Z-System ohne Hydraulikflüssigkeit nutzt. Mehrere Systeme kombinieren Radanhebung, Reifenwechsel, Niveauregulierung und Hindernisüberwindung in einer ganzheitlichen Chassis-Steuerung.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Der Denza B8 (Submarke von BYD) wird hierzulande vorerst nicht angeboten – BYD fokussiert sich mit seinen eigenen Modellen auf das Volumen- und Premiumsegment.
Aktuelle BYD-Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.