Peking Auto Show: Neun chinesische „9er“-SUV-Flaggschiffe im Vergleich
Die chinesische Automesse Auto China in Peking 2026 wird zum Schauplatz eines beispiellosen Wettbewerbs unter den größten Flaggschiff-SUVs des Landes. Neun Modelle mit der Ziffer „9“ im Namen – von Li Auto, Luxeed, Stelato, VW (Joint Venture), Voyah und Denza – buhlen um die Käufergunst. Die Preisspanne reicht von ca. 28.100 € bis über 84.000 €*.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die Kandidaten im Überblick
Li Auto L9 Livis – Der erste vollgesteuerte Li Auto (理想) setzt auf Doppelchip-Architektur und vier Lidar-Sensoren. Dank eines volldrive-by-wire-Fahrwerks soll das SUV „Wanken, Nicken und Tauchen“ eliminieren. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht 420 km rein elektrische Reichweite (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP), was ca. 357 km (WLTP-Schätzwert) entspricht. Die kombinierte Reichweite (EREV) beträgt etwa 1.500 km.
Luxeed ES9 – Das vollelektrische Flaggschiff von Luxeed (智界) startet im Vorverkauf ab ca. 67.600 € (ca. 528.000 Yuan) bis ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan). Mit 900-Volt-Wechselrichter-Architektur, 5nm-Chip und austauschbarem Akku soll der ES9 in 3 Minuten tauschen oder in 5 Minuten Strom für 255 km nachladen. Er gilt als erster „Super-Langstrecken-Touring“-SUV der Branche.
Stelato M9 – HIMA-Modell Stelato (享界) setzt auf Huaweis Qiankun ADS 5.0 Fahrassistenzsystem mit sechs Lidaren und Lidar-freier Fusion. Preis: ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000–570.000 Yuan). Wahlweise als EREV oder BEV mit 800-Volt-Technik.
VW ID.ERA 9X – Das einzige Joint-Venture-Modell im Bunde startet bei ca. 38.400 € (ca. 299.800 Yuan) bis ca. 44.800 € (ca. 349.800 Yuan). Serienmäßig mit Luftfederung und Zweikammer-Dämpfern, erstmals mit Momenta R7 Fahrassistenz. VW positioniert ihn als „deutsche Ingenieurskunst + chinesisches Smart Driving + erschwinglicher Preis“.
Voyah V9X – Das erste KI-Flaggschiff auf der Yuan-Plattform von Voyah (岚图) kostet ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800–411.800 Yuan). Es bietet EREV- und BEV-Antrieb, Hi4-EREV-Architektur mit 2,0-Liter-Turbo, 800 Volt und 6C-Schnellladung.
Denza D19 – Mit ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) der günstigste „9er“-SUV. Denza (腾势) setzt auf Kostenvorteile durch Großserienproduktion, Luftfederung und Lidar. Er gilt als „Preisbrecher“ und soll mit Ausstattungsmerkmalen wie Holz-, Wildleder- und „Sherpa-Leder“-Optionen punkten.
Technologische Vielfalt – Gemeinsamkeiten und Unterschiede
Alle neun Modelle nutzen 800-Volt-Architektur, Lidar und hochentwickelte Fahrassistenzsysteme auf Level 2+ bis Level 3. Die meisten setzen auf EREV- oder BEV-Antrieb. Während Li Auto, Luxeed und Stelato auf absolute High-End-Technik setzen, fahren VW und Denza eine volumenorientierte Preisstrategie.
Auch wenn die Modelle ähnliche Abmessungen im Segment großer SUVs (vergleichbar mit Mercedes GLS oder BMW X7) haben, unterscheiden sie sich stark in der Positionierung: Luxus (Stelato), Technologie (Luxeed), Alltagstauglichkeit (VW) oder Preis-Leistung (Denza).
Der Wettbewerb in der chinesischen Oberklasse wird immer härter – die Grenzen zwischen „Premium“ und „Massemarkt“ verschwimmen zusehends.
In Europa
Keines dieser Modelle ist in Europa oder Deutschland offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. Volkswagen plant allerdings, die ID.ERA-Reihe (Joint Venture mit FAW) zunächst nur in China zu vermarkten.