9系旗舰-SUV-Vergleich: Chinesische XXL-Modelle ab 28.100 €
Die Zahl 9 steht in China für das Höchste: Neun Top-SUVs drängen in Peking auf die Bühne, darunter der Li Auto L9 Livis (理想L9 Livis), der NIO ES9 (蔚来ES9), der AITO M9 (问界M9), der Volkswagen ID.ERA 9X, der Wey V9X (魏牌V9X) und der BYD D19. Alle messen sich im selben Segment – vollelektrisch oder Range-Extender, hochautomatisiert und mit Preisen von umgerechnet 28.100 bis 84.200 €*.
Technik und Preise der Kandidaten
Der Li Auto L9 Livis setzt auf eine „Full-Drive-by-Wire“-Plattform mit zwei Chips und vier Lidar-Sensoren. Das ermöglicht eine komplett entkoppelte Lenkung – das SUV kann „wie ein Stück Knete“ gesteuert werden. Mit 800-Volt-Architektur und Range-Extender soll die kombinierte Reichweite bei 1.500 km (chinesischer Zyklus) liegen.
Der NIO ES9 startet im Vorverkauf zu Preisen zwischen ca. 67.600 und 84.200 € (52,8–65,8万 Yuan). Er kombiniert Batterietausch und Schnellladen: 3 Minuten für den Wechsel, 5 Minuten für 255 km Reichweite. Dazu eine 900-Volt-Plattform und ein 5-nm-Chip für das Fahrassistenzsystem. Innen bietet der ES9 eine private Massagelounge – Luxus auf höchstem Niveau.
Der AITO M9, unterstützt von Huaweis Full-Stack-Technologie, kostet ca. 60.200 bis 73.000 € (47–57万 Yuan). Sein Highlight: das Huawei ADS 5.0 mit Fusion von Lidar und Kameras, insgesamt sechs Radarsensoren. Er ist als BEV und Range-Extender erhältlich, ebenfalls mit 800-Volt-Technik.
Volkswagen ID.ERA 9X tritt als einziger Joint-Venture-Vertreter an: ca. 38.400 bis 44.800 € (29,98–34,98万 Yuan). Serienmäßig mit Luftfederung und Hinterachslenkung, erstmals mit dem Momenta R7 Fahrassistenzsystem. Volkswagen kombiniert deutsche Qualität mit chinesischer Intelligenz zu einem aggressiven Preis.
Der Wey V9X (ca. 47.600–52.700 €, 37,18–41,18万 Yuan) setzt auf die Hi4-Hybrid-Plattform von Great Wall mit 2.0-Liter-Turbomotor und 4-Gang-Hybridgetriebe, 800-Volt sowie 6C-Schnellladung. Er bietet sowohl BEV als auch EREV und PHEV.
Der BYD D19 (ca. 28.100 €, 21,98万 Yuan) ist das günstigste Modell der Riege – ein vollelektrischer Fullsize-MPV. Trotz des Preises gibt es Luftfederung, Lidar und zwei 8.797-Chips an Bord. BYD unterbietet alle mit seinem Kosten-Fortschritt.
Was der „9er-Kampf“ für den Markt bedeutet
Noch sind alle diese Fahrzeuge ausschließlich für China bestimmt. Während NIO, Li Auto und AITO in Europa bereits Fuss gefasst haben, fehlen konkrete Europa-Pläne für diese speziellen Topmodelle. Der Preiskampf tobt auf dem Heimatmarkt: Technik allein reicht nicht – entscheidend ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die „9er-Reihe“ zeigt, wie schnell chinesische Hersteller Technologien wie Lidar, 800V und autonome Fahrfunktionen in Serie bringen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Die genannten Modelle (Li Auto L9 Livis, NIO ES9, AITO M9, Volkswagen ID.ERA 9X, Wey V9X, BYD D19) sind in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.