Peking 2026: Li Auto L9, NIO ES9 & Co. – Preisvergleich der 9er-Flaggschiffe
Die Peking Auto Show 2026 (eine der größten Automessen der Welt) versammelt sechs neue Flaggschiff-SUVs chinesischer Hersteller – alle mit der Ziffer „9“ im Namen. In der chinesischen Kultur steht „9“ für das Höchste, weshalb Marken wie Li Auto (理想), NIO (蔚来), AITO (问界), Volkswagen (Joint Venture), Wey (魏牌) und BYD (比亚迪) ihre Topmodelle so betiteln. Die Fahrzeuge konkurrieren auf unterschiedlichen Ebenen: Preis, Antriebsart, Technologie und Zielgruppe. Wir stellen die sechs Modelle vor.
Die sechs Modelle im Überblick
Li Auto L9 Livis – das „mobile Zuhause“
Der Li Auto L9 Livis setzt auf maximalen Innenraumkomfort und moderne Assistenz. Er ist mit einem Dual-Chip-System und vier Lidar-Sensoren ausgestattet und verfügt über eine Allradlenkung (bestehend aus Vierradlenkung, die den Wendekreis verkleinert und die Stabilität erhöht). Dank einer 800-Volt-Architektur und eines Range-Extender-Systems (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) soll die rein elektrische Reichweite bei 420 km liegen (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP – entspricht ca. 360 km WLTP), die kombinierte Reichweite bei 1.500 km (CLTC, ca. 1.275 km WLTP). Der L9 Livis positioniert sich als mobiles Wohnzimmer mit extremem Raumgefühl.
- Preis: nicht offiziell genannt, wird auf ca. 55.000–75.000 € (ca. 430.000–590.000 Yuan) geschätzt
- Antrieb: EREV (Elektro + Range Extender)
- Batterie: 800-Volt-Architektur
- Besonderheiten: Allradlenkung, vier Lidar
NIO ES9 – Premium-Elektro-Flaggschiff mit Tauschakku
Der NIO ES9 startet als rein elektrisches Flaggschiff-SUV. Der Vorverkaufspreis liegt bei ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan).* Er nutzt NIOs bewährtes Batteriewechselsystem: In drei Minuten getauscht, bietet er Schnellladung mit 255 km Reichweite in 5 Minuten. Die Karosserie besteht aus einem massiven Aluminiumrahmen mit Einzelradaufhängung. Der ES9 erreicht mit einer 900-Volt-Architektur und einem 5-nm-Chip hohe Ladeleistungen und wird als „vollständig autonomes Reisekonzept“ vermarktet.
- Preis: ca. 67.600–84.200 € (ca. 528.000–658.000 Yuan)
- Antrieb: rein elektrisch (BEV)
- Batterie: 900-Volt-Architektur, 5-nm-Chip
- Laden: Batteriewechsel in 3 Minuten oder Schnellladung mit 255 km in 5 Minuten
AITO M9 – Huawei-KI-Allradantrieb
Der AITO M9 (问界 M9) ist mit Huaweis vollständigem Ökosystem ausgestattet. Preis: ca. 60.200 bis 74.600 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Seine Kernkompetenz ist das Qiankun ADS 5.0-System mit sechs Millimeterwellen-Radaren. Er bietet sowohl EREV- als auch BEV-Antriebe mit 800-Volt-Architektur. Der M9 richtet sich an Kunden, die höchste Technologie und Komfort in einem geräumigen SUV suchen.
- Preis: ca. 60.200–74.600 € (ca. 470.000–570.000 Yuan)
- Antrieb: EREV und BEV
- Batterie: 800-Volt-Architektur
- Besonderheiten: Huawei ADS 5.0, sechs Millimeterwellen-Radare
VW ID.ERA 9X – Deutsch-chinesischer Joint Venture
Der VW ID.ERA 9X ist das einzige Joint Venture-Modell in dieser Runde und startet ab ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan). Seine Stärke: die vollständig eigenentwickelte Plattform mit serienmäßiger Doppelkammer-Luftfederung und adaptiven Dämpfern. Zudem kommt erstmals das Momenta R7-Fahrassistenzsystem zum Einsatz. Das Modell kombiniert deutsche Ingenieurskunst mit chinesischer Technologie zu einem attraktiven Preis.
- Preis: ca. 38.400–44.800 € (ca. 299.800–349.800 Yuan)
- Antrieb: vermutlich BEV (Details noch nicht bekannt)
- Besonderheiten: Doppelkammer-Luftfederung, Momenta R7 ADAS
Wey V9X – KI-Flaggschiff von Great Wall
Der Wey V9X ist das erste KI-Flaggschiff auf der Great Wall-Plattform (nicht BYD). Er bietet sowohl EREV- als auch BEV-Varianten. Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan). Sein Markenzeichen ist die Great Wall Hi4-Hybridarchitektur mit 2,0-Liter-Turbobenziner, einem 4-Gang-Hybridgetriebe, 800-Volt-Architektur und 6C-Batterie. Dadurch soll er in beiden Antriebsarten unter 4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.
- Preis: ca. 47.600–52.700 € (ca. 371.800–411.800 Yuan)
- Antrieb: EREV und BEV mit 800V, 6C-Batterie
- Besonderheiten: Hi4-Hybrid, 0-100 km/h unter 4 Sekunden
BYD D19 – Der Preisbrecher
Der BYD D19 ist das einzige Modell der Runde mit einem Einstiegspreis unter 30.000 Euro: ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan). Seine Kernkompetenz ist die vollständige Kostenkontrolle durch eigene Fertigung. Dennoch bietet er Doppelkammer-Luftfederung, Lidar und eine Reichweite von über 800 km (CLTC) in der EREV-Version. Der D19 nutzt das „Senlinye“-System mit zwei 8797-Chips und zielt auf preisbewusste Käufer, die trotzdem hohe Ansprüche haben.
- Preis: ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan)* – Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
- Antrieb: EREV (Range Extender)
- Reichweite: über 800 km (CLTC – ca. 680 km WLTP)
- Besonderheiten: Doppelkammer-Luftfederung, Lidar, zwei 8797-Chips
Fazit
Die sechs „9er“-SUV zeigen, wie vielfältig der chinesische Premiummarkt heute ist: von extrem günstigen Einstiegspreisen (BYD) über High-Tech-Ökosysteme (AITO, NIO) bis hin zu Joint Venture-Modellen mit deutschen Wurzeln (VW). Der Wettbewerb wird nicht nur über Technik, sondern auch über Preis-Leistungs-Verhältnis entschieden. Für europäische Autofahrer bleibt abzuwarten, welche Modelle den Weg nach Europa finden – erste Gerüchte deuten auf NIO ES9 und BYD D19 hin.
Die vorgestellten Modelle sind derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. NIO bereitet eine Europa-Einführung des ES9 vor, BYD prüft den Export des D19. Für den VW ID.ERA 9X und die anderen Modelle gibt es noch keine Europa-Pläne.