Peking 2026: Neun China-SUVs von 28.100 bis 84.200 Euro
Sechs chinesische Premium-SUVs mit dem Namen „9“ präsentieren sich auf der Auto China 2026 (Peking Auto Show) – mit Preisen zwischen ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) und ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan)* sowie Reichweiten bis 1.500 km (CLTC). Die Zahl 9 steht in der chinesischen Kultur für Höchstleistung und Perfektion – die Hersteller nutzen sie, um ihre Spitzenmodelle zu positionieren. Von Range-Extender (EREV) über rein elektrisch (BEV) bis Plug-in-Hybrid (PHEV) ist alles dabei.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Li Auto L9 Livis – Der Vollgesteuerte
Der Li Auto L9 Livis setzt auf eine vollgesteuerte Fahrwerksregelung mit zwei Chips und vier Lidar-Sensoren. Dank der 800-Volt-Architektur erreicht der Range Extender eine rein elektrische Reichweite von 420 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP; entspricht ca. 360 km WLTP-Schätzwert) und eine Gesamtreichweite von 1.500 km. Ziel ist es, herkömmliche SUV-typische Bewegungen wie starkes Nicken und Tauchen zu eliminieren.
Luxeed ES9 – Schnellladen und Batteriewechsel
Die Luxeed ES9 (Marke von HIMA / Harmony Intelligent Mobility Alliance) startet im Vorverkauf zu Preisen von ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)*. Sie bietet Batteriewechsel in drei Minuten und Schnellladen: fünf Minuten für 255 km (CLTC, entspricht ca. 217 km WLTP-Schätzwert). Mit 900-Volt-Architektur, 5-nm-Automotive-Chip und vollautonomen Fahrfunktionen (Stadtpilot) will sie die einzige sein, die „ohne Karte“ durch ganz China navigieren kann. Die Innenausstattung umfasst Massagesitze und eine vollwertige Komfortausstattung.
AITO M9 – Huaweis Technologie-Flaggschiff
Der AITO M9 setzt auf das Huawei Qiankun ADS 5.0 – ein autonomes Fahrsystem mit fusionierter Sensorik aus sechs Millimeterwellen-Radaren und Lidar. Er ist als Range Extender und als reines BEV erhältlich, jeweils mit 800-Volt-Schnellladung. Der Preis liegt zwischen ca. 60.200 und 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan)*. Er richtet sich an technikaffine Premium-Kunden, die höchste Intelligenz und Flexibilität suchen.
Volkswagen ID.ERA 9X – Der Preisschocker im Joint Venture
Der ID.ERA 9X ist das einzige Joint-Venture-Modell in der Runde und unterbietet die Konkurrenz preislich deutlich: ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan)*. Seine Stärken liegen in der Fahrwerks-Technik: serienmäßig eine 5-Lenker-Hinterachse mit Doppelkammer-Luftfederung. Erstmals kommt das Fahrassistenzsystem Momenta R7 mit Stadtpilot-Funktion zum Einsatz. Er kombiniert deutsche Ingenieurskunst mit chinesischer Software und einem aggressiven Preis.
Voyah V9X – Schnellladen mit 4 Minuten für 200 km
Der Voyah V9X (Dongfeng-Gruppe) basiert auf der neuen AI-Plattform und bietet zwei Antriebsversionen: Range Extender und rein elektrisch. Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan)*. Das Highlight: Er lädt in vier Minuten 200 km Reichweite bei der Elektroversion (CLTC, entspricht ca. 170 km WLTP-Schätzwert). Die Hi4-Hybrid-Architektur von Great Wall kommt nicht zum Einsatz – stattdessen setzt Voyah auf eigene Technik mit 800-Volt-Architektur und 6C-Batteriezellen.
Denza D19 – Flaggschiff-Van mit aggressivem Preis
Der Denza D19 (Daimler-BYD Joint Venture) ist der einzige Van in der Runde und startet bei ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan)* – damit ist er das günstigste der sechs Modelle. Er bietet dennoch Doppelkammer-Luftfederung, Lidar und umfangreiche Komfortausstattung inklusive Kühlbox, Displays und Liegefunktion. Zwei Hochleistungs-Chips („8797“) treiben das Infotainment an. Er zielt darauf ab, mit opulenter Ausstattung zu einem niedrigen Preis Kunden zu gewinnen, die sonst zu günstigeren Marken greifen würden.
Ein Vergleich zeigt: Die sechs Modelle teilen die Namensgebung, aber unterscheiden sich massiv in Preis, Antrieb und Positionierung. Während Li Auto und AITO auf Luxus und Technologie setzen, pokert Volkswagen mit einem starken Preis, und Denza lockt mit Komfort zum Einstiegspreis. Technik allein ist nur die Eintrittskarte – der Sieg entscheidet sich, wenn die chinesischen Kunden nach dem Preis-Leistungs-Verhältnis entscheiden.
Keines der sechs Modelle ist derzeit in Deutschland oder der EU erhältlich. Volkswagen erwägt den Export des ID.ERA 9X nach Europa – ein konkreter Termin steht noch aus. Die anderen chinesischen Marken (Li Auto, Luxeed, AITO, Voyah, Denza) haben bisher keine offiziellen Europa-Pläne für diese Modelle bekannt gegeben. Ein Marktstart in Europa ist für einige Marken (Li Auto, BYD-Tochter Denza) mittelfristig denkbar, aber nicht bestätigt.