Li Auto eröffnet Macau-Markt mit E-SUVs i6 und i8
Li Auto (理想) hat seine ersten vollelektrischen SUVs in Macau auf den Markt gebracht. Das Unternehmen eröffnete sein erstes Einzelhandelszentrum in der Sonderverwaltungszone und kooperiert dabei mit regionalen Autohändlern. Statt des in China üblichen Direktvertriebs setzt Li Auto auf ein autorisiertes Händlernetz. Zu den ersten Modellen gehören der mittelgroße i6 und der größere i8 – beide als reine Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV), während auf dem chinesischen Festland auch Range-Extender-Versionen (EREV) angeboten werden.
Steuerpolitik treibt Preise in Macau
Macau erhebt eine progressive Kfz-Steuer von bis zu 70 % des Fahrzeugwerts, abhängig vom Hubraum. Da die auf dem Festland erhältlichen Modelle Li L8 EREV und Li L9 EREV einen 1,5-Liter-Benzinmotor als Generator nutzen, werden sie als Hybride eingestuft – und sind damit von Steuerbefreiungen für emissionsfreie Fahrzeuge ausgeschlossen. Für die rein elektrischen i6 und i8 gelten jedoch günstigere Bedingungen.
Der Gesamtpreis (inkl. Zulassung und Gebühren) für den i6 liegt in Macau bei ca. 35.800 € (ca. 279.900 Yuan). Das sind gut 3.800 € mehr als der chinesische Einstiegspreis von ca. 32.000 € (ca. 249.800 Yuan). Die Zulassungsgebühr beträgt rund 2.440 € (ca. 19.070 Yuan), dazu kommt eine Einfuhrgebühr von ca. 1.220 € (ca. 9.535 Yuan) nach einem regionalen Rabatt. Das Flaggschiff i8 kostet in Macau rund 47.500 € (ca. 370.917 Yuan) – ein Aufschlag von etwa 4.000 € gegenüber dem Festlandpreis von ca. 43.500 € (ca. 339.800 Yuan).*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Software für Grenzpendler optimiert
Die Ingenieure von Li Auto haben das intelligente Cockpit speziell für den täglichen Grenzverkehr ins benachbarte Guangdong angepasst. Die Fahrzeuge sind mit zwei physischen Mobilfunkkarten ausgestattet, die während des Zollwechsels eine unterbrechungsfreie Netzverbindung gewährleisten. Das Infotainmentsystem integriert Dienste wie Apple CarPlay und Spotify, um den Gewohnheiten regionaler Kunden zu entsprechen.
Die Produktion in Macau erfolgt weiterhin mit Linkslenkung, was eine direkte Auslieferung aus den bestehenden Werken ermöglicht. Obwohl in Macau und Hongkong Linksverkehr herrscht, erlaubt Macau die Zulassung von Linkslenkern zur Erleichterung des Grenzverkehrs. Hongkong verbietet dagegen Linkslenker strikt aus Verkehrssicherheitsgründen – daher die Notwendigkeit einer Rechtslenker-Version.
Technik des i6
Der i6 ist technisch gut ausgestattet: Ein 87,3 kWh großer 5C-Schnellladeakku und eine Zweikammer-Luftfederung gehören zur Serienausstattung. Der Hinterradantrieb ermöglicht eine Reichweite von 720 km (CLTC) – entspricht ca. 610 km (WLTP-Schätzwert). Allerdings können die städtischen Stromnetze in Macau die für maximale Ladeleistung nötige Spitzenspannung nicht bereitstellen.
Internationale Expansion
Mit dem Markteintritt in Macau schafft Li Auto eine Testumgebung für internationale Softwarevarianten. Der Vertriebspartner Guangdong Hongyue Automotive Sales Group dient als Modell für künftige Rollouts in Zentralasien und dem Nahen Osten. Diese Partnerschaften ermöglichen Expansion ohne kapitalintensive eigene Einzelhandelsinvestitionen.
Noch in diesem Jahr (2026) plant Li Auto die Einführung des Li Mega in einer Rechtslenker-Version in Hongkong. Diese Hardware-Entwicklung senkt die Eintrittsbarrieren für weitere Rechtslenker-Märkte weltweit. Laut Daten von China EV DataTracker erreichten die Inlandsverkäufe im Mai 2026 rund 33.350 Einheiten – ein Rückgang gegenüber den Vormonaten aufgrund des sich verschärfenden Wettbewerbs. Die in Macau perfektionierten Softwarekonfigurationen sollen direkt in den Rechtslenker-Rollout einfließen.
Der Macau-Markt zeigt, wie progressive Steuern auf Verbrenner den Umstieg auf reine Elektroautos fördern. Li Auto positioniert sich mit den BEV-Modellen i6 und i8 strategisch für diese Nische.
Li Auto ist in Deutschland nicht erhältlich. Die Expansion beschränkt sich auf Macau und Hongkong. Ein Marktstart in Europa ist bisher nicht angekündigt.
