5 China-SUVs mit „9": Peking Show ab 28.000 €
Die chinesische Automobilindustrie drückt aufs Tempo. Auf der Peking Auto Show 2026, einer der größten Automessen der Welt, liefern sich gleich fünf hochkarätige SUV-Modelle einen erbitterten Wettbewerb – und alle tragen die Zahl „9" im Namen. In China gilt die Neun als Symbol für höchste Qualität, entsprechend positionieren sich die Hersteller mit ihren Flaggschiffen im Premium-Segment.
Warum ausgerechnet „9"?
Die Ziffer steht für Perfektion und wird von Marken wie NIO, AITO, Li Auto und BYD genutzt, um das absolute Spitzenmodell zu kennzeichnen. Gleichzeitig profitieren sie vom Image der „9er-Flaggschiffe" und schaffen so eine eigene Liga.
Modell-Übersicht: Technische Daten auf einen Blick
| Modell | Antrieb | Preis (China) | Leistung / Reichweite |
|---|---|---|---|
| Li Auto L9 Livis | EREV (Range Extender) | noch offen (Vorgänger ca. 57.600 €) | 420 km CLTC* elektrisch, kombiniert >1.500 km |
| NIO ES9 | rein elektrisch (BEV) | 52,8–65,8 万元 (ca. 67.600–84.200 €) | Batterietausch in 3 Min., 255 km Nachladung in 5 Min. |
| AITO M9 | EREV / BEV | 47–57 万元 (ca. 60.200–73.000 €) | Huawei Qiankun ADS 5.0, 5 Lidar |
| VW ID.ERA 9X | rein elektrisch (BEV) | 29,98–34,98 万元 (ca. 38.400–44.800 €) | Momenta R7 Fahrassistenz |
| Wei V9X | PHEV / BEV | 37,18–41,18 万元 (ca. 47.600–52.700 €) | Hi4 Hybrid, 2.0T, 800V, 6C-Akku |
| BYD D19 | vermutlich PHEV | ab 21,98 万元 (ca. 28.100 €) | Doppelkammer-Luftfederung, 5 Lidar |
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 15–20 % höher als WLTP). Reichweiten nach WLTP voraussichtlich niedriger.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Li Auto L9 Livis – das rollende Wohnzimmer
Li Auto präsentiert den L9 Livis, einen Range-Extender (EREV) mit Dual-Chip-Architektur und vier Lidar-Sensoren. Das voll aktive Fahrwerk unterdrückt Wankbewegungen nahezu vollständig – ein Novum für große SUVs. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht 420 km rein elektrische Reichweite (CLTC). In Kombination mit dem Verbrenner-Generator liegt die Gesamtreichweite bei über 1.500 km. Der Innenraum ist als rollendes Wohnzimmer mit Komfortsitzen und Entertainment konzipiert.
NIO ES9 – Luxus mit Wechselakku und persönlicher Massage
Der NIO ES9 ist ein rein elektrisches Oberklasse-Flaggschiff. Der Vorverkauf startet bei 52,8 bis 65,8 万元 (ca. 67.600–84.200 €). Die 900-Volt-Architektur ermöglicht Batterietausch in drei Minuten sowie Nachladung von 255 km in fünf Minuten. NIO verbaut leistungsstarke 5-Nanometer-Prozessoren und eine individuelle Massagefunktion in den Sitzen – Branche neuheit. Erstmals integriert der ES9 den „Batterietausch-Navigator", der unterwegs zur nächsten Wechselstation lotst.
Hinweis: NIO ist bereits in Norwegen, Deutschland und weiteren europäischen Ländern vertreten.
AITO M9 – Huawei-Ökosystem auf vier Rädern
Der AITO M9 entsteht in enger Kooperation mit Huawei. Er ist als EREV und BEV erhältlich und kostet 47 bis 57 万元 (ca. 60.200–73.000 €). Das zentrale Highlight ist Huaweis Qiankun ADS 5.0, das nach Unternehmensangaben das fortschrittlichste Fahrassistenzsystem der Branche darstellt. Fünf Lidar-Sensoren und eine 800-Volt-Architektur runden die Technik ab. Der M9 zielt auf technikaffine Kunden, die höchste Ansprüche stellen.
Volkswagen ID.ERA 9X – günstiger Einstieg von VW-Tochter
Der ID.ERA 9X kommt von Volkswagen Anhui, einer Mehrheitsbeteiligung (75 %) des deutschen Konzerns – kein klassisches Joint Venture. Der Preis liegt mit 29,98–34,98 万元 (ca. 38.400–44.800 €) deutlich unter den chinesischen Wettbewerbern. Ausgestattet mit Doppelkammer-Luftfederung und dem neuen Fahrassistenzsystem Momenta R7, bietet er kosteneffiziente Premium-Technik. Volkswagen setzt damit auf eine „deutsche Zulieferer-Kompetenz + chinesische Intelligenz + attraktiver Preis"-Strategie.
Wei V9X – Hybrid-Allrounder von Great Wall
Der Wei V9X basiert auf der Shenlan-Plattform und ist als Plug-in-Hybrid (PHEV) sowie BEV erhältlich. Ab 37,18 万元 (ca. 47.600 €) bietet er die neueste Hi4-Hybrid-Architektur von Great Wall mit 2,0-Liter-Turbobenziner, 4-Gang-Hybridgetriebe, 800-Volt-Bordnetz und 6C-Akku. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei unter 4 Sekunden. Der V9X ist der vielseitigste Allradler im Bunde.
BYD D19 – Preisbrecher ab 28.100 €
Mit einem Einstiegspreis von nur 21,98 万元 (ca. 28.100 €) ist der BYD D19 das günstigste Modell der 9er-Familie. Er bietet serienmäßig Doppelkammer-Luftfederung, fünf Lidar-Sensoren und zwei 8797-Chips – eine für diese Preisklasse außergewöhnliche Ausstattung. BYD positioniert ihn als „Komfort-Killer" gegen deutlich teurere Modelle.
Fazit: Die 9er-Familie zeigt, dass chinesische Hersteller nicht nur auf Technik und Luxus setzen, sondern auch auf aggressive Preise. Der Kampf um die Krone der Elektro-SUVs ist eröffnet.
Von den vorgestellten Modellen ist NIO bereits mit dem ES8 in Europa aktiv. Der ES9 könnte 2027 nach Europa kommen. Li Auto hat einen Markteintritt für 2027 angekündigt. VW ID.ERA 9X ist primär für China konzipiert, ein Export ist nicht bestätigt. AITO und BYD planen ebenfalls Expansionen, konkrete Termine stehen aber noch aus.