Zeekr 8X: 897-PS-Hybrid-SUV ab 42.200 € – Europa 2026
Der Zeekr (极氪) 8X ist kein weiteres „mobiles Wohnzimmer“ unter den chinesischen SUVs – er setzt auf Fahrdynamik und Fahrerfeedback. Das belegt der Test des Topmodells 8X Ultra Plus, das mit einem 660 kW (ca. 897 PS) starken Hybridsystem und 900-Volt-Architektur antritt. In China sicherte sich der 8X innerhalb von 30 Minuten 10.000 Bestellungen. Der Europa-Start ist für Ende 2026 geplant.
Der getestete Zeekr 8X Ultra Plus kostet in China ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan). Die Basisversion startet bei ca. 42.200 € (ca. 329.800 Yuan).* Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Exterieur und Antrieb
Mit 5.100 mm Länge und 3.069 mm Radstand liegt der 8X in der Oberklasse. Die Frontpartie beherbergt den 2,0-Liter-Turbobenziner, daher fällt der vordere Überhang länger aus. Aktive Kühlergrillklappen senken den Luftwiderstand. Die Beleuchtung nutzt Multi-Modul-Matrix-LEDs. Ein einzelner Lidar auf dem Dach unterstützt die Fahrerassistenz. Der Wagen rollt auf 22-Zoll-Rädern mit 275er-Reifen – das bringt hohe Seitenführung, aber auch mehr Rollgeräusch. Konventionelle Türgriffe statt versenkter Modelle setzen auf mechanische Einfachheit.
Die Luftfederung lässt sich um bis zu 5 cm anheben (Geländemodus) und bei hohem Tempo um ca. 3 cm absenken. Dachträger und eine 2.200-Watt-Außenstromversorgung gehören zur Serienausstattung.
Innenraum und Komfort
Das Cockpit besteht aus zwei Displays – eines für den Fahrer, eines für den Beifahrer. Wichtige Funktionen wie Fahrmodus und Federungshöhe lassen sich über physische Tasten bedienen. Die Materialqualität ist hochwertig: weiche Oberflächen, Echtholz-Zierleisten, samtähnlicher Dachhimmel. Die Vordersitze bieten guten Seitenhalt. Im Fond gibt es elektrisch verstellbare Sitze, Klapptische und einen Kühlschrank mit Kompressor. Ein zweiter Bedienbildschirm hinten ist vorhanden, dessen Nutzen aber begrenzt ist. Die Ambientebeleuchtung zeigt punktförmige Lichtquellen statt eines durchgehenden Strips – ein kleiner optischer Makel.
Fahrleistungen und Technik
Der Zeekr 8X Ultra Plus basiert auf der SEA-S-Plattform (Haohan-S) und kombiniert einen 2,0-Liter-Turbobenziner (205 kW) mit zwei E-Motoren. Die Systemleistung beträgt 660 kW (ca. 897 PS). Der Akku hat 70 kWh Kapazität und arbeitet mit 900 Volt. Die 6C-Ladetechnik ermöglicht eine Ladung von 20 auf 80 Prozent in etwa 9 Minuten unter optimalen Bedingungen. Die elektrische Reichweite liegt bei 410 km (CLTC) – entspricht ca. 350 km (WLTP-Schätzwert).* Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rund 3,7 Sekunden.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Das Fahrwerk verwendet Doppelquerlenker vorn und eine Mehrlenker-Hinterachse mit Zweikammer-Luftfedern und kontinuierlich verstellbaren Dämpfern. Eine elektronisch gesteuerte Wankstabilisierung reduziert Seitenneigung in Kurven, erlaubt aber in Gelände mehr Achsverschränkung. Die Lenkung ist direkt, jedoch fehlt eine Hinterachslenkung, was den Wendekreis vergrößert.
Zwei Einschränkungen fallen auf: Bei Autobahntempo dominieren Reifengeräusche (275er Breite, 22 Zoll). Und die Hinterachse überträgt stärkere vertikale Stöße als die Vorderachse – ein Hinweis auf unterschiedliche Dämpferabstimmung.
Wettbewerb und Marktposition
Der Zeekr 8X positioniert sich gegen Konkurrenten wie Li Auto L7, AITO M7 und den BMW X5 Plug-in-Hybrid. Seine Stärken: die 900-Volt-Architektur, die hohe Systemleistung und die aktive Wankstabilisierung. Der Li Auto L7 fokussiert auf Reichweiteneffizienz, der AITO M7 auf Softwareintegration. Der BMW X5 PHEV bietet etablierte Fahrdynamik, kann aber elektrisch und leistungstechnisch nicht mithalten.
Zeekr selbst wächst dynamisch: Die Marke verkaufte im ersten Quartal 2025 weltweit 59.466 Fahrzeuge – ein Plus von 48,3 Prozent zum Vorjahr. Der 8X soll als Volumenmodell im wettbewerbsintensiven Preissegment um ca. 51.200 € dienen.
Der Zeekr 8X ist noch nicht in Europa erhältlich. Die Marke hat einen Europa-Start für Ende 2026 angekündigt. Preise für den deutschen Markt stehen noch nicht fest – sie werden voraussichtlich über dem chinesischen Niveau liegen.
