Peking 2026: BYD lädt mit 1 MW, VW bringt E-SUV ab 42.200 €
Vom 24. April bis 3. Mai 2026 öffnet die 19. Auto China (北京车展, eine der größten Automessen der Welt) ihre Tore. Erstmals findet sie im Doppelzentrums-Modell statt, mit 17 Hallen auf 380.000 m² – eine Steigerung von 220.000 auf 380.000 Quadratmeter gegenüber 2024. Über 1.451 Aussteller aus 21 Ländern präsentieren 181 Weltpremieren und 117 Debüts neuartiger Antriebe.
Chinesische Premiummarken: „9er“-Flaggschiffe und Megawatt-Laden
In Halle E3 zeigt BYD (比亚迪) mit Denza (腾势), Yangwang (仰望) und Fangchengbao (方程豹) das gesamte Line-up. Denzas vollelektrischer Fullsize-SUV N9 nutzt eine zweite Blade-Battery-Generation und unterstützt Ladeleistungen über 1 MW – von 10 auf 97 % in rund neun Minuten. Das Versprechen: “5 Minuten zum Aufladen, 9 Minuten zur vollen Ladung”.
Im Premiumsegment über ca. 42.200 € (ca. 330.000 Yuan)* liefern sich die Hersteller ein intensives Wettrennen. Li Auto (理想) zeigt den überarbeiteten L9; die Topversion „L9 Livis“ startet im Vorverkauf ab ca. 71.700 € (ca. 559.800 Yuan). Mit zwei selbst entwickelten Mach-100-Chips (2.560 TOPS) bietet er Hardware für künftiges L3-Fahren. Die überarbeitete AITO M9 (问界M9) setzt erstmals sechs Millimeterwellen-Radare ein. Luxeed (智界) bringt den ES9 als „elfte Generation des Luxus-Kombis“, während Stelato (享界) und Maextro (尊界) erstmals auf einer Messe auftreten. Xpeng (小鹏) zeigt den X9 und den GT7 – letzterer mit sportlich-aggressiv abgestimmtem Fahrwerk und Hardware für L3.
Die neue Geländewagenmarke „Tank“ (坦克) debütiert auf eigenem Stand, Jiyue (极越) präsentiert seine volle Modellpalette unter dem Motto „Star-Flotte“. BMW und Mini sind vertreten, Toyota und Lexus kehren zurück.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Joint Ventures beschleunigen Elektrifizierung – Software-Entwicklung verlagert sich nach China
Mit einem Elektroanteil von über 50 % bei Neuzulassungen setzen internationale Hersteller ihre chinesischen Joint Ventures unter Druck. Volkswagen, Toyota und Hyundai zeigen auf der Messe ihre E-Offensive.
VW ID. ERA 9X – Positioniert als großer SUV (Konkurrent zum VW Touareg), Vorverkauf ab ca. 42.200 € (ca. 329.800 Yuan). Ausgestattet mit Momenta-Fahrassistenz, einer E-Reichweite von 400 km (CLTC) – entspricht ca. 340 km (WLTP-Schätzwert) – und einer kombinierten Reichweite von 1.651 km (CLTC, inkl. Verbrenner-Generator). Ladeleistung: ca. 200 kW DC.
Mercedes GLC L – Die Langversion des GLC kommt vollelektrisch. 800-Volt-Architektur, Ladeleistung bis 320 kW. CLTC-Reichweite: 703 km (entspricht ca. 598 km WLTP). Fahrassistenz von Momenta (inkl. Autobahn- und City-Pilot).
BMW iX3 (2026) – Ebenfalls auf 800-Volt-Plattform, CLTC-Reichweite über 900 km (entspricht ca. 765 km WLTP). Fahrassistenz von Momenta, unterstützt Autobahn- und City-NOA.
Erstmals verbaut Audi ein Huawei-ADAS in einem Verbrenner-Modell: Der neue A6L (China-Langversion) erhält das Qiankun-Fahrassistenzsystem. Auch BMW und Mercedes arbeiten mit chinesischen Softwarepartnern, um lokale Entwicklungszeiten zu verkürzen – die CEA-Architektur von Volkswagen reduziert die Elektronikentwicklung auf 18 Monate.
Technische Spezifikationen der Top-Neuheiten (Listenformat)
- Denza N9 (BEV): 1 MW Ladeleistung, 10–97 % in 9 min, Blade-Battery Gen2, Preis ca. 42.200–64.000 € (ca. 330.000–500.000 Yuan)
- VW ID. ERA 9X (EREV): 400 km E-Reichweite (CLTC → ca. 340 km WLTP), 1.651 km kombiniert, Momenta-ADAS, ab ca. 42.200 €
- Mercedes GLC L (BEV): 800 V, 703 km CLTC (ca. 598 km WLTP), Ladeleistung 320 kW, Momenta-ADAS
- BMW iX3 (BEV): 800 V, 900 km CLTC (ca. 765 km WLTP), Momenta-ADAS, Ladeleistung ca. 250 kW
Intelligente Mobilität: L3-Skalierung und KI-Modelle
2026 gilt als das Jahr der L3-Skalierung. Chinas Straßenverkehrsbehörde bestätigt: Die Messe beweist, dass L3 autonomes Fahren die Massenproduktion erreicht. Xpengs SUV GX debütiert mit Hardware für L4, Li Auto L9 mit 2.560 TOPS für künftiges L3. Huawei bringt ADS 5, das „Stadt- und Autobahnpilot nahtlos vereint“. Der Markt für autonomes Fahren soll 2026 auf umgerechnet ca. 614 Mrd. € (ca. 4.800 Mrd. Yuan) wachsen, mit 33,7 % Wachstum bei L2+ und 74 % bei Robotaxi.
Lieferketten-Premiere: Zulieferer treten erstmals als Aussteller auf
Erstmals stellen Kernzulieferer auf großer Fläche aus – darunter Bosch, CATL, Huawei, Momenta und Horizon Robotics. Sie teilen sich eigene Hallen (W4, B3) und präsentieren Technologien von Chips über Batterien bis zu kompletten ADAS-Lösungen. Branchenexperten sehen darin den Beweis, dass Chinas Automobilindustrie von einer reinen Fertigungs- zu einer Innovationsmacht wird.
IN_DEUTSCHLAND
Die gezeigten Modelle sind überwiegend für den chinesischen Markt bestimmt. VW ID. ERA 9X kommt als Baureihe möglicherweise nach Europa, ein konkreter Termin steht noch aus. Audi A6L ist eine China-Langversion und wird hierzulande nicht angeboten. Mercedes GLC L und BMW iX3 sind auf Langversionen für China ausgelegt, technische Plattformen könnten jedoch in globale Modelle einfließen.
===THEMA=== modelle-marktstarts
===MARKTRELEVANZ=== china_only
===MARKEN=== BYD, Denza, Li Auto, AITO, Luxeed, Xpeng, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Huawei, Momenta
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.