Auto China 2026: Sieben 9er-Flaggschiff-SUVs treten an
Auf der Auto China 2026 (Peking Auto Show) liefern sich sieben chinesische Hersteller ein Schaulaufen der Extraklasse: Ihre neuen „9er“-Flaggschiff-SUVs – von Range-Extendern (EREV) über Plug-in-Hybride (PHEV) bis zu reinen Elektroautos (BEV) – treten gegeneinander an. Die Ziffer „9“ steht in der chinesischen Kultur für Höchstleistung und Luxus. Die Modelle zeigen, welche Technologien und Preisniveaus bald auch nach Europa kommen könnten – ein Trendbarometer für die Premium-Klasse.
Die Kandidaten im Überblick
Li Auto L9 Livis
Der überarbeitete L9 setzt auf eine skulpturierte, muskulöse Karosserie und ein vollelektronisches Fahrwerk mit Allradlenkung. Zwei Chips, vier Lidar-Sensoren und eine 800-Volt-Architektur bilden die technische Basis. Als EREV (Range-Extender) erreicht er rein elektrisch 420 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert) –, kombiniert bis zu 1.500 km (CLTC; ca. 1.275 km WLTP). Die Ausstattung zielt auf das „mobile Zuhause“: Kühlbox, Displays, Liegefunktionen.
NIO ES9
Das vollelektrische Flaggschiff startet im Vorverkauf ab ca. 67.600 € (ca. 528.000 Yuan) bis ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan).* Es bietet NIOs bewährtes Batteriewechselsystem (3 Minuten) sowie eine 900-Volt-Ladearchitektur (5 Minuten für 255 km Nachladung, CLTC). Der Innenraum setzt auf exklusive Materialien, erstmals ist eine Außenlackierung mit echtem Goldstaub optional. Der ES9 wird als NIOs bislang luxuriösestes Modell gehandelt.
Denza D9
Denza (腾势), die Premiummarke von BYD und Daimler, zeigt den D9 – ein Luxus-MPV, das ebenfalls die „9er“-Tradition aufgreift. Preise wurden noch nicht bekannt gegeben, das Fahrzeug soll jedoch auf der bewährten BYD-e-Plattform basieren.
AITO M9
Mit einem Preis von ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000–570.000 Yuan) basiert der M9 auf Huaweis gesamter Technologiepalette: dem Qiankun ADS 5.0-Fahrassistenzsystem (ADAS) mit Lidar und sechs Millimeterwellen-Radaren, das als branchenführend gilt. Er ist als BEV und EREV erhältlich und nutzt Huaweis 800-Volt-Plattform.
XPeng X9
Das große Flaggschiff-MPV von XPeng (小鹏) setzt auf eine 800-Volt-Architektur und das hauseigene XNGP-Fahrassistenzsystem. Preislich positioniert es sich im oberen Mittelklasse-Segment und zielt auf Familien mit hohem Komfortanspruch.
Wey V9X
Der V9X ist das Flaggschiff-SUV der Great-Wall-Marke Wey. Es basiert auf der neuen GWM-S-Plattform und wird als erster KI-gestützter Flaggschiff-Prototyp beworben. Der V9X ist als PHEV und EREV erhältlich und kostet ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800–411.800 Yuan). Das Motto lautet „eines für drei“ – optional sind auch eine reine BEV-Version sowie die Wahl zwischen PHEV, EREV und BEV denkbar. Angetrieben wird er von Great Walls neuer Hi4-PHEV-Architektur mit 2,0-Liter-Turbomotor, einem 4-Gang-PHEV-Getriebe und einer 800-Volt-Architektur mit 6C-Zellen. Dank der 6C-Zelltechnologie sind extrem kurze Ladezeiten möglich – die genauen Werte wurden noch nicht bestätigt. Mit Lidar und einem fortschrittlichen Fahrassistenzsystem ist der V9X technisch der vielseitigste Kandidat der „9er“-Riege.
Zeekr ID.ERA 9X
Der einzige Joint-Venture-Vertreter (Geely) startet mit einem aggressiven Preis von ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800–349.800 Yuan). Serienmäßig sind eine Doppelkupplungs-Luftfederung mit Zweikammer-Technologie sowie das weltweit erste Fahrassistenzsystem von Momenta (R7). Zeekr setzt auf eine „Europa-Qualität + chinesische Intelligenz + aggressiver Preis“-Strategie.
BYD D19
BYD betritt mit dem D19 das Segment der Luxus-MPVs. Der Einstiegspreis liegt bei nur ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) – das macht ihn zum „Preiskönig“ der „9er“-Riege. Dank BYDs vertikaler Integration sind selbst Zweikammer-Luftfederung und Lidar serienmäßig. Weitere Highlights sind ein „Wald-Luft“-Innenraumfilter und ein Dual-8797-Chipsystem. BYD positioniert den D19 als erschwingliche Alternative zum teureren Denza D9.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Fazit
Die „9er“-Familie zeigt: Chinesische Hersteller liefern sich nicht nur einen Preis-, sondern vor allem einen Technologiekrieg. Marken wie Li Auto, AITO und NIO setzen auf Luxus und Hightech, während Zeekr und BYD mit aggressiven Preisen punkten. Der Wettbewerb wird immer härter – für europäische Autofahrer ein klares Signal, dass die nächste Generation chinesischer Premiummodelle in den Startlöchern steht.
Keines der Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. Li Auto, NIO und BYD haben jedoch bereits Europastrategien angekündigt; Marktstarts einzelner Modelle werden frühestens 2026/2027 erwartet.