XPeng GX: 34.500-Euro-Flaggschiff-SUV mit 750 km Reichweite
Mit einem aggressiv kalkulierten Einstiegspreis hat XPeng (小鹏) am 20. Mai sein neues Flaggschiff-SUV GX vorgestellt. Statt der ursprünglich für den Vorverkauf genannten ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan) liegt der Einstiegspreis nun bei ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan)*. Bis zum 30. Juni gewährt XPeng zusätzlich 1.280 € Nachlass (ca. 10.000 Yuan), sodass die effektive Preisspanne ca. 34.500 bis 44.800 € (ca. 269.800 bis 349.800 Yuan) beträgt. Schon zwölf Stunden nach Vorverkaufsstart verbuchte XPeng 24.863 Bestellungen – ein Rekord für das Unternehmen. Konzernchef He Xiaopeng betonte, dass man trotz des niedrigen Preises profitabel sei.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Konkurrenz für Li Auto und Co.
Mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm und einer Höhe von 1.800 mm bei einem Radstand von 3.115 mm tritt der GX gegen die chinesische Oberklasse an – insbesondere gegen den Li Auto L9, aber auch gegen AITO M9, NIO ES8, Denza N9 und den kommenden Wey V9X. XPeng positioniert den GX klar im Segment der großen Sechssitzer-SUVs, das in China derzeit stark wächst. Der Preis von rund 34.500 € liegt deutlich unter dem des L9 (ab ca. 48.000 €) und macht den GX zu einem der günstigsten Vollblut-SUVs dieser Klasse.
Technik: Zwei Antriebsarten und Top-Ausstattung
Der GX ist wahlweise als Range-Extender (EREV) oder als reines Elektroauto (BEV) erhältlich. Die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren und einem 63,3 kWh großen Akku. Die rein elektrische Reichweite beträgt 430 km (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert) – die Gesamtreichweite liegt bei 1.585 km (CLTC, WLTP-Schätzwert ca. 1.350 km). Die BEV-Version nutzt einen 110 kWh großen Akku und leistet mit zwei Motoren 430 kW und 750 Nm Drehmoment, was einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden ermöglicht. Die Reichweite gibt XPeng mit 750 km (CLTC) an – entspricht ca. 640 km (WLTP).
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Zur Serienausstattung gehören unter anderem ein 17,3 Zoll großes Zentraldisplay, ein 88 Zoll großes AR-Head-up-Display und eine Kühlbox. Die Topversion Ultra bietet zusätzlich zwei 21,4 Zoll große Rücksitz-Displays, eine AI-gestützte persönliche Assistentin und eine Hinterachslenkung, die den Wendekreis um rund 0,6 Meter reduziert – für ein Fahrzeug dieser Größe ein beachtlicher Manövriervorteil.
Sicherheit und Fahrwerk
XPeng legt großen Wert auf Sicherheit: Der GX besitzt eine hochfeste Karosserie mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad, elf Airbags und ein umfassendes Sicherheitssystem. Dazu gehören unter anderem ein Notfall-Assistent für den Fahrer, der bei plötzlichen gesundheitlichen Problemen selbstständig warnt, abbremst, parkt und ruft, sowie ein integrierter Unterbodenschutz für die Batterie und eine wasserdichte Ausführung bis 700 mm Tiefe.
Marktstart und Ausblick
Der GX ist ab sofort in China bestellbar, erste Auslieferungen werden für August erwartet. XPeng verspricht regelmäßige Software-Updates; noch 2025 soll die Robotaxi-Plattform des Unternehmens in Betrieb gehen, deren Erkenntnisse auch in den GX einfließen. Ob der GX nach Europa kommt, ist derzeit nicht bestätigt – angesichts des Preises und der Technologie wäre ein späterer Export jedoch denkbar.
Der XPeng GX ist bislang ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Ein Europa-Start ist nicht angekündigt, wird aber aufgrund der Wettbewerbsfähigkeit des Modells nicht ausgeschlossen.