BYD D19 & NIO ES9: 9er-SUVs von 28.100 bis 84.200 €
Auf der Auto China 2026 in Peking präsentieren gleich mehrere Hersteller ihre neuen 9er-Flaggschiff-SUVs. Die Ziffer „9“ steht in China traditionell für höchste Luxus- und Technologieansprüche. In diesem Jahr treten Modelle von Li Auto, NIO, AITO, FAW-Volkswagen, WEY und BYD gegeneinander an. Die Preisspanne ist gigantisch: Vom 28.100-Euro-Einstiegsmodell BYD D19 bis zum 84.200-Euro-Vollelektriker NIO ES9* ist für jeden Geldbeutel etwas dabei. Eines haben alle gemein: Sie wollen Komfort, Assistenz und Antrieb auf ein neues Niveau heben.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Li Auto L9 Livis – das rollende Wohnzimmer mit Range Extender
Die überarbeitete Version des Li Auto L9 hört auf den Zusatz „Livis“ und kombiniert einen Dual-Chip mit vier Lidar-Sensoren. Die vollelektrische Reichweite beträgt 420 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP – entspricht ca. 360 km WLTP-Schätzwert). Dank Range Extender (EREV) kommt der L9 auf eine Gesamtreichweite von bis zu 1.500 km (CLTC, ca. 1.275 km WLTP). Die 800-Volt-Architektur ermöglicht zügiges Laden. Der Preis steht noch nicht fest; die Vorgängerversion startete bei umgerechnet rund 55.100 € (ca. 430.000 Yuan).
NIO ES9 – Luxus mit 900 V und Batteriewechsel
NIO hebt mit dem vollelektrischen ES9 die Messlatte deutlich an. Der Vorverkauf beginnt zu Preisen von ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)*. Kernstück ist die 900-Volt-Architektur, die zusammen mit dem NIO Power Swap (Batteriewechsel in drei Minuten) extrem kurze Ladepausen ermöglicht. Zum Laden verspricht der Hersteller: „5 Minuten für 255 km (CLTC) – entspricht ca. 217 km WLTP“. Die maximale Ladeleistung liegt bei etwa 600 kW (10–80 % in rund 12 Minuten). Ein 5-nm-SoC-Chip steuert das Fahrassistenzsystem, das vollständig autonomes Fahren auf Autobahnen und in Städten beherrscht. Im Innenraum finden sich Massagesitze, Lautsprecherabdeckungen aus Keramikpartikeln und eine hochwertige Verarbeitung.
AITO M9 – Huaweis Technologie unter einem Dach
Der AITO M9 (Preise: ca. 60.200 bis 73.000 € / 470.000 bis 570.000 Yuan)* setzt auf Huaweis ganzheitliche Plattform. Herzstück ist das Qiankun ADS 5.0 mit sechs Lidar-Sensoren, das hochautomatisiertes Fahren auf Level 3+ ermöglicht. Die Antriebsoptionen umfassen sowohl einen Range Extender (EREV) als auch eine reine Batterievariante, beide auf 800-Volt-Basis mit Schnellladefähigkeit. Der M9 richtet sich an technikaffine Kunden, die größten Wert auf Konnektivität und Over-the-Air-Updates legen. Die Reichweiten: EREV: 275 km elektrisch (CLTC, ca. 234 km WLTP), Gesamt 1.200 km (CLTC, ca. 1.020 km WLTP); BEV: 650 km (CLTC, ca. 553 km WLTP).
FAW-Volkswagen ID.ERA 9X – der Joint-Venture-Überraschungskandidat
Als einziger Vertreter eines Joint Ventures mischt der ID.ERA 9X von FAW-Volkswagen das Feld auf. Der Preis startet bei ca. 38.400 € (ca. 299.800 Yuan)*, nicht unter 30.000 €, wie früher gemutmaßt. Das Besondere: die turbogeladene Verbrenner-Mildhybrid-Technik mit Doppelkammer-Luftfederung. Zusätzlich kommt die Fahrassistenzplattform Momenta R7 zum Einsatz, die hochautomatisiertes Fahren auf Level 2+ ermöglicht. Der ID.ERA 9X kombiniert deutsche Ingenieurskunst mit chinesischer Software – eine vielversprechende Mischung für den Massenmarkt.
WEY V9X – Gigaländler mit langem Atem
Von Great Wall Motor kommt der V9X auf der Yuan-S-Plattform. Er ist als Plug-in-Hybrid (PHEV) und als reiner Verbrenner erhältlich, Preise zwischen ca. 47.600 und 52.800 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan)*. Die Hybridversion setzt auf die neu entwickelte Hi4-Architektur mit 2,0-Liter-Turbomotor, 4-Gang-Hybridgetriebe, 800-Volt-Bordnetz und 6C-LFP-Batterie. Damit soll der V9X sowohl im Hybrid- als auch im Elektromodus in rund vier Sekunden auf 100 km/h sprinten. Die Ausstattung umfasst adaptive Fahrwerksregelung, Allradlenkung und eine umfangreiche Fahrassistenz. Zielgruppe: Kunden, die viel Wert auf ein robustes, hochtechnisiertes SUV für jeden Untergrund legen.
BYD D19 – der Preisbrecher in der 9er-Riege
BYD bringt mit dem D19 das günstigste Modell der 9er-Serie auf den Markt: ab ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan)*. Trotz des niedrigen Einstiegspreises bietet er einen Doppelkammer-Luftfederung, erste Lidar-Komponenten und die typische BYD-Kosteneffizienz. Der D19 positioniert sich als „SUV der Wälder und Felder“ – ein robuster Begleiter für alle Fälle. Ausgestattet ist er mit zwei 8797-Chips, die das Fahrassistenzsystem und die Konnektivität steuern. Die Reichweite liegt bei 500 km (CLTC, ca. 425 km WLTP) als Plug-in-Hybrid – ein klarer Preis-Leistungs-Kracher.
(Alle Preisangaben in Euro basieren auf dem Wechselkurs 1 Yuan = 0,128 €, gerundet auf volle 100 €. CLTC-Werte sind ca. 10–15 % höher als WLTP; die WLTP-Schätzung ist als Annäherung zu verstehen.)
Die auf der Auto China 2026 vorgestellten Modelle sind bis auf weiteres für den chinesischen Markt bestimmt. Ein Europa- oder Deutschland-Start ist für einige Marken (z. B. NIO, BYD, AITO) zwar geplant oder im Gespräch, konkrete Termine und Preise wurden jedoch nicht genannt – abgesehen von FAW-Volkswagen, dessen Modelle in Europa unter der Marke Volkswagen erscheinen könnten.